公路工程瀝青路面施工技術與質量控制策略

張寶貴

摘 要：公路工程項目在我國的各種基礎設施中是非常重要的一項，在最近幾年中由于我國社會經濟的飛速進步，使得公路工程的修建規模不斷增加，而瀝青作為目前公路路面施工環節中運用得極為普遍的材料，為了能更好地確保瀝青路面的竣工質量，給人們的通勤提供方便快捷的出行條件，施工企業務必對瀝青路面的施工技術進行不斷的優化，對每個操作步驟都仔細管控，以推動我國公路工程施工質量的提升。在此基礎上，本文最開始簡單的介紹了公路工程瀝青路面的施工技術和質量控制的意義，接著對幾種較為普遍的瀝青路面施工技術進行了講解，提出了優化質量控制的措施，以供參考。

關鍵詞：公路工程;瀝青路面;施工技術;質量控制

1 公路工程瀝青路面施工技術與質量控制的意義

為了確保公路在運行期間更加的可靠平穩，就應該在對公路進行施工時對瀝青路面技術與施工質量進行良好的管控，從而延長公路的使用年限。如今，由于道路交通的不斷進步以及機動車數量的飛速增長，使得公路建設的質量在交通運行過程中占據著關鍵的地位。在公路建設過程中，人們最在意的就是公路使用的安全性，所以只有在道路質量滿足所規定的標準時才可以保證人們的出行安全。并且，道路的運行時間越長，就越能降低公路施工和管理的成本，更好的推動我國國民經濟的進步，縮短對道路進行修建維護的時間，人們在出行時更加快捷，所以更應該重視在公路施工中非常關鍵的一環，對瀝青路面施工技術與施工質量進行管控給公路工程帶來的關鍵作用。

2 公路工程瀝青路面施工技術

2.1 混合料的配合比

在制造瀝青混合料前，務必進行試拌和研究，合理的對混合時間、加熱溫度等數據進行管控，優化混合料的工藝技術，確定操作過程中需要運用的最優混合比，在混合期間，需要融合供料與閃蒸料的粒度，并調節冷料的轉速，維持相對平衡的狀態。最后利用馬歇爾試驗和拉拔測試測試混合料的質量并其結做出比較。在對混合料進行敷設和軋制時，需要精準的對溫度進行管控，避免沖擊混合料的平穩和濕度。另外，務必對混合料當中的瀝青占比進行把控，從而避免含油量較低而妨礙其穩定性和耐久性，要是瀝青含量不夠高，就會使得路面的孔隙度隨之降低。

2.2 路面攤鋪

在對公路工程瀝青路面進行攤鋪時應該借助攤鋪機工作，在對該設備運行時的制度進行創建時還應該重點考慮外界的各種影響因素，在攤鋪機鋪筑期間需要采用熨平板進行振搗或夯錘壓實設備采用適當的振動頻率與幅度，從而增加路面最開始的壓實度。增加熨平板的連接處時需要調節到所攤鋪的混合料不曾產生顯著的離析痕跡，要是一些區域質量并未達到標準需要彈出繼續修補。另外，在公路混凝土路面施工時，需要加強對溫度的控制，自然環境不具備可控性，因此施工要從材料上降低溫度的影響。例如在夏季高溫時選擇早晨、傍晚或夜間相對低溫的時段進行混凝土澆筑。在水泥中可以適當的增加外加劑，澆筑之前對基層模板做好灑水濕潤工作。在冬季時選擇使用水化熱大的早強型水泥，拌合溫度低于10℃、攤鋪和養生溫度低于5℃時，可采用熱水拌合或加熱砂石材料，拌和用的熱水不得高于80℃，還需要做好保溫工作，以免混凝土上凍。

2.3 碾壓施工

在對施工路面進行攤鋪結束后就需要進行碾壓，實際的碾壓環節應該嚴格根據有關標線進行分類，當前碾壓標線重點涵蓋了紅色、黃色與綠色等顏色，其含義分別為初壓、復壓與終壓，不管哪個碾壓環節都務必確保不會出現重壓與漏壓情況，并且還應該確定好各個步驟之間的關系，以保證整個碾壓施工的成功進行。在對瀝青路面進行碾壓時，要是條件恰當還能夠利用多臺碾壓機一同施工，要是一些路面需要反復的碾壓就需要將速度放緩，避免碾壓機損壞路面。壓路機需要緩慢勻速，其路線與方向不得隨意更改造成混合料推移，碾壓區的長度需要大致固定，兩端的折返地點需要跟隨攤鋪機前進，橫向不得在同樣的斷面上。

