汽車電子技術(shù)專業(yè)1+X證書課證融合實施探索

郗玉平 蔣鳴雷

摘要：隨著1+X證書制度試點政策的推進，我校汽車電子技術(shù)專業(yè)也開展1+X證書的試點工作。本文總結(jié)了我系專業(yè)教學體系調(diào)整的思路和方法，選取適合的1+X證書與專業(yè)課程進行融合設(shè)計。同時也對1+X證書的實施進行了階段反思，希望引起有關(guān)部門和單位的反思，促使1+X證書制度的更加良好的推進和實施。

Abstract： With the advancement of the pilot policy of the 1+X certificate system， our school’s automotive electronics technology major has also carried out the pilot work of the 1+X certificate. This article summarizes the thoughts and methods of adjustment of our department's professional teaching system， and selects suitable 1+X certificates and professional courses for integrated design. 1 At the same time， a staged reflection on the implementation of the 1+X certificate was carried out， hoping to arouse the reflection of relevant departments and units， and promote the better promotion and implementation of the 1+X certificate system.

關(guān)鍵詞：汽車電子技術(shù);1+X證書;課證融合;探索

Key words： automotive electronics technology;1+X certificate;integration of course certificates;exploration

中圖分類號：G645? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? 文章編號：1674-957X（2021）17-0249-02

0? 引言

1+X證書制度自2019年4月啟動至今已有2年，在此期間，教育部公布的與汽車專業(yè)關(guān)系緊密的職業(yè)技能等級證書有十多種，據(jù)統(tǒng)計大部分試點學校采用的是中車行的《汽車運用與維修（含智能新能源汽車）職業(yè)技能等級》證書，主要是因為中車行是汽車專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)最早推出職業(yè)技能證書并且職業(yè)技能等級證書和現(xiàn)有汽車專業(yè)課程相關(guān)性最高?！镀囘\用與維修（含智能新能源汽車）職業(yè)技能等級》證書共有11個模塊，每個模塊又分為初級、中級和高級三個等級，共有43種證書。這些證書中有相應等級模塊的標準與汽車電子技術(shù)專業(yè)的核心課程、專業(yè)拓展課程以及部分實踐課程相對應，能覆蓋一些專業(yè)課程的教學目標，適合試點學校與評價組織共同合作建立課證融合的人才培養(yǎng)標準體系。我校汽車電子技術(shù)專業(yè)是培養(yǎng)面向首都汽車服務與管理一線需要的從事汽車售后服務、汽車電器檢測與維修、汽車電子產(chǎn)品檢測等領(lǐng)域的技能型人才，與汽車運用與維修職業(yè)技能等級證書的定位和人才培養(yǎng)目標相契合。因此，選擇該證書作為我校汽車電子技術(shù)專業(yè)1+X證書課證融合試點。

1? 汽車電子技術(shù)專業(yè)1+X證書實施探索

分析證書內(nèi)涵，建立人才培養(yǎng)模式和評價標準：

首先，1+X證書制度作為今后職業(yè)院校深化教育教學改革的基礎(chǔ)，是一項全新的職業(yè)證書制度設(shè)計[1]。實施1+X證書制度是強化職業(yè)院校的培訓職能，是技能培訓與學歷教育的有機銜接，旨在提高教學質(zhì)量和就業(yè)質(zhì)量，對原有課程體系的教學質(zhì)量保證。我們要充分理解其內(nèi)涵，處理好學歷證書這個1與X個職業(yè)技能等級證書之間的關(guān)系，結(jié)合院校實際情況，將學歷證書與若干職業(yè)技能等級證書有機融合，才能進行人才培養(yǎng)模式和評價標準建立。

其次，學校是1+X證書制度試點的實施主體，職業(yè)院校應深入研究中車行的汽車運用與維修（含智能新能源汽車）1+X證書等級標準，結(jié)合院校實際，積極推進“1”和“X”的有機融合，將證書培訓內(nèi)容及要求有機融合到汽車電子技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)方案中，調(diào)整課程標準的內(nèi)容與職業(yè)技能等級標準相對應，達到培養(yǎng)要求和教學目標的一致性。

