高速公路路基施工質(zhì)量管理路徑分析

楊賢春

摘 要：隨著經(jīng)濟的發(fā)展，人們的生活水平逐漸提高，現(xiàn)在各家各戶幾乎都會擁有至少一輛私家車，人們出行對交通有了更高的要求。為了滿足人們能夠順利出行的需要，高速公路的修建就成了極其緊迫的事情。目前，由于高速公路具有出行便利、不擁堵的特點，出現(xiàn)在高速公路的汽車越來越多，為了保障不會出現(xiàn)交通事故，我們對于高速公路的路基施工質(zhì)量有了更高的要求。本文主要闡述了高速公路路基施工質(zhì)量管理路徑，旨在進一步提升高速公路工程施工質(zhì)量，促進我國交通運輸行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。

關(guān)鍵詞：高速公路;路基施工;質(zhì)量管理

在經(jīng)濟水平迅速發(fā)展背景下，交通運輸行業(yè)也得到了相應(yīng)的提升，汽車數(shù)量逐漸增加，導(dǎo)致高速公路負荷加大，需要高質(zhì)量的路基施工工程，才能保障高速公路在運行過程中降低故障率，保障車輛運行安全，為社會發(fā)展提供動力支持。因此，在具體施工中，要對路基施工質(zhì)量進行嚴(yán)格的控制和管理，提升施工效率，促進施工效果的綜合性提升。

1 高速公路路基施工質(zhì)量要求標(biāo)準(zhǔn)

1.1 路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性

每天在高速公路中行駛的車輛較多，在大小車輛持續(xù)性的荷載壓力下，需要路基結(jié)構(gòu)具有加高的穩(wěn)定性，才能避免結(jié)構(gòu)損壞、路面裂縫、坑洼、路基下沉等問題;此外，高速公路往往會受到雨雪等自然因素的影響，導(dǎo)致路面損壞、路基變形等問題，因此在施工過程中，要強化路基施工的穩(wěn)定性，提升其抵抗能力。施工人員要深入現(xiàn)場，開展全面勘察，并結(jié)合實際情況制定科學(xué)的設(shè)計方案，保障路基工程的穩(wěn)定性。

1.2 路基結(jié)構(gòu)運行耐受強度

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，車輛增加，高速公路的負荷增加，在持續(xù)性的壓力下，如果路基強度不足，容易引起路基結(jié)構(gòu)變形問題;如果出現(xiàn)車輛超載現(xiàn)象，也會對路基表面造成嚴(yán)重損壞;此外，車輛在高速公路上的運行速度較快，容易發(fā)生急剎車現(xiàn)象，因此，需要高速公路路基具有一定的耐磨性;在雨雪天氣，高速公路路基較滑，容易出現(xiàn)車輛失控等交通事故，因此更要注重強化高速公路路基耐磨性。

1.3 路基施工對水的要求

高速公路路基主要是在自然環(huán)境中作業(yè)，因此在進行路基施工時，要保障其在最差的自然條件下保持穩(wěn)定，才能增強其對自然因素的抗干擾能力，尤其是水資源對路基質(zhì)量的侵蝕影響最為關(guān)鍵。一旦地下水位上漲或者是水質(zhì)發(fā)生變化，對路基工程底部產(chǎn)生嚴(yán)重的侵蝕影響，導(dǎo)致其質(zhì)量下降;此外，地下水以及地表水水文的變化也會對路基工程施工質(zhì)量產(chǎn)生影響，特別是在嚴(yán)寒的季節(jié)，出現(xiàn)嚴(yán)重的冰凍結(jié)冰問題，引起路基結(jié)構(gòu)短期的凍融現(xiàn)象，容易引起凍脹和翻漿問題，影響路基結(jié)果的可靠性。

2 路基施工質(zhì)量管理路徑

2.1 完善設(shè)計方案

設(shè)計方案是路基施工的重要指引，能夠為施工質(zhì)量提供保障。不同的工程項目，其對施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求存在一定的差異。因此在制定設(shè)計方案之前，設(shè)計人員要深入施工現(xiàn)場開展實地勘察，掌握施工現(xiàn)場的基本情況，了解具體的施工質(zhì)量監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)，從而制定針對性的施工設(shè)計方案，并結(jié)合不同的施工情況制定針對性的施工規(guī)劃，采取相應(yīng)的工程測量方法和施工工藝，確保施工設(shè)計方案的可行性，為路基施工質(zhì)量管理提供便利。此外，還要注重結(jié)合具體的施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，選擇合適的施工配套設(shè)施。

