淺析疫情之下航空公司的財務應對策略

周敏

摘要：航空公司作為極易受到外部環境影響的企業，公共衛生事件、金融危機、戰爭等突發事件都會對其產生強烈沖擊。本次新冠肺炎疫情的發生，擾亂了全球經濟發展的節奏，航空業也成為了影響較為嚴重的行業之一。在國家嚴格防控的背景下，民航局發布的“五個一”政策，以及民眾對于自身安全的考慮等因素，使旅客出行需求迅速下滑，訂單量銳減，航班大量取消。且本次疫情的持續時間特別長，使得航空業的恢復更加艱難，財務人員在這次沖擊下應該發揮什么樣的作用，也直接考驗著企業的財務經營管理能力和發展水平。所以本文試圖總結相關的經驗、方法，確保在未來面對突發情況時，財務人員可以采取更加積極有效的方法予以應對。

關鍵詞：疫情;資金安全;管控風險;應對措施

2020年1月份爆發的新冠肺炎疫情，給航空公司帶來的影響是深遠和巨大的。根據國際航協的預測，2020年全年全球航司虧損了1185億美元;另根據2020年的公司年報，中國國際航空股份有限公司虧損了144.1億元，中國南方航空股份有限公司虧損了108.4億元，中國東方航空股份有限公司虧損了118.3億元，而2019年度這三家航空公司都是盈利的，在2020年A股虧損排名前10名中，航空公司占據了四個，足見疫情對于航空公司的影響之大。2020年度全球共有34家航空公司倒閉，國際上很多航空公司出于自救被迫裁員，國內諸如海航在疫情之前就面臨著流動性的危機，在疫情開始后進入了破產重整的狀態。航空公司經營的可持續性受到挑戰，企業的目光更多的聚焦到如何保衛效益上來。尤其是已經上市的航空公司，2020年度已經虧損，而2021年度疫情仍在持續，連續兩年虧損將會讓航空公司被標記“ST”標簽，對公司的信譽、經營等都會產生不好的影響。危機背景下，如何能保證公司更好的運營成為財務人員需要著重考慮的問題。

一、疫情對航空公司財務的影響

（一）預算管理失效

原預算是基于正常經營條件下所編制的，而疫情導致情況發生了重大變化，原所依據的飛機引進計劃、生產計劃都不具有參考性，旅客出行意愿降低，出行人數劇減，航班大量取消，飛行小時減少，飛機維修小時數減少，公司的票價對比之前也會明顯降低，人力成本、四項費用、投資采購計劃等等都會發生重大變化。基于這些情況，原本制定的預算與實際情況發生了巨大偏差，若不進行及時調整，預算的編制將無法發揮作用。

（二）流動性危機

航空公司的收入大量減少，各航空公司基本都呈現出虧損的狀態，多數公司虧損額巨大;旅客退票量猛增，原來可以通過預售積攢的現金流此時大量流出，而航空公司還有人力成本、租賃、分期購買飛機的成本又是每月必須要支付的，而此部分金額變化并不大;航空公司可能會有正在進行中的、較大規模的基建項目、信息化項目等投資項目，需要大量的現金。但是營業收入的劇減使航空公司面臨較大的資金缺口，此時需要有充足的現金來保證公司的運營。

（三）政策影響

疫情期間國家相關部門發布了很多的優惠政策，積極給企業減輕負擔，這些政策多數都與財務直接相關，公司應積極搜集匯總。財政部、稅務局、民航局、發改委等部門針對疫情都發布了一定的優惠措施。對民航基金、起降、社保、稅費、租金、航油、航管等費用都有一定的數額減免。比如《關于新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控期間免征部分行政事業性收費和政府性基金的公告》（財政部 國家發展改革委公告2020年第11號），規定2020年度免收民航發展基金，直接減免了航空公司數億元的成本。

（四）財務的風險性增加

疫情期間財務人員居家辦公，人員的工作狀態無法保證，相關的工作容易造成疏漏。疫情期間航空公司為自救，新的營銷模式也會層出不窮，其他業務增收的情況也會涌現出來，由此導致核算不準確問題。疫情對各行各業都有影響，要密切關注應收賬款的風險，壞賬的發生概率大大增加;對于供應商，若公司未及時支付款項，又未及時溝通，可能產生法律風險;銀行方面因大量舉債，到期還款的壓力會大大增加。

二、航空公司應對措施

（一）重新編制預算

要求各部門根據最新掌握的情況進行預測，重新編制生產計劃，按照生產計劃重新編制利潤預算，編制過程中一是要傳遞公司所面臨的經營壓力;二是必須要進行成本壓縮，有些費用該去除要果斷去除，不能再給部門費用留有空間，差旅費、招待費因疫情影響需要大量削減;三是要注意時間限制，所調整的預算需要在規定時間內調整完畢，同時因為疫情影響范圍不斷變化，原來季度滾動的預算進行月度滾動，等疫情稍穩定些在按照原模式進行;四是對于投資采購類的預算，飛機引進類項目需要重新進行評估，飛機的引進速度可以進行延緩或是取消，信息化等非必要性的支出應該取消。總之，在公司收入急劇減少的情況下，必須重新審視各項費用，節省一切可以節省的支出。

