自融冰雪路面橡膠顆粒瀝青混合料配合比試驗(yàn)段設(shè)計(jì)初探

景清龍 李利利

摘 要：六盤山地區(qū)屬于高海拔地帶，冬季寒冷多雪，晝夜溫差大，每年冬季降雪最多可達(dá)二十次以上，加大了養(yǎng)護(hù)部門公路除雪保暢的工作強(qiáng)度和難度，給車輛出行也帶來(lái)了安全隱患。基于自融冰雪路面的技術(shù)日益發(fā)展，在該地區(qū)高速公路選擇了適宜路段作為試驗(yàn)段，結(jié)合當(dāng)?shù)氐臑r青路面砂石用料，摻配橡膠顆粒和氯化鈣融雪劑，制定合理的施工鋪筑方案，形成了實(shí)驗(yàn)路段。

關(guān)鍵詞：自然冰雪路面;橡膠顆粒;瀝青混合料;配合比;設(shè)計(jì)初探

福銀高速公路途經(jīng)寧夏南部山區(qū)固原市境內(nèi)，這里山大溝深，自然條件惡劣，道路安全隱患較多，尤其進(jìn)入冬季降雪較多，路面容易積雪結(jié)冰，導(dǎo)致交通事故頻發(fā)。承擔(dān)該段公路冬季養(yǎng)護(hù)防滑保暢工作十分繁重，目前通常采用人工或機(jī)械清除或撒鋪防滑砂（按一定比例摻融雪劑）的方法融雪除冰，這種方法安全風(fēng)險(xiǎn)大，養(yǎng)護(hù)成本高，環(huán)境污染大，對(duì)橋涵等構(gòu)造物腐蝕嚴(yán)重。亟需研制適合當(dāng)?shù)匾环N主動(dòng)融雪的路面結(jié)構(gòu)層，減輕養(yǎng)護(hù)壓力。2017年固原分中心聯(lián)合長(zhǎng)安大學(xué)做了試驗(yàn)段，供同行們參考，并提出寶貴意見(jiàn)。

1 試驗(yàn)段簡(jiǎn)介

實(shí)驗(yàn)地點(diǎn)：在G70線（福銀高速）三十里鋪隧道口，樁號(hào)為K2060+971-K2061+071段上下行。

試驗(yàn)段長(zhǎng)度200 m，融雪劑一個(gè)車道（寬3.75 m），橡膠顆粒一個(gè)車道（寬3.75 m），層厚4 cm。其中融雪劑采用氯化鈣融雪劑，橡膠顆粒的目數(shù)為20～30目。

2 試驗(yàn)段配比

2.1 添加融雪劑的瀝青混合料方案

融雪劑為CaCl2，摻量為礦料質(zhì)量的5%（外摻）。

2.2 橡膠顆粒瀝青混合料在最佳油石比下的指標(biāo)

用20～30目的橡膠顆粒替換粒徑為0 mm～3 mm集料的級(jí)配，置換量為3%。另外，在瀝青混合料的拌和過(guò)程中按照瀝青質(zhì)量：高粘劑的質(zhì)量=88：12的比例摻加高粘劑。

3 施工工藝

3.1 施工溫度控制

3.2 拌和時(shí)間

3.3 碾壓工藝

4 現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)指標(biāo)

抽提或燃燒：檢驗(yàn)油石比及級(jí)配。

取料：標(biāo)準(zhǔn)馬歇爾試件，確定標(biāo)準(zhǔn)馬歇爾密度，車轍，凍融劈裂強(qiáng)度。

鉆芯：檢測(cè)壓實(shí)度，滲水系數(shù)，構(gòu)造深度，平整度。

5 試驗(yàn)路添加劑用量

6 結(jié)語(yǔ)

該實(shí)驗(yàn)路段通過(guò)兩個(gè)冬季的觀察，效果明顯。有利于今后在易積雪結(jié)冰路段進(jìn)行推廣使用。

參考文獻(xiàn)：

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[3]JTG E20-2011，公路工程瀝青及瀝青混合料實(shí)驗(yàn)規(guī)程[S].