公路施工中瀝青路面的施工技術探討

張麗

摘 要：對于公路工程來說，將會給我國國民經濟發展帶來一定影響。隨著我國公路工程快速發展，對施工質量和工藝有著嚴格要求，在公路工程瀝青路面施工過程中，施工技術選擇是否合理將直接影響公路工程整體施工質量。所以，本文就結合強化瀝青路面施工技術的重要性，深入分析瀝青路面的性能特征，根據分析結果，提出公路施工中瀝青路面的施工技術，具體內容如下。

關鍵詞：公路施工;瀝青路面;施工技術

在當前社會快速發展的環境下，公路工程是各個地區連接的紐帶，其施工技術得到了社會各界的廣泛關注。國家也逐漸意識到公路施工建設的必要性，加大對公路工程技術投放，其中，瀝青路面施工質量成為各個部門重點關注的對象，對公路工程施工質量和使用期限有著一定影響。但是，在瀝青路面施工建設中，施工工藝比較繁瑣，容易引發各種質量問題。因此，做好公路工程瀝青路面施工質量控制工作，采取有效的施工技術，可以提高公路工程瀝青路面施工水平和質量。

1 強化瀝青路面施工技術的重要性

因為市場發展水平的不斷提高，公路成為促進國民經濟發展的重要部分，其通車里程隨之增多，而科技發展效率的加快，使得人們對公路路面質量有著嚴格要求。瀝青路面作為公路工程中常見的一種路面形式，其施工質量將會給車輛行駛安全、速度等帶來一定影響，然而當前我國在公路工程瀝青路面施工建設上效果并不理想，部分瀝青路面通車以后將會發生嚴重的車轍、開裂等問題，縮短路面施工期限，增加公路維修成本[1]。作為當前公路工程中廣泛采用的施工技術，瀝青路面施工技術應用展現出較強的價值，公路工程瀝青路面施工企業在實際施工建設中，應做好各個環節施工質量管理工作，選擇適宜的施工技術，加強施工過程控制，保證公路工程施工質量。

2 瀝青路面的性能特征

對于瀝青路面來說，也就是利用結合料來完成路面鋪設工作。在實際路面鋪設過程中，應在半剛性基層、柔性基層中鋪設一層厚度相同的瀝青混合料。瀝青路面自身具有抗裂性、耐久性等特點，無論是在施工期限上，還是在日常維護管理上都展現出明顯優勢。與此同時，瀝青路面表面光滑，可以減少對車胎磨振，提高行車穩定性[2]。瀝青路面也展現出較強的抗壓性和抗拉伸性特征，即便在行使在不好的路面上，也能保證行車運行穩定性。

3 公路施工中瀝青路面的施工技術

3.1 瀝青路面施工流程

在瀝青路面施工過程中，施工流程在于測量放樣、對路面地基進行清理、拌合瀝青混合料、將拌合后混合料運送到施工現場、將混合料攤鋪、碾壓、接縫處理。

3.2 瀝青路面底基層處理

對于路基與路面之間的接觸層，也就是底基層，其強度和平整度將會給公路工程路面強度及平整度帶來一定影響，因此在開展路面鋪設工作前，應做好底基層清理工作，避免受到人為或者天氣等因素影響，而無法保證施工質量。

3.3 瀝青混合料的處理

首先，配比。結合混合料性能對其科學分類，做好現場試驗，試驗結果不滿足要求的材料不可應用在工程中，根據工程要求確定配比，充分攪拌混合料。其次，攪拌。在混合料攪拌中，不但要保證攪拌均勻，還要做好溫度控制工作，將其控制在160℃左右。并且，保證集料加熱溫度大于瀝青混合料溫度，將其控制在170℃左右[3]。在混合料出廠溫度比較高的情況下，應該廢棄處理，混合料運送到施工現場，溫度應控制在130℃左右，保證混合料質量。最后，運輸。在把混合料從料場運送到施工現場時，應保證混合料穩定均勻，防止受到天氣等因素影響。