最后，學校要充分利用證書評價組織的資源，積極參加相關(guān)培訓，在人才培養(yǎng)模式和評價標準建設(shè)中尋求助力，保障人才培養(yǎng)方案和評價標準的順利制定。在培訓評價組織的協(xié)助下將證書考核要求融入到專業(yè)人才培養(yǎng)方案中，做好課程設(shè)置及教學內(nèi)容的優(yōu)化，統(tǒng)一評價考核標準，構(gòu)建共生共長的人才培養(yǎng)和評價體系[2]。

2? 以考促教，做好汽車電子技術(shù)專業(yè)教學計劃的調(diào)整

我校經(jīng)過調(diào)研和研討，確定了汽車電子技術(shù)專業(yè)學生考取的職業(yè)技能等級證書為中車行的《汽車運用與維修（含智能新能源汽車）職業(yè)技能等級》證書。還商討如何將X證書有效融入到專業(yè)教學計劃中，與現(xiàn)有課程教學內(nèi)容進行融合。或修改有關(guān)課程，或調(diào)整相應教學內(nèi)容，以保證學生在學完課程后，具備相應證書的職業(yè)技能，取得X證書，實現(xiàn)課證融合，培養(yǎng)出符合產(chǎn)業(yè)需求的技術(shù)技能人才。

依據(jù)我校汽車電子技術(shù)專業(yè)的現(xiàn)狀和專業(yè)發(fā)展趨勢，結(jié)合《汽車運用與維修（含智能新能源汽車）職業(yè)技能等級》證書的考評內(nèi)容及要求，在運用模塊化教學法進行教學時，要體現(xiàn)出學生是認知的主體，由以教師為中心轉(zhuǎn)變?yōu)橐詫W生主體為中心，由以教材為中心轉(zhuǎn)變?yōu)橐詫嶒炄蝿諡橹行模梢哉n堂為中心轉(zhuǎn)變?yōu)橐詫嶋H經(jīng)驗為中心的指導思想。通過與培訓評價組織研討，修訂了汽車電子專業(yè)的專業(yè)計劃，初步確定了與1+X證書相匹配的專業(yè)課程，具體內(nèi)容見表1。

3? 加強師資培訓，引入企業(yè)人才，打造高能團隊

1+X證書政策的實施對職業(yè)院校的教師能力提出了更高要求，1+X證書制度的順利實施，離不開強有力的師資隊伍。目前，我校汽車電子技術(shù)專業(yè)的教師大部分沒有在汽車相關(guān)領(lǐng)域的工作經(jīng)歷，實踐經(jīng)驗相對不足，缺乏企業(yè)實際工作經(jīng)驗，難以滿足1+X證書培訓和教學目標的需要。打造一支具有校企合作經(jīng)驗、專兼結(jié)合，能更好推行1+X政策的團隊就顯得尤為重要。

首先，學校要遴選有一定實踐經(jīng)驗的教師參加中車行參加舉辦的1+X證書的師資能力提升培訓，系統(tǒng)學習培訓認證課程，并獲得培訓師及考評員證書，提升團隊成員綜合能力，確保1+X職業(yè)技能等級證書的順利實施，同時也能夠讓認證質(zhì)量得以保證。

其次，學校要加強和相關(guān)企業(yè)的合作，邀請企業(yè)專家，按照企業(yè)標準對專業(yè)教師進行培訓，讓教師及時掌握新技術(shù)、新知識，實現(xiàn)教師教技能的可持續(xù)發(fā)展。與企業(yè)兼職教師組建師徒團隊，互相進行學習和研討，利用寒暑假組織團隊成員到企業(yè)掛職，切實提升成員實踐指導能力，進一步提升教學質(zhì)量[4]。

