高速公路橋梁施工中高墩施工技術(shù)的應(yīng)用分析

陳曉

摘 要：隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國越來越重視基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，高速公路橋梁施工也成為交通發(fā)展的重要組成部分，在高速公路橋梁施工的發(fā)展過程中，高墩施工質(zhì)量問題成為重點(diǎn)，很容易造成質(zhì)量缺陷，影響高速公路的施工質(zhì)量和整體使用壽命。高速公路橋梁施工過程中需要重視高墩施工技術(shù)的發(fā)展和研究，本文主要是通過高速公路橋梁施工發(fā)展中存在的問題，對高墩施工的應(yīng)用做出了分析。

關(guān)鍵詞：高速公路;橋梁施工;高墩;技術(shù);應(yīng)用

0 引言

隨著我國的交通發(fā)展，高速公路工程的發(fā)展對我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到了促進(jìn)作用，高速公路的通車數(shù)量不斷增加，高速公路橋梁施工技術(shù)也在不斷提高，橋梁建設(shè)工程上穩(wěn)步前進(jìn)，橋梁施工的安全與高速公路的質(zhì)量息息相關(guān)。目前，高速公路的技術(shù)不可避免采用高墩橋梁施工技術(shù)，這種施工技術(shù)具有較高的難度系數(shù)，這需要對高速公路橋梁建設(shè)中高墩施工進(jìn)行分析，在目前的施工環(huán)節(jié)中，會受到多方面因素的制約，使其質(zhì)量難以達(dá)標(biāo)。高速公路橋梁在施工中存在一定的問題，影響橋梁整體質(zhì)量。

1 高速公路高墩施工的現(xiàn)狀

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國交通領(lǐng)域也日新月異，對交通領(lǐng)域的投資力度不斷加大，使我國的高速公路建設(shè)事業(yè)蓬勃發(fā)展。隨著我國高速公路橋梁建設(shè)的規(guī)模不斷擴(kuò)大，覆蓋范圍也逐步增多。但是我國的地形因素比較復(fù)雜，在一定程度上影響了高速公路橋梁的發(fā)展。[1]其中，在我省高速公路橋梁建設(shè)施工中，為保證基本農(nóng)田，選中的路線多為山脊山谷，地勢起伏大，高墩施工技術(shù)比較常見，同時(shí)復(fù)雜的地勢嚴(yán)重增加了了高墩橋梁建設(shè)施工的難度。目前我國高速公路高墩施工存在一定的問題。首先，是在施工方法比較單一，我國高速公路橋梁施工中高墩技術(shù)比較常見的是液壓爬模施工法，這種方法限制了施工的進(jìn)度，增加了施工的安全保障但不利于高速公路橋梁施工的進(jìn)度控制。我省的地勢、地形比較復(fù)雜，地形限制了施工操作場地的大小以及便道的通暢，很多時(shí)候質(zhì)量安全措施受其限制無法完善;其次，高速公路的施工需要專業(yè)的技術(shù)人員和施工團(tuán)隊(duì)，這種專業(yè)隊(duì)伍比較稀缺，目前進(jìn)行高墩設(shè)計(jì)施工的專業(yè)人員水平比較低，不能完全符合高水平的高速公路施工建設(shè)，無法確保施工的安全和工程質(zhì)量。一些專業(yè)的人才非常匱乏，導(dǎo)致了施工環(huán)節(jié)和技術(shù)環(huán)節(jié)很多問題無法處理和得到及時(shí)的反饋;最后，施工的前期準(zhǔn)備不充分，施工的后期養(yǎng)護(hù)能力較弱，尤其是階段性施工完成之后，勞務(wù)班組沒有按照要求進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)不足導(dǎo)致混凝土后期的強(qiáng)度不夠，滋生了人為的質(zhì)量安全隱患，這導(dǎo)致高速公路橋梁的壽命減短。

2 高速公路橋梁施工中的問題

（1）施工工期。在高速公路橋梁施工的過程中，高墩施工的難度系數(shù)比較大，工藝復(fù)雜，高墩具有40米以上甚至更高的高度，建筑時(shí)間長，建筑規(guī)模也相對比較大，需要較長時(shí)間進(jìn)行施工。與此同時(shí)，高墩技術(shù)在施工的過程中受到地質(zhì)環(huán)境的制約因素，不利于工程設(shè)備的轉(zhuǎn)場和運(yùn)輸，也會延長施工時(shí)間。其次，高墩澆筑需要分段澆筑，每一段不超過4.5米高，所以需要多次循環(huán)，空心墩還需要考慮結(jié)構(gòu)穩(wěn)定增設(shè)隔板，因此延長了施工時(shí)間。最后，施工工藝為滿足安全生產(chǎn)的需要，必須增設(shè)安全附屬設(shè)施，這在模板拼裝過程中增加了拼裝時(shí)間，也會導(dǎo)致工期延長。

