瀝青路面公路施工技術與質量控制措施

江云港

摘要：隨著社會經濟的發展，加之公眾出行需求的刺激作用，我國公路建設規模逐步擴大。在大交通流量的背景下，對公路的施工質量有了更高的要求。路面與車輛、外部環境相接觸，易出現裂縫、車轍等病害，為規避此類問題，應做好工程建設階段的相關工作。文章以公路工程為背景，重點探討瀝青路面的施工技術、質量控制措施，為類似工程提供參考。

關鍵詞：公路工程;瀝青路面;施工技術

引言

隨著交通荷載要求的不斷增加，推動了瀝青路面公路施工技術的改進。雖然我國瀝青路面施工技術有了很大進步，但是仍然存在較大提升空間。依據多年的瀝青路面施工經驗和施工效果可知，施工前期的材料準備工作，因材料質量控制不足，影響了施工質量。另外，設備作業控制及施工工藝的應用也存在一些問題。為了提高瀝青路面施工質量，本文嘗試探究施工質量控制措施。

1公路工程瀝青路面施工技術以及質量控制的意義

1.1提高施工質量

通過全面的質量控制措施，可營造安全的施工環境，切實提高瀝青路面的施工質量，有序推進施工進程，減少不必要的工程資源投入，提高經濟效益。

1.2提高耐久性

瀝青路面的質量問題較多，如裂縫、麻面、坑槽等，而影響因素復雜，行車荷載、日曬、水體侵蝕等為關鍵的因素，加強質量控制對提高瀝青路面的質量具有重要意義。若充分落實質量控制工作，可確保瀝青路面在設計年限內維持正常使用的狀態，提高其耐久性，減少病害檢維修的工作量，提供良好的車輛通行環境。

2高速公路瀝青路面現狀分析

瀝青路面項目相對復雜，容易受多種因素影響，導致項目質量下降。大部分項目資料顯示，因施工環節質量控制不到位，導致施工技術指標未能達到施工標準情況較多，不僅降低了路面行車的安全性，也對行車的舒適性造成了嚴重影響。所以，急需對施工質量控制措施展開研究。據調查，我國瀝青路面車流量比較大，公路使用一段時間后路面就出現了不同程度的損壞，破損時間較預期時間早很多。其中，病害發生比較頻繁的路段為半填半挖、填方等路段。另外，部分公路的縱向和橫向皆出現了裂縫，并且坑槽、車轍等均產生了質量問題。由于部分路段損壞嚴重，給車輛通行帶來了影響。

3瀝青路面施工技術

3.1施工材料及瀝青混合料配合比

瀝青路面施工材料包括瀝青、粗集料、細集料、填料施工。一級公路路面瀝青選用A級70號道路石油瀝青。粗集料選擇碎石集料。細集料可選擇天然砂、機制砂石屑等。填料選擇堿性巖石磨細得到的礦粉。要求礦粉干燥不起團，能自由流動。瀝青路面施工材料的各項性能應符合《公路改性瀝青施工技術規范》JTJ036-98和《公路瀝青路面施工技術規范》JTJ032-94附錄C中的規定。一級公路瀝青路面使用的瀝青混合料配合比應參考《公路瀝青路面施工技術規范》中的規定。需要經過目標配合比的設計、生產配合比設計、生產配合比驗證來確定最佳瀝青配合比。嚴格控制配合比的偏離。

3.2瀝青混合料運輸技術

瀝青混合料運輸應連續進行。運輸車輛底板內可刷涂一層油水比為1∶3的薄油水，防止混合料粘在車廂底板。運輸車輛中不允許超載、急剎車、掉頭，以防造成粘層損傷。用于運輸瀝青混合料的車輛必須將底盤及車輪清洗干凈，以免污染施工現場。運料車停車距離攤鋪車10～30cm的位置停車卸料。運料等待的時間應控制在1.5h以內。每次卸料必須保持箱底干凈，防止舊料硬結。