最后，為了進一步優(yōu)化師資隊伍，提高實踐教學質(zhì)量，學校要制定企業(yè)兼職教師管理辦法，聘請具有較強實踐能力和一定教學水平的高技能人才作為兼職教師，這些兼職教師主要負責實踐教學、實習和頂崗實習教學。

4? 1+X證書試點推行一段時間的反思

4.1 激勵機制缺失，政策貫徹不到位，1+X試點工作推進動力亟待提升

1+X證書制度是一個新生事物，為了保證其順利推行，除了建立相關(guān)的指導意見和規(guī)章制度之外，也需要主管部門和院校應盡快制定配套激勵政策，吸引教師主動投身到1+X證書制度的推進工作。目前，國家層面雖然下發(fā)了相關(guān)的指導意見，受新冠疫情的影響，有些政策還沒有貫徹，希望相關(guān)管理部門，盡快落實政策，推進經(jīng)費的落實，提高學校和教師的參與積極性。

4.2 提高1+X證書的社會影響力

目前，大部分培訓評價組織實施的1+X證書在行業(yè)企業(yè)很難得到認可，如造成這一現(xiàn)象的原因并不是證書本身的問題，也不是企業(yè)的問題。如果1+X證書的標準嚴格按照能力本位標準設(shè)計職業(yè)崗位，確定能力目標，做到和企業(yè)標準對接，按照崗位群的需要，層層分解，確定從事行業(yè)所應具備的能力，明確培養(yǎng)目標。然后，再由學校組織相關(guān)教學人員，以這些能力為目標，設(shè)置課程、組織教學內(nèi)容，最后考核是否達到這些能力要求。這就需要頒發(fā)證書的評價組織制定好證書標準，把好證書發(fā)放關(guān)，有必要控制一下通過率。培訓院校嚴格按照培訓標準把培訓工作真正落到實處，使學生具備應知應會的職業(yè)技能和職業(yè)能力，做到校企無縫對接，自然會得到企業(yè)的認可。

4.3 深入做好課證融合

從2019年1月24日，國務院正式印發(fā)《國家職業(yè)教育改革實施方案》，提出構(gòu)建職業(yè)教育國家標準，啟動1+X證書制度試點工作至今有兩年多的時間，許多高職院校已經(jīng)參與進來，受疫情影響，這兩年的培訓工作沒有全面推進，導致有些學校還存在著沒有深入領(lǐng)會1+X證書制度的內(nèi)涵，沒有深入了解培訓考核測評項目的基本情況和目的意義，有些院校還在沿用以前的職業(yè)資格取證的思路進行著1+X的取證工作，存在著課程改革不到位，課證融合不深入的問題，需要實施1+X證書制度的院校能夠進行反思和改進。希望培訓評價組織繼續(xù)大力推進相關(guān)培訓工作。

4.4 取證加重學校負擔

隨著國家對職業(yè)教育的日益重視，許多培訓評價組織十分看好這片市場，為1+X證書制度的推進和實施做出了大量工作，但是也存在著為了取證需要學校購置大量的實訓設(shè)備和培訓軟件，給學校造成了很大負擔，希望引起相關(guān)部門的重視。

本文闡述了汽車領(lǐng)域1+X證書與課程的融合方法，主要從證書類型的選擇和課證融和的實施路徑兩個方面進行論述，以期為其他院校進行課證融合提供參考。

參考文獻：

[1]李壽冰.高職院校開展1+X證書制度試點工作的思考[J].中國職業(yè)技術(shù)教育，2019（10）：25-28.

[2]杜怡萍，李海東，詹斌.從“課證共生共長”談1+X證書制度設(shè)計[J].中國職業(yè)技術(shù)教育，2019（4）：9-14.

[3]郗玉平.基于1+X證書制度下汽車電子技術(shù)專業(yè)建設(shè)探討[J].內(nèi)燃機與配件，2020（2）：20-24.

[4]戴勇，張錚，郭瓊.職業(yè)院校實施1+X證書制度的思路與舉措[J].中國職業(yè)技術(shù)教育，2019（10）：29-32.