2.4 壓實技術

在對公路工程進行修建時，瀝青路面原材料一般顆粒都會更大，因此在具體的應用期間常常會形成大量的縫隙，因此要是只是憑借碾壓處理基本上無法滿足工程具體的建設標準，在碾壓結束后還應該采取壓實處理，就是對路面實施碾壓，從而更好地提高路面的壓實度，盡量縮小瀝青原料當中的縫隙，增強密實度，以防止各種路面質量問題出現。

2.5 接縫技術

在瀝青路面出現橫向裂縫時，需要使端部的直尺維持懸臂狀態，利用切割支持脫樓的部位，采取拼接操作;要是是縱向裂縫就需要通過攤鋪機與梯隊進行聯合法修復裂縫，在實際操作期間需要：其一，在混合料中至少留下2 cm左右的地方取消壓實，接著通常會產生5 cm～10 cm的交叉重疊，再通過熱接縫法碾壓路面，更好地修復瀝青路面裂縫，而在操作之前務必徹底的清除路面裂縫中灰塵，才可以合理有效的增強公路質量。

3 公路工程瀝青路面施工質量控制策略

3.1 原材料質量

在對公路工程瀝青路面進行施工操作時會被大量的因素所干擾，而原材料的質量作為其中非常重要的影響因素，需要大家確保原材料的質量滿足工程項目的具體建設目標，瀝青路面通常涵蓋了瀝青、礦粉與石料等多項材料，而這部分應該引起工程團隊的注意。在實際的施工期間，有關操作人員還應該仔細的了解與勘測現場具體情況，并合理的對工程材料成本進行預算，在確保原材料質量的基礎上盡量減少浪

費并合理的降低施工成本，最好采用一些具備良好信譽的正規廠家展開長時間的合作。在輸送材料時還應該確保其不會被損壞，材料進場時一旦察覺到不合格的材料就需要馬上處理，禁止劣質產品進入施工現場，以保證工程建設的質量。

3.2 瀝青路段病害應對

對于瀝青路段較為常見的病害類型，首先是針對瀝青路面出行的龜裂和車轍問題，對于危害較為輕微的路段，采取針對性的處理措施，對于破損路段進行清理，使該路段恢復功能性，確保車輛正常通行。對于路段較為嚴重的龜裂現象，通過進行路段重新鋪設處理，提高瀝青路段質量。其次是瀝青路面產生的松散現象，分析其松散成因，對路面壓實不夠造成的松散現象，通過應用改性乳化瀝青碎石封層處理，大大加強了瀝青結構的強度，有效防止地面滲水問題，對于材料老化造成的路段松散，必須進行瀝青路段的重新鋪設才能進行有效改善。

3.3 積極使用霧封層和瀝青混合料的質量管控

霧封層和瀝青混合料養護技術有著造價低，項目實施難度小的特點，在當前公路養護作業中被廣泛使用。霧封層技術使用的主要材料來源于稀釋的乳化瀝青，采用噴灑的方式，增加路面的光滑程度，從而降低摩擦系數。在噴灑操作完畢后，應由工作人員進行適當的降溫工作，確保路面的干燥程度后，方可作業。廢舊的瀝青混合料是養護公路的絕佳材料，充分契合資源型社會構建的要求，保證資源利用率的同時，保護生態環境。瀝青混合料也需要經過乳化處理，按照一定的配合比，在瀝青中加入添加劑，使其在自然環境下得以融合，以路面下層面的形式對原路面起到保護作用。

4 結語

總的來說，在對瀝青路面進行施工時需要重點關注多個環節的細節內容，并且需要把控好整個工程項目的品質，將責任落實到人員個人當中，從而合理有效的提高瀝青路面的施工質量，確保其公路在后階段的運用期間具備較好的可靠性和穩定性，成功達到公路工程經濟效益最大化的目的。

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