車站AFC終端設備移動化和輕量化路徑分析

鄭壹榮

摘要：為了使車站AFC終端設備能夠朝著移動化和輕量化的方向而不斷的發展，在實際工作中需要融入互聯網技術和人工智能技術來優化業務流程，根據自動售檢票系統的主要功能來進行有效的管理，搭建出針對性較強的改造方案，不僅可以滿足實際應用要求，還有助于便捷整個工作行為適用于多個應用場景，提高實際應用效果。本文論述了車站AFC終端設備移動化和輕量化的發展路徑。

關鍵詞：車站;AFC終端設備;移動化;輕量化

一、車站AFC終端設備應用的場景

（一）業務流程方面

在進行車站AFC終端設備移動化和輕量化改造之前，需要明確主要的應用場景，為后續工作提供重要的方向。首先對于售檢票模式來說需要通過二維碼票和虛擬儲值票等等，完善整個支付流程，支付手段包含的是銀行卡和網絡支付等不同的方式，隨著我國科技水平不斷提高，人工智能技術得到了蓬勃性的發展。當前乘客已經習慣利用二維碼識別方式來進行有效的驗證，這種新型的售票方式依賴于互聯網，并且在下一代受檢票模式中包含的是人臉識別和指紋識別等生物識別技術，真正實現便捷化的支付流程。

在進行新型售檢票模式實際實施時，需要依托于當前互聯網技術融入移動支付完成數據的交互，同時還需要弱化現金交易的比例，從業務全面性和運營成本的方面角度來提高實際的改造效果。同時還需要朝著模式專業化的方向而不斷的發展，在進行基礎網絡通信升級改造工作中需要打破以往設備的局限之處，滿足實際通信要求以及標準。

（二）故障維護方面

其次在網絡化運營背景下，需要根據互聯網技術和物聯網技術的發展特點滿足終端信息的實時采集要求，從而為高效率的運維服務提供必要性的支撐。在傳感器設備狀態采集方面，需要通過設備故障和監控狀態信息來實現站內網絡的有效通信，一旦發生異常的話，那么要馬上的將故障信息推送的管理人員的終端中，從而達到良好的處理效果。對于設備和部件的維護機構來說，需要通過人工智能技術手段進行有效的分析。及時發現在設備運行時的一些危險因素，形成與之匹配的預警機制，從而使得故障率能夠得到有效降低。

二、車站AFC終端設備移動化和輕量化改造方案

（一）系統的架構

在系統架構上需要實現多線路的有效協調，升級原有的運維子系統，之后再根據移動運維的功能模塊來了解狀態信息和監控業務，通過移動客戶端的推送消息來接收相關的指令服務，。維護接口方面需要將設備維護單元的本機操作進行有效的改進，為后續的接口聯網實現提供必要性的支撐。在實際接口優化時要通過AFC連接終端設備，從而達到遠程操控的效果。

其次還需要融入人工智能模塊，比如包含的是人臉識別服務和人工智能票務處理等等，建立與之匹配的人臉庫，完成轉碼注冊，并且還可以給子系統提供識別服務。在實際工作中，需要根據票務業務和票務語言等范圍開展更加深入性的學習，提供更加智能性的票務處理系統，按照現有的票務處理模式來執行相關的工作流程，從而提高實際的應用效果。

（二）移動端的改造

在移動端改造工作中，需要根據局域網內的通信來完成實時的通信，通過集成運維人員的授權信息來做好設備維護單元的有效管理。運維人員需要通過局域網進行信息的訪問之后，再進入到地鐵內網中，實現互聯和互通。維護人員要通過內部權限認證來獲取車站設備的操作權限，屬于移動化的登錄模式。在員工登錄時需要在局域網內實現并獲取設備的狀態和工作任務，可以通過攝像頭采集人臉的方式完成信息的登錄操作。在實際工作中要在每臺設備上配備維護單元，在設備上通過操作來優化整個顯示流程，將每臺設備的對應編號生成二維碼之后，相關管理員只需要通過二維碼就可以掃描相關的信息，發送登錄認證的信息從而獲取最終的權限。在認證通過之后，需要通過設備中的組成以及控制中心下發相對應的指令之后，再通過數據面板來查看執行的日以及信息，完成信息的匯總。

其次對于自動票務處理終端來說，在整個優化過程中無需客服人員參與，面向乘客端能夠通過二維碼攝像頭和觸控屏來進行業務的操作，滿足乘客在設備上的業務要求，例如支付和展示二維碼等等。在地鐵運行時，如果遇到人流量較大的情況的話，那么可以通過攝像頭和擴音器來實現售票機功能的不斷升級，例如可以將人工遠程操作和設備功能進行相互的融合，并且在現場配備專業性的客服人員為人工智能服務提供必要性的指導，優化整個業務流程。

結束語：

在進行車站AFC終端設備移動化和輕量化改造時，需要根據設備運行的功能來處理不同的業務流程，同時還需要實現票務業務的逐漸拆分，構成可行性較高的技術方案，通過業務設備的有效融合實現業務和成本的有效兼顧，通過互聯網技術來完成遠程的操控，不僅可以降低在服務中的成本投入，還有助于加快減售票的速度，緩解客流量的壓力。

參考文獻：

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