基于地鐵車輛架修靜態調試分析

周子杰

摘要：靜態調試是地鐵車輛架修重要的內容之一，可以對系統設備進行整體的檢驗調整，保證車輛的運行狀態全面提高。本文對地鐵車輛架修靜態調試基本內容及要求進行分析，進一步提高地鐵車輛系統的安全性和穩定性。

關鍵詞：地鐵車輛;車輛架修;靜態調試

一、引言

一般的地鐵車輛在運行5年或運行里程達到60萬公里左右需進行架修，在此修程中將對車輛各系統設備進行全面分解、徹底檢修。車輛分解檢修并組裝完畢后需進行靜態調試，對車輛的氣密性、制動等功能進行全面的檢查，確保架修車輛狀態良好，滿足后續的動態調試及上線運營要求。

二、地鐵車輛架修靜態調試的基本內容

地鐵車輛架修靜態調試一般分為無電調試及有電調試，具體如下：

1、無電調試

無電調試主要是對地板面及車鉤高度進行檢查。充氣狀態下從軌頂面至地板面的距離應為1096-1114mm，若尺寸不符合要求，可在滿足空簧壓力的條件下調節高度閥。在充氣狀態下軌平面至車鉤中心線高度通常為660-670mm，超出標準要求的高度可能會影響列車連掛。

2、有電調試

有電調試主要包括車輛性能試驗、制動系統功能檢查、乘客信息系統功能檢查等內容，具體如下：

（1）車輛性能試驗

列車激活功能正常，司控器占有邏輯正確。HMI屏顯示功能正常，軟件版本顯示正確并按照最新輪徑清單在HMI上進行輪徑設置。車間電源供電檢查空調機組工作狀態無異常。按下HSCB合、分按鈕，高速斷路器正常吸合、分斷，相應按鈕指示燈正常點亮。兩端司機室升降弓及腳踏泵和電動泵升弓功能正常，升降弓時間和受電弓接觸壓力滿足技術要求。充電機應急啟動功能正常。按壓燈測試按鈕，相應指示燈正常亮起。頭燈、尾燈、客室及司機室照明功能正常（含緊急照明），客室及司機室照明照度滿足技術要求。刮雨器功能正常并對水箱進行加水。前窗玻璃加熱功能正常（如有）。擴展供電功能正常。緊急照明、緊急通風情況下，蓄電池應至少能給整列車的供電45min，且能滿足所有客室側門的一次開關門。按下緊急停車按鈕，列車施加緊急制動。司控器在牽引、制動、快制不同狀態下顯示正確，柱狀圖百分比隨著手柄級位的改變能正常改變。測試空調系統功能正常，緊急通風功能正常。制動電阻風機功能正常。電笛功能正常。輪緣潤滑功能正常（如有）。

（2）制動系統功能檢查

制動自檢功能正常。停放制動施加和緩解功能正常。操縱司控器手柄到相應位置，HMI屏能正確顯示緊急制動、常用制動、快速制動、保持制動，各制動狀態下雙針壓力表讀數符合技術要求。主風管壓力小于550kpa時，列車施加緊急制動，恢復至700kpa時緊急制動緩解。切除各個車的B05閥，對應的制動缸可以緩解制動，恢復B05閥，則對應的制動缸制動恢復。操作手動緩解裝置，停放制動的施加和緩解功能正常。主風缸壓力到達到10.5±0.5bar時，空壓機安全閥有排氣動作。AW0狀態下空簧壓力、緊急制動壓力、常用制動壓力、快速制動壓力符合技術要求。對列車氣路進行泄漏量測試，5分鐘的主風管泄漏量小于20kpa。主風壓力低于7.5±0.2bar時，一臺空壓機啟動工作，單雙日運行邏輯正確，主風壓力低于7.0±0.2bar時兩臺空壓機啟動，壓力到達9.0bar時兩臺空壓機停止。用壓力露點測量儀檢查雙塔式干燥器功能符合技術要求。

（3）乘客信息系統功能檢查

司機室對講、緊急對講功能正常。數字化廣播、緊急廣播、人工廣播功能正常，優先級正確，廣播聲音符合技術要求。客室內部LED顯示屏、LCD顯示屏、動態地圖功能正常，顯示正確。揚聲器功能正常，無雜音。CCTV觸摸屏反應靈敏，顯示功能正常，無顯示故障攝像頭，CCTV觸摸屏錄像回放界面，可搜索到對應錄像并正常播放，下載任意一個攝像頭的最新錄像，確認播放無異常。

（4）車門系統

開關門正常，關門報警聲音正常，HMI車門圖標與車門狀態顯示正常，開關門指示燈正常，開關門時間符合技術要求。車門防夾功能正常，3次障礙物檢測后車門打開到最大位置，HMI顯示車門處于防夾，所有車門關好指示燈熄滅。操作緊急解鎖手柄，車門解鎖指示燈亮，車門能手動推開，HMI顯示屏顯示被解鎖車門位置正確，兩端司機室CCTV觸摸屏能實現聯動（如有）。車門外部緊急解鎖裝置功能正常。車門切除功能正常，切除車門，車門紅色指示燈亮，按壓開、關門按鈕，被切除車門無動作，HMI顯示屏顯示被切除車門位置正確。

結束語：

由以上分析可知，地鐵車輛架修靜態調試涉及子系統多，內容繁雜，是對整個車輛系統設備進行整體的檢驗調整，對保證架修車輛狀態，提高地鐵車輛系統的安全性和穩定性具有重要的意義。以上地鐵車輛架修靜態調試的基本內容及要求供參考，各地鐵車輛維修單位應結合具體車輛實際特性合理制定靜態調試內容及要求，確保車輛運營安全。

參考文獻：

[1]郭帥.韓興 地鐵車輛架修靜態調試淺析[期刊論文]-科技展望 2014（8）