韓艷




摘 要:從道路不同階段業(yè)務開展及部門信息共享等城市交通管理需求出發(fā),提出流水編碼及網(wǎng)格編碼兩類城市道路與實體編碼規(guī)則,滿足道路從規(guī)劃、計劃到建設、養(yǎng)護等不同階段工作銜接,以及各智能交通系統(tǒng)信息交互需求,為規(guī)范交通管理信息化系統(tǒng)建設提供參考。
關(guān)鍵詞:城市道路;實體;編碼規(guī)則
1 序言
近年來,隨著經(jīng)濟社會的快速發(fā)展,大中城市的交通問題變得越來越突出,交通信息服務的應用價值越來越為人們所認識和重視,而建立相關(guān)的標準是動態(tài)交通信息技術(shù)發(fā)展的基礎(chǔ)。道路編碼技術(shù)是交通管理信息化建設必須解決的基礎(chǔ)性的關(guān)鍵性技術(shù)問題[1]。目前路名不唯一、不清晰,部分道路甚至無路名的情況在有些城市還較普遍。為此,開展本次研究,旨在為城市道路交通管理規(guī)范化、科學化發(fā)展奠定基礎(chǔ)。
2 需求分析
道路編碼的需求重點體現(xiàn)在兩個方面:一是滿足不同階段業(yè)務開展的需求。道路規(guī)劃設計階段體現(xiàn)為各類規(guī)劃信息管理及應用、規(guī)劃模型建立及決策支持、成果管理等工作需求;計劃及前期工作階段體現(xiàn)為項目建設計劃管理、前期工作管理、及相關(guān)信息統(tǒng)計、共享等工作需求。道路養(yǎng)護管理階段體現(xiàn)為數(shù)字化路橋系統(tǒng)建設,道路日常養(yǎng)護管理,檔案建立、養(yǎng)護權(quán)責界定等工作需求。二是滿足各部門、單位信息交互的需求。
3 編制方法
3.1 編制范圍
主要包括路段、交叉口、其他通道(立交匝道、微循環(huán)通道、橋下或地下車行通道)、交通設施等。
3.2 基本原則
唯一性:列入編碼道路唯一,且代碼唯一。可讀性:屬性易識別和管理。相對穩(wěn)定性:在較長時間里不發(fā)生重大變更。適度拓展性[2]:兼顧未來發(fā)展空間,便于納入新增對象。
3.3 流水編碼方案
結(jié)合城市道路特點,確定道路編碼結(jié)構(gòu)為“道路等級+全市范圍系列順序號”,實體編碼采用依附于道路形式編號。
(1)道路編碼。道路代碼由2部分組成,共6位,其代碼結(jié)構(gòu)如下:1)等級碼。表示道路等級屬性,以道路等級英文名稱第一個字母表示;比如E表示快速路;M表示主干路;C表示次干路;L表示支路等。2)順序碼。依據(jù)現(xiàn)狀道路統(tǒng)計規(guī)模,確定容量。為編碼使用方便,根據(jù)道路等級和道路條數(shù)給予不同號段區(qū)間;依據(jù)號段劃分區(qū)間,按照起點由西向東,由南向北的順序進行流水編碼;對于新建道路接續(xù)順序編號。
(2)實體編碼。實體編碼采用依附于道路的形式:
3.4 網(wǎng)格編碼方案
實體編碼中路段采用依附于道路的形式;其他采用依附于地理網(wǎng)格的形式。
(1)道路。代碼由4部分組成,共11位,代碼結(jié)構(gòu)如下:1)標識碼。表示道路的等級屬性,采用字母同方案一,以道路等級英文名稱第一個字母表示。2)走向碼。將道路劃分為四個走向,分別用數(shù)字1、2、3、4表示:南北走向為“1”、東北西南走向為“2”、東西走向為“3”、東南西北走向為“4”。3)區(qū)位碼。按照行政區(qū)劃,按照為界限劃分成若干分區(qū),區(qū)位碼采用4位數(shù)字表示,前兩位表示區(qū)編號,后兩位表示區(qū)內(nèi)街道編號。次、支路及其他道路含區(qū)位碼;快速路和主干路不含區(qū)位碼。4)序號碼。由網(wǎng)格碼和路名順序碼組成。網(wǎng)格碼按照城市尺度大小相應進行網(wǎng)格劃分;如采用200米網(wǎng)格進行劃分,則水平和垂直網(wǎng)格數(shù)均不超過999,固采用三位網(wǎng)格碼。路名順序碼,表示分區(qū)內(nèi)道路中點在網(wǎng)格同一行(或列)自西向東,自南向北的順序號。
(2)實體編碼路段采用依附于道路的形式;其他采用依附于地理網(wǎng)格的形式。
4 結(jié)束語
本文提出了流水及網(wǎng)格兩種編碼方案,各城市可結(jié)合實際需求選擇方案。方案適用于城市道路建設管理工作,是交通管理信息標準化、規(guī)范化進程的基礎(chǔ),有利于提高城市道路交通建設管理水平。
參考文獻:
[1]郭紅艷.廣州大學城路網(wǎng)道路編碼方案設計及實現(xiàn)[D].中山大學,2009.
[2]何波,陳旭梅,于雷,等.城市道路編碼標準與編碼方法研究綜述[J].道路交通與安全,2009,9(5):27-31.