山區公路地質災害的防治措施探討

彭輝

摘 要：公路作為最便捷的陸上交通，在國家經濟發展中，發揮了極大作用。近些年來，公路建設快速推進，對于山區，是地質災害常發的區域。公路地質災害會破壞道路設施，影響交通運輸的順利推進，甚至會威脅人民群眾的財產生命安全。為此必須要采取有效的措施防治山區公路地質災害，維護公路交通運輸的安全。本文主要對山區公路地質災害的防治措施進行分析。

關鍵詞：山區公路;地質災害;防治措施

公路是最便捷的陸上交通方式[1]，如今區域經濟間的交流日漸密切，交通網絡的暢通性、通達性以及密集性也日漸重要。根據相關資料，2020年底，中國高速公路總里程達16萬公里。從我國交通圖上不難看出，我國公路網表現為東部密集、向西部逐漸稀疏，平原密集、丘陵區次之、山區稀少的特征。但是隨著經濟蓬勃發展，越來越多的公路建設要在山區進行，但山區又是地質災害相對頻發區。對山區公路地質災害的情況進行分析，明確其具體類型，采取科學防治措施，不僅能使公路有良好的行駛環境，使山區公路充分發揮功效，有助于區域經濟發展的加快。

1 山區公路常見地質災害的種類

1.1 滑坡

滑坡是由于重力作用，斜坡上的大量巖體、土體沿滑動面自上而下滑動現象。除了常見的滑坡類型，山區公路沿線滑坡受地質環境影響，更多表現為高位滑坡，其滑坡位置高，規模大，沖積能量大，一旦發生，將掩埋、甚至摧毀道路。比如2015年1月4日發生的遵赤（蓉遵）高速公路習水縣397KM+800M處山體滑坡，約10余萬方山體傾覆在高速公路路面上，造成該處高速公路雙向交通中斷;2020年4月25日發生于臺灣三號高速公路南下3.1公里處的臺高速公路基隆端山體滑坡，傾瀉而下的土石壓垮一座高架橋，并覆蓋道路約200米。山區公路滑坡事故幾乎每年都有發生。

滑坡出現的原因主要有以下幾方面：

第一，地形地貌。通常而言，圈椅狀、雙溝同源、堆積平臺等地形地貌，是現場調查判斷滑坡的初步依據。當高陡坡體下部臨空時，更易產生滑坡。山區地形高陡，且加之植被影響，通視性差，靠觀察調查，往往視線受阻。部分山區滑坡隱蔽性強，因此利用遙感、高空攝影等技術調查，成為必不可少的手段。

第二，地層巖性。主要受物質成分、巖土結構等因素控制。具體來講，土巖組合結構邊坡，土體易沿土石界面發生滑動。其次，當巖土體中存在軟弱結構面時，上部巖土體易沿軟弱結構面產生滑動，比如碎石邊坡中的黏性土粘土夾層、黏性土透鏡體，砂泥巖互層邊坡中的泥巖夾層，侵入巖中的巖脈、蝕變帶等。另外，外傾結構面也是易發生巖土體滑動的不利結構面，特別是巖體中發育的長大、貫通性外傾裂隙。

第三，大氣降雨及地下水影響。雨季滑坡出現的幾率是比較高的，有著明顯的“大雨大滑、小雨小滑、無雨不滑”的特點[2]。入滲雨水及地下浸泡土體，使得土體中的有效應力降低，土體有效抗剪強度及粘聚力減小，當潛在破裂面上方土體，其抗力不足以抵消下滑力時，便產生滑動。另外，當巖土體中地下水存在滲流作用時，滲透力對下滑力起增大作用，巖體裂隙中的裂隙水壓力也對下滑力其增大作用。因此，地下水也是導致滑坡的重要因素。

第四，其他因素。人為破壞、地震等也是導致滑坡的常見因素[3]。如坡腳開挖、地震、爆破震動等導致斜坡的穩定性受到影響，進而產生滑坡。

1.2 崩塌

崩塌是較陡斜坡上的巖土體在重力作用下突然脫離母體崩落、滾動、堆積在坡腳的地質現象。崩塌突發性強，2017年8月31日，大保高速公路保山往大理方向K169+050M路段滑坡，阻斷半幅道路。2020年9月20日，G5京昆高速公路2084KM+600M姚河壩隧道出口200米處因山體崩塌致橋梁垮塌道路中斷。