3.4 瀝青混合料的攤鋪

在公路工程施工建設中，應在瀝青攤鋪機的作用下將混合料攤鋪處理。由于高速公路工程路面寬度大，因此如果只是安排一臺攤鋪機，將會產生離析狀況，所以應保證攤鋪機數量不少于兩臺，確保攤鋪寬度控制在7 m左右。在攤鋪之前，應保證攤鋪機之間距離控制在15 m左右。在一般要求上，在對瀝青路面攤鋪施工前，應做好清理工作，利用熨平板溫度和橫坡度進行調整，預熱熨平板過程中，應讓其溫度與瀝青混合料溫蒂保持一致。在攤鋪過程中，應對攤鋪機熨平板高度和寬度進行檢查，調整位置，讓料車停放在距離攤鋪機300 mm的位置。要想防止瀝青混合料發生離析狀況，攤鋪機供料系統在供料過程中，應保證均衡穩定，利用攤鋪機大直徑和低轉速螺旋布料器，對其高度適當調整，保證混合料順利進入到螺旋布料器中。在攤鋪方面，應保證攤鋪速度均勻，不可在攤鋪過程中對攤鋪速度隨意調整，保證操作人員可以根據攤鋪速度完成攤鋪工作，注意兩邊與前后變化，普通瀝青混合料攤鋪速度應該控制在4 m/min左右，改性瀝青混合料或者 SMA混合料在攤鋪速度上，應該控制在2 m/min左右。

3.5 瀝青混合料的碾壓

開展瀝青混合料碾壓工作的主要目的在于改善瀝青路面強度好穩定性，增加其抗損性能。在實際瀝青混合料碾壓時，應做好兩項工作。首先，碾壓控制。碾壓溫度將會給瀝青混合料碾壓質量帶來一定影響，如混合料溫蒂比較高的情況下，能夠減少碾壓次數，提高碾壓效果，反之增加碾壓數量。由于該情況下碾壓難度比較大，無法消除輪跡，給路面平整度帶來影響，而碾壓最佳溫度主要是指在材料允許范疇中，讓瀝青混合料不會發生水平推移現象，可以支撐壓路機最小壓實阻力穩定。通常情況下，初壓溫度應大于110℃。其次，碾壓厚度控制。較大碾壓寬度加以提升碾壓密度，獲取理想的碾壓效果。由于薄層瀝青混合料溫度下降速度比較快，使得碾壓效果也不斷下降，因此應該增加碾壓厚度，以獲取良好的碾壓效果。通常情況下，瀝青混合料最小厚度是礦料與混合料最大粒徑的三倍。

3.6 瀝青路面壓實技術與接縫施工

要想改善瀝青混合料使用性能，延長使用期限，除了加強混合料配合比設計外，還要做好路面接縫處理，減少瀝青混合料中各種裂縫，提高瀝青路面施工質量。對于縱向施工縫，在采取兩臺攤鋪機作業過程中，因為采取梯隊聯合攤鋪施工方式形成縱向接縫，在混合料攤鋪過程中，需要預留15 cm左右的位置，不對其碾壓處理，作為后攤鋪高程基準面，后攤鋪部分完成以后需要及時接縫碾壓，從而將縫跡消除[4]。對于橫向施工縫，在處理方式上，以平接縫為主，沿著縱向延伸位置把3 m直尺放在攤鋪段，對其平整度進行測量，不滿足施工要求時，應采用鋸縫機對其切割處理，在繼續攤鋪過程中，應將接縫位置產生的粉塵進行清理，接縫以后利用攤鋪機熨平板壓實，讓先鋪設路面上跨縫向新鋪路面前移。

4 結語

總而言之，因為瀝青路面自身具有耐久性強、抗裂功能好等優勢，在我國公路工程施工建設中應用廣泛。但是在實際施工建設中，施工工藝比較復雜，容易產生各種問題，引發路面病害，無法保證行車安全。因此，在實際施工建設中，應結合工程現場實際情況，做好施工質量控制工作，選擇適宜的施工技術，保證公路工程路面質量，維護公路工程整體效益。

參考文獻：

[1]隗景富.公路施工中的瀝青路面施工技術[J].居舍，2020（36）：35-36.

[2]張序華.基于公路施工中瀝青路面的施工技術分析[J].四川水泥，2020（12）：241-242.

[3]黃毓瀾.淺談公路施工中瀝青路面的施工技術[J].黑龍江交通科技，2020，43（11）：43-44.

[4]寇鵬.公路施工中瀝青路面施工技術及質量控制策略探究[J].智能城市，2020，6（19）：51-52.