幾種車用起動控制電路分析

魏冬至

摘要：本文通過分析市面上現(xiàn)有車型的起動電路，總結概括出他們的控制邏輯，對比分析出各自特點，有利于擴充學生的知識面，有利于教學的進行。

關鍵詞：汽車;起動;電路

中圖分類號：F407.471? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1674-957X（2021）11-0084-02

0? 引言

在汽車維修教學活動中，經(jīng)常需要用到故障案例引入來進行項目教學，教師是整個教學活動的引領者，針對單一車型進行故障分析時，往往需要對市面上現(xiàn)有車型的控制方式進行全面總結，這樣有利于學生對比記憶，更有利于學生知識面的擴充，教學效果較好。在教授學生分析學習汽車的起動電路時尤為如此。

1? 早期車用起動電路

1.1 電路原理

如圖1所示，蓄電池正極引出兩根線，一根較粗，直接到起動機電磁線圈;另外一根經(jīng)過點火開關后，由點火開關ST檔位引出到起動機電磁開關。蓄電池通過車身搭鐵，起動機經(jīng)外殼搭鐵和蓄電池負極形成工作回路。當駕駛員擰動鑰匙開關起動車輛時，ST端得電，起動機工作。

1.2 特點

需要的連接元件減少，線路簡單，控制簡單。缺點是點火開關觸點用久后容易發(fā)生燒蝕。

2? 加繼電器的起動電路

2.1 電路原理

如圖2所示，蓄電池正極引出三根線，一根較粗，直接到起動機電磁線圈;第二根經(jīng)過點火開關后，由點火開關ST檔位引出到起動繼電器85端，86端搭鐵;第三根直接到起動繼電器的觸點30端，觸點87端接起動機電磁線圈。蓄電池通過車身搭鐵，起動機經(jīng)外殼搭鐵和蓄電池負極形成工作回路。當駕駛員擰動鑰匙開關起動車輛時，點火開關ST端得電，起動繼電器線圈得電工作，吸合觸點，蓄電池的電經(jīng)由起動繼電器常開觸點到達起動機電磁線圈，起動機工作。

2.2 特點

線路中增加了起動繼電器，稍微復雜，線路稍多。改善了點火開關觸點易發(fā)生燒蝕的缺點。

3? 加各種控制開關的起動電路

3.1 電路原理

如圖3所示，此種電路只是在繼電器起動電路的基礎之上加了一個控制開關。對于自動擋車型，為空擋起動開關，只有當檔位處于P或N檔位時，方能啟動車輛;對于手動擋車型，一般為離合器開關，只有當踩下離合器時，方能起動車輛，其余控制邏輯和繼電器起動電路相同。

3.2 特點

線路中增加了“P/N開關或離合器開關”，其余無變動，但是多了層保護，防止駕駛人員在檔位不是處于空擋時誤起動車輛，發(fā)生危險。

4? 加控制模塊的起動電路

4.1 電路原理

如圖4所示，蓄電池正極引出兩根線，一根較粗，直接到起動機電磁線圈;另外一根經(jīng)過點火開關后，由點火開關50腳位引出后分兩路，一路到起動機繼電器觸點，另外一路到車身控制模塊J519，車身控制模塊J519輸出控制起動繼電器的線圈。蓄電池通過車身搭鐵，起動機經(jīng)外殼搭鐵和蓄電池負極形成工作回路。當點火開關處于起動檔位時，起動繼電器常開觸點30得電，同時J519接收起動信號，輸出高電平控制起動繼電器線圈得電，觸點吸合后，起動機工作。

4.2 特點

線路中增加了J519車身控制模塊，可以綜合判斷更多因素（諸如檔位信號、防盜信號等），判斷車輛是否允許起動。

還有些加控制模塊的起動電路，控制模塊除了控制起動繼電器動作外，另外控制了起動繼電器的供電，如圖5所示。該電路點火開關的性質(zhì)也發(fā)生了改變，由傳統(tǒng)的配電變成了信號傳遞，不僅僅局限于12V，也可以有5V、9V等其他電壓形式。

5? 特殊起動電路

在市面上眾多車型中，起動電路無外乎以上幾種形式，但也有例外，通用旗下威朗車型的起動電路較為獨特。如圖6所示，它的起動機由兩個繼電器控制，其中一個繼電器控制起動機電機運轉;一個繼電器為起動機小齒輪電磁執(zhí)行器繼電器，控制起動機小齒輪彈出。兩個繼電器相互配合進行工作。

具體控制邏輯為：當自動變速器檔位處于“P”或“N”檔位，車主踩下制動踏板，按下一鍵啟動開關時，車身控制模塊接收到一鍵啟動開關第4腳高電位啟動信號，并將此信息經(jīng)由數(shù)據(jù)傳輸線纜傳遞給發(fā)動機控制模塊，發(fā)動機控制模塊已經(jīng)接收到點火主繼電器閉合信號，已經(jīng)接收到發(fā)動機控制點火繼電器閉合信號。發(fā)動機控制模塊首先指令其自身第一個插接器的第44腳內(nèi)部電路閉合，12V電流過起動機小齒輪控制繼電器線圈，在G104搭鐵點形成回路，起動機小齒輪控制繼電器觸點閉合，起動機驅(qū)動小齒輪向飛輪方向伸出。然后發(fā)動機控制模塊指令其自身第一個插接器的第70腳內(nèi)部電路閉合，從點火繼電器來的12V電流經(jīng)起動機繼電器線圈，在發(fā)動機控制模塊內(nèi)部搭鐵形成回路。起動機繼電器觸點閉合，起動機小齒輪旋轉，帶動發(fā)動機飛輪旋轉，車輛啟動。

6? 結語

車用起動電路有一個從簡單到復雜的演變過程，但都圍繞安全主題，設計思路各有不同，各有自己獨特的地方。在日常的教學過程中，我們要盡可能的多發(fā)現(xiàn)，多總結，給學生講明白，讓學生有一個豐富的知識儲備。汽車技術一直在向前發(fā)展，關于車輛的起動也在發(fā)生著根本性的變革，從內(nèi)燃機，到混合動力，再到純電動，乃至于最終的燃料電池汽車，需要我們隨時關注技術的發(fā)展，不斷學習總結，方能勝任教學。

參考文獻：

[1]2016款威朗維修與電路及保養(yǎng)手冊[J].上汽通用，2016.

[2]王遠.汽車起動機幾種典型起動電路的工作原理[J].汽車電器，2008（005）.

[3]徐云霞.探討汽車起動電路工作原理與過程分析[J].科技研究，2013（012）.

[4]胡明義.汽車起動機結構、原理與檢修[M].機械工業(yè)出版社，2007.