相對于滑坡而言，崩塌是垂直位移大于水平位移的巖土體破壞方式，因此與滑坡一樣，地形地貌、地層巖性、巖土體結構、地下水作用、地震、工程活動等，均對崩塌具影響作用。

1.3 泥石流

泥石流是由于降雨在溝谷或山坡上產生的一種挾帶大量泥沙、石塊和巨礫等固體物質的特殊洪流。常發生在山區、地形險峻的地區。2020年10月4日，汶馬高速公路米亞羅至盡頭寨路段突發泥石流災害，泥石流方量約4 000立方米，造成雙幅約150米道路受災，致高速路雙向全部中斷。2020年9月13日，G5京昆高速公路攀西段2327KM+950M處德昌至蒲壩方向發生泥石流，導致了西昌至攀枝花方向交通中斷。

2 山區公路地質災害的防治措施

山區公路建設，其面臨的工程地質問題及其復雜，滑坡、崩塌、泥石流等災害頻發，且規模大，突發性強，治理難度大，因此，山區公路災害防治理念應貫穿于規劃、勘察設計、施工、運營管理等環節的始終，對特別重要的山區公路，應開展地質災害專項研究，在選線環節就應該避開大型不良地質發育地段，當無法避免時，對存在的或潛在的地質災害應采取防治措施。

2.1 滑坡的防治措施

山區公路滑坡防治，應結合區內公路特征，首先考慮削坡減載和坡腳反壓，達到土石方充分利用、節約經濟成本的效果。其次可考慮設置抗滑支護工程措施，支擋工程主要有擋土墻、抗滑樁、錨固等措施。另外還可以通過焙燒法、爆破灌漿等化學加固方法對滑坡進行治理。

鑒于水對滑坡的不利影響，在治理滑坡問題時，排除地表水的十分關鍵的。通過旁引、攔截等方式避免地表水進入到滑坡范圍內。并將滑坡范圍內的水排除。結合環境景觀工程，同時在滑坡范圍內開展綠化工作，植物根系也具固坡作用。

2.2 崩塌的防治措施

在崩塌防治中，山區公路線路選擇要避開崩塌危險地段。對于大型崩塌風險的地段必須避繞，中型風險的地段盡量避繞，若無法避繞要選擇有利位置通過，保證交通安全。小型風險地段要將公路線路選擇在崩塌、落石出現的范圍之外，盡量使用路堤通過。如果存在困難，也需要保證公路線路與陡坡坡腳有一定的距離，并建立防護工程。

當崩塌規模較小時，首先考慮直接清除。當規模較大，清除困難時，需進行工程治理，可采用凹腔填補、裂縫填補、噴錨、錨固、主（被）動網防護等措施。當其位置高，環境條件差，治理難度大時，可考慮建立遮擋建筑物，如明洞、棚洞等[5]。在對崩塌地區進行施工建設時，要選擇小爆破，自上而下開挖，不能使用大爆破的方法進行施工建設。

2.3 泥石流的防治措施

泥石流災害是山區常發的地質災害之一，山區公路建設如何盡可能避免泥石流影響，相關研究成果較多，總之要因地制宜，根據不同泥石流發育特點有的放矢，采取有效對應措施。比如采取大跨度橋梁方式跨越泥石流溝，留足凈空，是公路泥石流防治的有效措施之一，當泥石流規模較大時，在流通區或堆積區設置的橋墩，應采取抗沖刷、抗碰撞保護措施。

3 結束語

總而言之，對于山區公路建設而言，地質災害的防治是極為重要的，關系到山區公路建設的質量以及運營效果。所以要提高對山區公路地質災害防治的重視程度，認真分析山區公路地質災害的類型，并通過針對性的措施解決山區公路地質災害這一問題，維護山區公路交通的穩定運行，保障道路暢通和行車安全。

參考文獻：

[1]王睿陽.我國公路建設的現狀與發展[J].中國科技縱橫，2019（2）：124-129.

[2]楊大森.山區公路地質災害的形成條件及防治措施探析[J].智能城市，2020，6（18）：56-57.

[3]劉洋洋.人為因素引起的山區公路災害防治措施研討[J].長江工程職業技術學院學報，2020，37（3）：18-22.

[4]吳維義.山區在役公路邊坡地質災害隱患防控技術探討[J].公路，2020，65（8）：43-47.

[5]林峰.新時期公路工程施工中常見地質災害防治處理研究[J].居舍，2020（13）：36.