（2）施工成本控制。在高墩施工過程中，主要的材料損耗因分段施工增加了鋼材損耗以及連接件的消耗;同時(shí)，機(jī)械費(fèi)用中，塔吊、液壓爬模以及一系列的小型機(jī)具費(fèi)用隨著工期的增加而增長;高額的人工費(fèi)用，因?yàn)椴僮骺臻g有限導(dǎo)致了施工的人數(shù)受到限制，工人在施工的過程中，施工人員熟練的技術(shù)是關(guān)鍵，施工人員技術(shù)水平越高，人工單價(jià)費(fèi)用也相應(yīng)提高，同時(shí)操作空間限制了同時(shí)施工的人數(shù)，這導(dǎo)致高墩施工的人工費(fèi)遠(yuǎn)高于普通橋墩施工。

（3）施工質(zhì)量安全控制。質(zhì)量方面，在高速公路橋梁高墩施工的過程中，鋼筋安裝的質(zhì)量直接影響橋梁結(jié)構(gòu)的受力情況，鋼筋安裝質(zhì)量不合格甚至導(dǎo)致構(gòu)筑物開裂，這是高墩施工的過程中首先需要嚴(yán)格把關(guān)的質(zhì)量問題。混凝土澆筑質(zhì)量則是橋梁結(jié)構(gòu)質(zhì)量保證的根本，保證混凝土的標(biāo)號以及澆筑質(zhì)量不可以打一丁點(diǎn)折扣。最后外觀質(zhì)量則是體現(xiàn)施工單位管理技術(shù)水平的關(guān)鍵。

安全方面，高速公路高墩施工安全風(fēng)險(xiǎn)主要為：墜落風(fēng)險(xiǎn)可以達(dá)到Ⅳ級安全風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)鋼筋、模板均為導(dǎo)體，臨時(shí)用電安全也不容忽視，鋼筋安裝、模板吊裝的過程中又存在物理打擊的安全風(fēng)險(xiǎn)等。在施工過程中，工人安全意識高低不同，人的不安全行為無法杜絕，這對高墩施工安全管理是一個(gè)難點(diǎn)。

3 高速公路橋梁施工中高墩施工技術(shù)分析

（1）前期的準(zhǔn)備工作。對于高速公路橋梁施工前需要做好準(zhǔn)備工作，這是提高高墩施工質(zhì)量、安全、進(jìn)度的關(guān)鍵因素。結(jié)合橋梁所在位置的地形、地貌、地質(zhì)制定科學(xué)的施工方案，在編制完成施工方案后需要請專家進(jìn)行評審，對高速公路橋梁施工方案進(jìn)行評估。同時(shí)還要對施工風(fēng)險(xiǎn)做出相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案。對現(xiàn)場的管理人員以及施工工人做好技術(shù)交底，做好施工前管理以及施工人員的培訓(xùn)，讓方案切實(shí)有效，杜絕盲目施工。

（2）施工過程中嚴(yán)控質(zhì)量安全，有序推進(jìn)進(jìn)度。在高墩施工的過程中不可避免會出現(xiàn)不同方面和程度的誤差，這種誤差嚴(yán)重影響了施工的質(zhì)量，需要進(jìn)行嚴(yán)格質(zhì)檢，將誤差消除或者降低到最低。準(zhǔn)備期的導(dǎo)線復(fù)測、導(dǎo)線網(wǎng)的布設(shè)、施工過程中每循環(huán)的復(fù)測、豎直度的控制、鋼筋安裝的精度等方面或定期或每循環(huán)一定嚴(yán)格控制，過程中質(zhì)檢是高墩施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵。

高墩施工的過程中需要控制進(jìn)度，因?yàn)楦叨帐┕ひ蟊容^高，工期相對比較長，在施工的過程中一定會涉及高空作業(yè)等高風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)，容易造成安全事故，因此在保證質(zhì)量的同時(shí)需要做好安全防護(hù)。同時(shí)要有序推進(jìn)施工進(jìn)度，不盲目縮減工序時(shí)間，不在不利條件下強(qiáng)制作業(yè)，做到有安全才生產(chǎn)。

（3）施工缺陷修復(fù)。高墩施工無論是裝配式還是現(xiàn)澆，都由若干循環(huán)組成。無論承臺還是墩身，在施工過程中都有可能因各種因素導(dǎo)致質(zhì)量缺陷，如軸線偏位，豎直度不夠，外觀質(zhì)量等。所以施工前一定做好復(fù)測以及質(zhì)檢工作，最大限度減少上述情況發(fā)生。一旦出現(xiàn)質(zhì)量缺陷，及時(shí)與業(yè)主溝通，出具有實(shí)施性的修復(fù)方案，當(dāng)對質(zhì)量有嚴(yán)重影響時(shí)，及時(shí)返工止損。

4 結(jié)語

隨著社會的發(fā)展，我國對基礎(chǔ)工程建設(shè)投資的力度增加，在高速公路橋梁高墩施工的過程中存在著諸多的問題，施工周期長，施工方法不得當(dāng)，前期準(zhǔn)備工作不完善等，這些問題成為影響高度速公路橋梁發(fā)展的制約因素，優(yōu)化施工方案，尊重施工的基本規(guī)律，節(jié)約成本，提高檢測力度，創(chuàng)新施工思想理念，為保障社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

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