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阜新市交通運輸發展趨勢分析

2021-09-10 23:32:35時磊
交通科技與管理 2021年1期
關鍵詞:趨勢分析

時磊

摘 要:建設交通強國,對阜新市綜合交通運輸發展趨勢進行分析,能有效了解該地區在交通現代化方面存在哪些差距,并在以后的交通建設中解決這些問題。論文主要包括阜新市交通運輸發展特征分析、阜新市交通運輸發展趨勢分析、客、貨運量需求預測、民航需求預測、郵政需求預測。

關鍵詞:交通強國;交通運輸;趨勢分析;需求預測

1 項目背景

中共十九屆五中全會提出了“十四五”時期經濟社會發展主要目標,這就是:經濟發展取得新成效,在質量效益明顯提升的基礎上實現經濟持續健康發展,增長潛力充分發揮,國內市場更加強大,經濟結構更加優化,創新能力顯著提升,產業基礎高級化、產業鏈現代化水平明顯提高,農業基礎更加穩固,城鄉區域發展協調性明顯增強,現代化經濟體系建設取得重大進展,統籌推進基礎設施建設,加快建設交通強國。基于此,對阜新市綜合交通運輸發展趨勢進行分析,能有效了解該地區在交通現代化方面存在哪些差距,并在以后的交通建設中解決這些問題。

2 阜新市交通運輸發展特征分析

2010年至2018年,阜新市公路客運量由1 018萬人增長至1 106萬人,年均增長率為1.042%,旅客周轉量由7.2億人公里增長至8.1億人公里,年均增長率為1.483%;同期,貨運量由3 206萬噸增長至4 942萬噸,年均增長率為5.558%、貨物周轉量由47.7億噸公里增長至82.7億噸公里,年均增長率為7.121%,見表1。

2010年至2018年,阜新市鐵路客運量由191萬人增長至218萬人,年均增長率為1.67%,旅客周轉量由8.9億人公里增長至10.2億人公里,年均增長率為1.66%;同期,貨運量由1 453萬噸減少至778萬噸,年均增長率為-7.51%、貨物周轉量由68.3億噸公里減少至36.6億噸公里,年均增長率為-7.50%,見表2。

3 客貨運量需求預測

對阜新市公路、鐵路客、貨運輸需求的預測采用趨勢外推法和多元線性回歸法進行預測。

3.1 預測方法

3.1.1 趨勢外推法

趨勢外推法是根據事物的歷史和現時資料尋求實物的發展規律,并找到一條核實的函數曲線反映其變化趨勢,從而推測出事物未來狀況的一種常用的預測方法。本次預測采用多項式曲線趨勢外推法,數學表達式如下:

Y= a0 + a1 X + a2 X2? + a3 X3 +……+ ak Xk

式中:

Y——被解釋變量,如客貨運量;

X——解釋變量,如 GDP、人口;

a0,a1,a2,a3——模型回歸系數。

3.1.2 多元線性回歸

多元線性回歸分析方法是比較常用的一種預測方法。它適用于具有多個解釋變量,并且各解釋變量與被解釋變量同時呈線性相關的情況。多元線性回歸方法的數學表達式為:

Y= a0 + a1 X1 + a2 X2 + a3 X3 +……+ ak Xk + b

式中:

Y——被解釋變量,如客貨運量;

X1,X2,X3——解釋變量,如 GDP、人口;

a0,a1,a2,a3…b——模型回歸系數。

3.2 需求預測

根據上述模型,經過加權計算,最后得到阜新市客運量、客運周轉量、貨運量、貨運周轉量預測結果,見表3。

4 民航需求預測

4.1 初年客運需求預測:GDP客運量參照法

選取遼寧省內幾個有代表性的城市,分析其地區生產總值與航空客、貨運輸量之間的關系,采用參照的方法,來預測阜新機場未來客、貨運輸量。這里選取了比較有代表性的錦州市、丹東市、營口市、鞍山市作為參照對象,分析其地區生產總值與產生的航空客貨運輸量之間的關系,見表4所示。

2018年阜新市GDP為446億元人民幣。運用GDP客運量參照法,阜新機場2018年航空客運需求量范圍預計在6.2~8.5萬人次之間。

阜新市民用機場雖然為國內新建支線機場,在客源市場上需要一段時間的培育期。但是近年來,阜新市的社會經濟發展呈現一定程度的增長態勢,城鎮居民消費能力逐漸提高,所以,運用GDP客運量參照法推算出的航空客運需求量范圍,比率取0.017,約7.48萬人次。

4.2 增長率預測:民航行業增長率參照法

全國民航“十一五”期間年均遞增14.1%,“十二五”期間遞增10.4%;而近年來,東北民航支線機場設施設備不斷完善,保障水平實現質的飛躍,支線航空發展已經駛入快車道。“十三五”期間,全國民航客運量年均增長10%左右,東北地區民航客運量年均增長11%左右。阜新市受人口基數限制,客流腹地增長空間相對有限,近期需求取值7%~8%,遠期增長率趨勢為6%~5%;詳細預測值如下表所示:

4.3 阜新機場貨運量預測

針對阜新機場近、中、遠期貨運量的預測,我們參考東北地區典型機場2010-2018年客貨比例,估算阜新機場的航空貨運量。經統計分析可知,前述四座機場2010-2018年期間,其客貨比例較低,基本在0.01~0.03之間。

參考東北地區幾個典型支線機場客貨比的普遍情況并結合民航發展規劃和阜新市的實際情況,預計阜新市機場客貨比見下表所示:

參考文獻:

[1]阜新市綜合立體交通網規劃(2021-2050)[D].阜新,2020.9.

[2]孟夢,邵春福,等.組合出行模式下多方式交通流分配模型及算法[J].吉林大學學報(工學版),2014(1):47+53.

[3]馮星宇,周晨靜,等.基于速度特性的城市快速路常發性交通擁堵研究[J].交通信息與安全,2014(1):29-33.

[4]韓寶睿.高速公路改擴建工程方案研究的關鍵技術分析[D].東南大學,2005.

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