3.3攤鋪

選擇2臺2100-2攤鋪機，使其彼此錯開10m，同時對整個路段半幅進行施工，前后攤鋪重疊50～100mm。使用自動找平進行施工，下層利用鋼繩進行高程控制，中上層使用平衡梁進行控制。當出現路面形狀不規則、路面厚度不均等情況時，需要采用人工填筑的方式進行施工，并提前報監理審批。普通瀝青混凝土的速度應設置為1～3m/min，改性瀝青混合料的速度應設置為1.5～2m/min。在攤鋪過程中，及時檢查瀝青混合料的寬度、厚度、均勻度和溫度，并及時對不合格的區域進行調整。為了消除瀝青表面的隱藏裂縫，攤鋪過程中使用熨平板和振動器進行預壓。

3.4瀝青混合料碾壓技術

混合料攤鋪后有序的組織初壓、復壓、終壓。為預防碾壓遍數混亂，可采用不同顏色的旗子表示。攤鋪完成后初壓機緊跟初壓。初壓采用雙鋼輪壓路機碾壓。復壓采用重量大于25t的膠胎壓路機，復壓應不少于4～6遍，終壓采用鋼輪壓路機靜壓一遍，消除輪跡。路年碾壓過程中不得改變碾壓方向、行駛路線，不得掉頭、左右搖擺、急剎車?；爻虝r要慢停車、慢起步，以防推移、印痕、擁包問題的發生。碾壓過程中應嚴格按照控制碾壓速度、溫度等攤鋪參數。出現粘輪問題，應及時處理后再碾壓。

3.5路面接縫處理技術

瀝青路面施工中要做好縱向接縫與橫向接縫的處理問題。接縫一律采用熱接縫處理技術?？v向接縫在前部混合料攤鋪部分預留10～20cm的寬度，作為后高程的基準面，左右預留5～10cm的重疊攤鋪層。接縫位置上下車應錯開>15cm的寬度。接縫位置應錯開車道的輪跡。縱向接縫位置盡量安排在刷涂標線的位置。用標線蓋住接縫位置可提高路面質量。瀝青路面施工中應盡可能的少設橫向施工縫。必須要設置橫向施工縫時，新舊攤鋪面的接合寬度應>20cm。相鄰上下層橫向接縫的錯縫位置應>1cm。

4公路路面施工質量控制措施

4.1材料、機械設備的采購管理方面

嚴格把控材料、設備采購關，對于分批采購的設備，需要對采購過程進行嚴格控制，采購對象要做到貨比三家，在材料進場時需按照規范嚴格進行驗收，這對于保證工程質量具有重要的意義。在選擇材料制造商時，要選擇正規且專業的制造商，以確保能獲得優質的售后服務。此外，建材購買者還應注意在購買過程中控制購置成本，從而使項目獲得更大的收益，保證材料采購過程的順利實施，最終保證采購質量符合工程要求。

4.2材料、機械設備的使用和保養方面

該工程涉及較多的材料與機械設備，需對其進行嚴格控制，編制完善的材料與設備管理制度，并按照制度嚴格執行，逐月或逐季度進行考核。在材料運輸、入場、保管等方面進行多方面控制，嚴格按照企業規定從根本上進行控制。指派專人對機械設備進行有針對性的管理，嚴格執行機械設備的維護保養操作，對出現問題的機械設備及時進行維修，確保工程的順利實施。

4.3加強瀝青路面施工信息化管控

通過制定子質量體系和保障措施，為施工質量控制提供依據。施工人員可依照施工質量控制體系中的流程和要求進行施工。結合信息化的管控手段，有助于對公路瀝青路面施工的管理要素實施精細化的管控，強化各項施工質量指標，確保瀝青路面施工質量得到有效控制。

結束語

綜上所述，在公路工程的瀝青路面施工中，應做好基層的處理工作，并加強對原材料的質量控制，根據實際施工條件、質量要求合理優化施工技術，以先進的技術為驅動，可推動瀝青路面建設工作的順利開展。應加強對混合料生產、攤鋪、碾壓等各環節的質量控制，從源頭上規避問題。落實多項措施后，全面提高瀝青路面的施工質量，為社會經濟的發展助力。

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