2.2 完善施工組織規(guī)劃

完善的組織規(guī)劃能夠保障路基施工的有序開展，合理安排施工順序;完善管理部門和質(zhì)量監(jiān)測部門建設(shè)，強化各個部門之間的協(xié)調(diào)合作，以便對施工過程中的問題進行及時解決;對路基施工中需要的施工材料、設(shè)備等進行合理規(guī)劃，并科學(xué)設(shè)計施工線路，盡量減少施工時長，節(jié)省時間，要按照具體的施工需求，對施工人員、設(shè)備等進行合理配置，防止出現(xiàn)無序施工、現(xiàn)場混亂的局面，為整體施工質(zhì)量的提升提供保障。

2.3 強化監(jiān)督管理

要強化對路基施工的全面監(jiān)督和管理，保障施工工序的合理安排;制定科學(xué)的安全責(zé)任制，強化安全質(zhì)量管理，安排專門的監(jiān)管人員對施工現(xiàn)場進行安全檢查，及時發(fā)現(xiàn)安全隱患，采取合理措施進行處理;結(jié)合實際的施工需求，對人員、設(shè)備等進行優(yōu)化配置。

2.4 合理控制施工進度

強化施工進度管理，對提升路基施工質(zhì)量管理水平提供助力。要結(jié)合實際需求以及施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，對施工現(xiàn)場的材料、技術(shù)、人員等進行優(yōu)化安排，強化組織規(guī)劃，保障施工現(xiàn)場秩序性。為了加快施工進度，要確保路基、小涵洞、擋土墻、盲溝等環(huán)節(jié)的同步施工，有效節(jié)省施工時間，加快整體工程的施工進度。要保障施工操作的規(guī)范性和標(biāo)準(zhǔn)性，避免出現(xiàn)返工現(xiàn)象，以免延誤工期。

2.5 強化坡面防護管理

強化對路基坡面的防護管理，能夠有效避免地表水的沖刷作用，強化對坡面土壤的固定作用，保持生態(tài)環(huán)境平衡，也能保障路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。在高速公路坡面擴大植被面積，優(yōu)化防護形態(tài)。此外，在路堤邊坡主要是利用石砌圬工以及混凝土預(yù)制塊等方式進行防護，路塹邊坡主要利用代窗孔的護面墻進行防護。但是石砌圬工成本較高，容易受到外界因素影響受到損害等，因此，當(dāng)前主要利用石框草地進行邊坡防護。

2.6 路基填壓管理

路基充填過程中，要對所有的施工工序進行全面監(jiān)管，在對原地表進行處理之前，需要對其地形、地貌、地質(zhì)等進行全面勘察，在保障施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上，優(yōu)化施工工藝，減少對原有土地以及基礎(chǔ)設(shè)施的破壞等，保障生態(tài)環(huán)境的完整性;對施工路面進行全面清理，運走雜物，對珍貴植物和草皮等進行移植，然后采取填平作業(yè)。要按照1：1.5的橫坡高度填筑臺階，并按照相關(guān)流程實施分層碾壓和回填。要對路堤實施高于三十厘米的換填，從而保障原狀土達到標(biāo)準(zhǔn)強度，之后一層一層的進行順序壓實，直至其達到標(biāo)準(zhǔn)的壓實度。在對路基進行填筑過程中，要對填筑材料進行嚴(yán)格選擇，最好是具有較高的水穩(wěn)性，且強度達標(biāo)的材料。結(jié)合施工現(xiàn)場的具體情況科學(xué)選擇填筑模式。如果條件允許，最好是利用水平分層填筑方式進行填壓，從而保障填筑作業(yè)的規(guī)范性。根據(jù)具體的松鋪厚度要求，合理選擇壓實設(shè)備。

2.7 選擇合適的路基材料

路基材料是路基施工的重要物質(zhì)基礎(chǔ)，因此要對路基材料進行嚴(yán)格選擇，一般情況下，結(jié)合施工周邊地理環(huán)境條件，在條件允許的情況下，選擇就地取材，利用原質(zhì)土料進行路基施工。土料顆粒越大，建設(shè)的路基結(jié)構(gòu)越是穩(wěn)固，因此盡量選擇大顆粒的沙土作為路基材料。為了防止路基結(jié)構(gòu)受到外界環(huán)境影響，需要在土料中適度添加土灰，達到固定目的。

3 結(jié)語

隨著經(jīng)濟水平的逐漸提升，人們?nèi)粘Ｉ罟ぷ髦袑Ω咚俟返膽?yīng)用頻率越來越大，導(dǎo)致高速公路荷載力逐漸加大。為了防止高速公路結(jié)構(gòu)受到破壞，要強化對路基施工質(zhì)量的嚴(yán)格控制，結(jié)合實際情況，采取多樣的質(zhì)量管理和控制措施，全面提升路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性、耐受性以及對水資源的適應(yīng)能力，保障高速公路在運行過程中的可靠性和安全性，減少高速公路后期維護成本，促進經(jīng)濟效益和社會效益的綜合提升，為我國交通運輸行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。

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