市政橋梁工程中預應力箱梁施工技術的應用

王永昌

摘 要：市政橋梁工程施工過程中，預應力結構應用比較廣泛，特別是預應力現澆橋梁，一旦產生腐蝕，腐蝕速度要比未進行預應力的混凝土結構更快速，一旦施工不到位將非常容易導致預應力鋼筋出現銹蝕的現象，導致預應力結構失效，會影響橋梁的穩定性與耐久性。因此，本文通過簡單分析預應力箱梁的施工要點，具體探討了預應力箱梁施工技術在市政橋梁工程中的應用。

關鍵詞：預應力箱梁施工技術;市政橋梁工程;應用

0 引言

在混凝土結構中，預應力是一種常用的技術，它是指在混凝土結構受力之前，對混凝土結構施加一定的壓力，使其在受拉區域產生壓應力，同時產生外荷載。保證在這種荷載作用下，結構不會因為拉應力的產生而開裂。近年來，隨著我國城市化進程的加快，為保證橋梁工程的施工質量，有必要在實踐中加以掌握。

1 城市橋梁工程施工預應力技術要點簡述

1.1 箱梁立模

為避免模板粘結混凝土表面使箱梁澆筑性能降低，同時也為了提升立模效率，需要預先將脫模劑均勻涂抹于模板表面，模板按控制線立起來后，以鋼筋綁扎好形成穩定支撐。安裝立模期間，務必要對相鄰模板之間的接縫進行密實處理，避免澆筑期間產生漏漿、跑漿等缺陷。立模裝好后，再將側模、內模以及端模依次安裝起來，這樣一來，箱梁模板結構體系就形成了。

1.2 綁扎鋼筋

道路工程當中的預應力鋼混箱梁不但數量多，結構也十分復雜，其鋼筋綁扎工作很有難度，故而在綁扎時，需要先按綁扎模型將鋼筋骨架制成，注意力矩扳手在綁扎期間的擰緊值，嚴格按規定接頭擰緊值予以把控。擰緊作業應以扳手發出“咔咔”聲為停止信號。做好骨架后，應確定鋼筋的預應力并予以標記，再將定位筋按標記位置進行焊接，將鋼筋可靠固定。

1.3 綁扎塑料波紋管

對預應力鋼束孔道實施鉆孔時，需預先埋設塑料波紋管，連接波紋管時會有產生，需以封口紙將連接縫包3層。按施工圖紙，對預應力坐標予以明確，并為波紋管放出控制點。綁完鋼筋后，把塑料波紋管安設到定位網中，注意要從準確的位置穿入，不能產生太大的偏差，一般情況下應該控制穿入誤差，使其在4 mm以內，穿入波紋管后需要展開檢查，確認無誤后再將其固定。

1.4 澆混凝土

本橋梁工程施工期間，澆混凝土施工階段有以下幾點要求。

1.4.1 箱梁模板拼接

在本橋梁工程里面，要求箱梁模板在拼接牢固的同時，還應緊密、無縫，并要在拼接模板之間墊入泡沫雙面膠，以有效止漿防漏。

1.4.2 混凝土澆筑

箱梁因空間限制，整個結構施工都不太容易，故而在澆混凝土時需按工程結構自身特點，選擇一種恰當的澆筑方法，正常情況下，為了適應箱梁模板所特有的結構，會選擇灌注式展開澆筑。選擇吊配料斗進行澆混凝土入模時，灌注時需要分層次施工，并把角度控制好。

1.4.3 混凝土振搗

振搗時，選擇插入式振搗工藝，振搗棒直徑為φ30 mm，振搗期間要求快插慢拔，并隨時通過木錘敲擊側壁方式，檢查搗實程度，振搗時，注意控制力度，避免波紋管因人為失誤而被捅破，使施工質量受到不利影響。

1.5 養護

在梁體澆混凝土完成后，馬上展開養護工作，在結構表面初凝后，需均勻噴水并以保護膜覆蓋其表面，使表面處于濕潤狀態。務必要控制好養護灑水量與水溫;正常情況下要求7 d的養護周期。