（二）保障資金安全

現金流是企業的血液，是保證企業持續經營的資本。縱使客座率降低，公司的收入減少，但人力成本、租金是必須支付的，而航油、起降、維修等大項成本與飛機的飛行小時、架次相關，與人數關聯性較小，成本的支出仍然很大。解決現金流問題，一是要從銀行貸款，國內航空公司在疫情之前有一個穩定的長時間的盈利時期，公司一般信譽較好，而且航空業是杠桿率較高的行業，與銀行多有接觸，前期從銀行貸款較為容易;二是發行債券，債券融資額更大，且還款期限較長，若公司預計銀行存款不能滿足資金需求，預計公司發生虧損額較大，未來發行債券會受到諸多限制，可以及時發行債券;三是加強應收賬款的催收，疫情影響之下各行業都會受到影響，但越是在這個時候越要加強應收賬款的催收，使公司的應收賬款保持在較低水平;四是應付賬款的延遲，積極與供應商協商資金延付或采用銀行承兌匯票的方式進行成本支付;五是做好資金調度，財務部嚴格按照公司資金支付分類調度使用資金，把握好付款項目輕重緩急的順序;六是疫情之中有些公司開始處理資產來獲取相關的現金流，同時還可能獲得相關的收益，給公司的效益帶來有利影響，處置資產公司應以非處置非主業資產優先，航空資產仍為優質資產，公司仍應以聚焦主業為原則。

（三）加強對政策的解讀，爭取優惠補貼

特殊形勢下，政府往往會出臺減稅降費、給予補貼等優惠政策，來減輕企業的負擔。航司應通過新聞、網站、行業交流等途徑掌握匯總與企業相關的優惠政策，積極對接相關部門進行減免，避免遺漏。政府政策對公司的影響是直接的，影響金額往往較大，必須成立政策收集小組，收集政府相關優惠政策并積極執行。而除了政府發布政策減免之外，航空公司也要積極爭取相關的優惠與補貼，與航空公司密切相關的利益共同體，機場、租賃公司、航油公司受疫情的影響要明顯小于航空公司，要積極溝通加強聯系，爭取優惠;對于執行疫情任務的航班要積極爭取補貼。

（四）管控財務風險

針對員工的居家辦公的風險，需要加強當前以及后期的監督、復核、檢查等工作，將財務風險不斷降低。針對各項業務的變化，要增強敏感性，考慮周全。疫情之初，會產生大量的旅客退票，疫情的全面爆發在春節前后，人手不足，航空公司必須保證財務退票退款人員的數量與質量，加派人手進行退票的財務審核，保證款項退出不出紕漏，不因財務退款產生旅客投訴。為積極應對危機，營銷部門也會創新很多銷售模式，東航“隨心飛”，不限距離、時間;“客改貨”航班，原來的客艙也開始用來裝貨;“復工復產”的包機;機上餐食開始提供地面餐的推廣等等，都需要財務部門的參與，財務應該積極適應危機中的這些變化，進行事前測算、事中核算、事后監督與分析。針對應收賬款，凡是超期的要積極梳理、匯報，加緊催收;而對于應付賬款，要在延長付款期限的同時，加強與供應商溝通，避免產生不必要的法律風險。針對未來還款壓力增大的問題，要關注未來公司的資金流出情況，做好規劃，加強與銀行的溝通，多渠道融資，提前采取措施應對。

（五）更嚴格的成本管控

非常時期，成本管控能夠發揮的作用更加凸顯。積極面對全公司所面臨的效益壓力，凝聚企業人員的力量。一是讓繼續梳理在經營中非必要的成本支出，比如減少人員的進入，加強加班費用的審核，辦公費、招待費、差旅費、租賃費等費用能省則省，最大限度的減少成本支出;二是梳理大項目成本中可以節支的部分，成立成本管控的項目的小組，梳理各部門費用，包括營銷代理費、維修、配餐、采購、航油、機場等費用中可以優化的部分，要調動公司資源，盡可能排除阻力，進行推動;設定相關指標，發揮各部門人員的主觀能動性，刀刃向內，創新思維，減少成本支出;對于外部合同的簽訂要加大談判力度，以企業的利益為上，分文必爭。

三、結束語

突發的公共衛生事件，讓企業正常生產經營和財務管理面臨著嚴峻的考驗，企業應該加強對環境的應變能力和危機意識，建立起企業財務應急管理機制和措施，提高危機處理和抗風險能力。分析疫情對財務的影響，加強預算、資金、風險、政策、成本等方面的應急管理，同一危機不同時期處理方法也應有所不同，要掌握事情的輕重緩急，分層次、有計劃地采取措施來應對。特殊時期更為重要的是保證現金流，在適當情況下公司可以采取處置公司的非主營業務必須的資產，引進戰略投資者等措施，全力保證公司的持續運營。而在疫情發生之前航空公司也應該未雨綢繆，深挖自身潛力，增強成本管控，與利益相關者采取風險共擔等措施，不斷增強抵御風險能力。越是在危機關頭，企業越要充分發揮財務的關鍵作用，對面臨的危機做好財務應對措施，確保企業財務管理的安全。

參考文獻：

[1]陳穎，新冠肺炎疫情對航空運輸業的影響及應對策略[C].中國市場，2020（32）：162-165.

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