1.6 拆模

拆模時需按混凝土強度要求展開，內模在強度為15 MPa拆除，箱梁頂層支架要求達到75%設計強度時再拆。

2 預應力混凝土結構通病

2.1 堵塞管道

對于這一問題，通常只有在混凝土澆筑完成之后才會出現，從而使實際施工設計值和實際施工設計值有一定的差異。這個問題的發生，既浪費了大量的人力物力，又使工期大大延長。造成這一問題的主要原因是目前中國建筑市場不平衡，假使對風箱材料的把握和選擇不好，就會在風箱內產生很多的小孔。穿孔之后，水泥漿流進波紋管，當水泥漿逐漸凝固時，第二個孔就會被堵塞，水泥漿就會被堵塞。在這種情況下，預應力筋不能順利通過，嚴重影響工程質量和拉拔效果，造成這一問題的主要原因是在水泥材料不能完全固化時，不用內芯管或不把內芯拔出來。

2.2 張拉問題

關于張拉，主要存在兩類問題。一是施工技術問題。這主要出現在預應力作用時間較長的場合。采用兩端對稱張拉，確保中跨承載力滿足要求。若張拉工藝使用不合理，則會產生張力問題，其次是張力控制。規范沒有嚴格執行，預應力技術應用中的張拉問題就無法得到科學控制，橋梁施工質量也無法得到保證。一般而言，張拉法的施工需要同時控制預應力的張拉和伸長，在實際工作中會造成張力計誤差。人的質量也是一個不可忽視的因素，特別是在多束張拉中，張拉順序有不同的層次，如果沒有按照設計施工，就會影響工程的張力控制。

3 市政橋梁工程中預應力箱梁施工技術的應用

3.1 檢查預應力材料的安裝

普通預應力材料有高強度鋼絞線、預埋件、波紋管等，在使用這些材料之前，應進行以下檢查和安裝處理。波紋管連接件與風箱連接良好，使用前應按規范進行質量檢驗。界面采用密封材料密封，在安裝時，確保鋼筋穩定性良好。該波紋管可以安裝在二次高強度松弛的鋼絞線上，滿足坐標精度要求。鋼絲繩使用前，必須對鋼絲繩的質量證書進行核對，以確保其合格，同時保證其規格、生產工藝、鋼種等的一致性。在對每批鋼絲繩進行力學性能試驗后，確定其符合施工要求，再從每批鋼絲繩中抽取一定數量的鋼絲繩，以確保其符合施工要求。首先要做好錨桿尺寸及外觀質量檢驗，加強綠化施工管理的有效措施并且進行室內硬度試驗，六組錨具組成三組預應力筋，進行錨桿靜載試驗。當錨固裝置不合格時，應加倍取出檢查。在混凝土澆注前，必須保證灌漿孔面朝上，并用適合其直徑的鋼絲材料封住。

3.2 預應力損失的控制

如果施工規范沒有嚴格控制，實際情況可能與預測的結果不一致，從而影響預應力管道的安裝質量。為此，首先要做好預應力強度與材料質量的控制，確保兩者符合施工要求。第二，要抓好施工組織和施工行為，第三，要加強混凝土材料的控制，避免梁體過早張拉。同時，為了減少預應力損失，混凝土的徐變和收縮也是必要的，應適當降低其強度。

3.3 曲線孔垂直位移

事實上，如果在計算曲線風管垂直坐標時有誤差，設計圖中的曲線風管將高于支架的垂直坐標，由于施工時橫向鋼筋過多，曲線風管無法精確安裝。另外，在實際安裝鋼筋過程中，為了減少施工工序，可能對鋼筋位置沒有嚴格而精確地控制，從而影響曲線風管垂直坐標的精度。為了防止這種現象，在施工組織設計中，必須考慮波紋管與預應力鋼筋的坐標高度之間的關系。若二者發生沖突，應聯系有關人員積極探討，根據實際情況調整鋼筋結構及規格。一般而言，橋跨中間彎曲風管的垂直偏差也可采用該方法，但應盡量避免使用波紋管，以免影響波紋管曲線的形狀。繪制跨中預應力孔和跨中配筋曲線坐標圖，加強施工檢查。也可用于鋼筋支架的定位方法，即在箍筋的基礎上點焊小波紋管，支座之間的距離控制在0.5 m左右，澆注混凝土材料后固定。

4 結束語

如今，城市橋梁的建設項目越來越多，本文就預應力施工技術在市政橋梁工程中的應用進行了一些研究，為保證工程質量，需將其應用于實際工程施工。

參考文獻：

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