新形勢下高速公路橋梁樁基施工要點分析

謝浪

摘 要：在社會經(jīng)濟不斷發(fā)展的過程中，我國高速公路橋梁工程項目的數(shù)量也在不斷地增加著，這使得高速公路橋梁樁基施工活動開展的質(zhì)量變得尤為重要。為此，在高速公路橋梁樁基施工活動實際開展的過程中，施工單位一定要嚴格的把控樁基施工要點，進而從基礎(chǔ)上確保高速公路橋梁樁基施工活動開展的整體質(zhì)量。基于此，本文結(jié)合實際情況對新形勢下高速公路橋梁樁基施工的要點進行深入分析，望能夠?qū)ο嚓P(guān)工作的開展起到一定的幫助。

關(guān)鍵詞：高速公路;橋梁樁基;施工要點

結(jié)合實際情況來看，樁基礎(chǔ)具有著十分明顯的承載力高、適用范圍廣等獨特優(yōu)勢，并且其穩(wěn)定性也相對較強，因此在高速公路橋梁施工活動中逐漸得以廣泛應(yīng)用。但是，就現(xiàn)階段高速公路橋梁樁基礎(chǔ)施工活動實際開展的過程中，其仍舊存在著一些有待解決的問題，為此，本文對高速公路橋梁樁基礎(chǔ)施工的主要要點進行深入分析，以供相關(guān)工作人員參考。

1 高速公路橋梁樁基施工的特點

就高速公路橋梁樁基礎(chǔ)施工活動開展的實際情況來看，其施工的主要特點有：（1）隱蔽性。在當前社會，高速公路橋梁樁基礎(chǔ)屬于隱蔽性工程的一種，這也使得其相對于其他工程來說更加難以進行有效的控制，因此，如若在樁基礎(chǔ)施工時施工人員未能夠?qū)⒓毠?jié)問題重視起來，那么樁基礎(chǔ)施工就極易出現(xiàn)質(zhì)量方面的問題;（2）復(fù)雜性。結(jié)合實際情況來看，高速公路橋梁樁基的類型相對較多，且各類型的樁基礎(chǔ)在實際施工時其施工工藝以及施工要求也都存在著較大的不同，這使得高速公路橋梁樁基在實際施工時具有一定的復(fù)雜性;（3）困難性。就現(xiàn)階段高速公路橋梁樁基礎(chǔ)施工活動開展的實際情況來看，其施工活動在開展時極易出現(xiàn)多方面的限制因素，從而在增加樁基礎(chǔ)施工工序的同時，進一步提升了樁基礎(chǔ)施工的整體施工難度[1]。

2 新形勢下高速公路橋梁樁基礎(chǔ)施工的要點

2.1 鉆孔灌注樁施工

在開展鉆孔灌注樁施工時，施工單位首先要將測量、基線布設(shè)等前期準備工作的開展重視起來，并對施工現(xiàn)場開展必要的清理工作，以此來進一步確保施工現(xiàn)場地面的整體平整性，此外，施工單位還要結(jié)合實際情況科學(xué)的提升現(xiàn)場勘查工作開展的力度，從而有效的提升樁基線布設(shè)的科學(xué)性。其次，施工單位在開展具體施工活動前，要有專業(yè)的工作人員以施工圖紙為基礎(chǔ)開展樁位的放樣工作，并對樁基進行編號，以此來進一步提升樁基施工的有序性。此外，施工人員要對樁基放樣進行嚴格的審核，并在審核結(jié)束后完成樁基施工現(xiàn)場的放樣工作。在施工現(xiàn)場整理工作結(jié)束后，施工人員需以設(shè)計圖以及平面控制點的相關(guān)內(nèi)容為基礎(chǔ)，進一步明確放樣樁基的中心點。在樁基中心點確立后施工人員要借助鋼尺來合理的規(guī)劃各裝備之間的實際距離，并以此為基礎(chǔ)完成鉆孔校對工作。除此之外，為了能夠確保樁孔的實際深度能夠與設(shè)計要求相匹配，施工單位要以灌注樁的樁尖標高為基礎(chǔ)來有效的提升計算工作的科學(xué)性，并將測繩充分的利用起來，以此來為測量工作開展的有效性提供充分的保障[2]。

2.2 泥漿制備以及循環(huán)系統(tǒng)

首先，施工單位要進一步強化護壁泥漿配置工作開展的力度，這是因為，逆境配置工作的開展能夠有效的避免樁基施工活動在實際開展時出現(xiàn)坍塌、縮孔等現(xiàn)象，為此，在施工活動開展前，施工單位要對施工材料進行嚴格的審核，并以施工現(xiàn)場的實際情況為基礎(chǔ)，選擇出最為合理、適用的施工材料以施工設(shè)備，以此來有效的確保鉆孔護壁的穩(wěn)定性。在確保護壁穩(wěn)定性后，施工單位還應(yīng)通過施工區(qū)域開挖工作的開展，來進行泥漿池配置工作。此外，施工單位必須確保泥漿的整體性能要能夠與樁基施工的實際需求相符[3]。

除此之外，施工單位要借助泥漿的循環(huán)來有效的排除鉆孔內(nèi)的鉆渣，以此來有效的保護鉆孔的孔壁;其次，施工單位還要將泥漿循環(huán)系統(tǒng)的構(gòu)建工作重視起來，從而有效的提升高速公路橋梁路基施工整體的質(zhì)量。

2.3 鋼護筒制作及沉設(shè)

在開展沉埋施工時，施工單位要做好下層土層的勘察工作，并在將障礙物有效排除后方可開展后續(xù)施工活動。結(jié)合實際情況來看，在制作鋼護筒時，其直徑往往會比樁基的直徑大，壁厚也相對更厚，因此，相關(guān)工作人員要充分地認識到這一點。在施工活動實際開展的過程中，通常情況下，鋼護筒的長度都會在2到4米左右，為此，在放置鋼護同時，施工單位要對樁基開展定位工作，以此來確保放線護筒的中心能夠有效的與樁基重合。此外，在具體施工活動時，施工單位要進一步強化鋼護筒垂直度的控制工作，并確保其誤差不可大于五十毫米，在保障其垂直度后，施工單位還應(yīng)及時的開展回填施工，并將鋼護筒的頂面進行夯實，以此來為高速公路橋梁樁基穩(wěn)定性的提升提供充分的保障。

2.4 鉆機就位

結(jié)合當前社會高速公路橋梁樁基施工活動開展的實際情況來看，在樁基施工時，沖擊鉆是一種應(yīng)用較為頻繁的施工設(shè)備，為此，在樁基施工活動實際開展前，施工單位應(yīng)做好沖擊鉆設(shè)備的準備工作，并根據(jù)樁基施工的實際需求進行調(diào)整。通常情況下，沖擊鉆調(diào)整分為粗調(diào)整以及細調(diào)整，分開來看，粗調(diào)整主要是以沖擊樁機的實際尺寸大小為基礎(chǔ)調(diào)整鉆機，以此來確保吊車調(diào)運裝機的穩(wěn)定性。此外，這個過程中，施工人員還需確保樁機的機架鋼絲繩鉛錘能夠與護筒相對應(yīng)。細調(diào)整則是指在鉆機就位后，施工人員通過千斤頂以及枕木的應(yīng)用，對機架進行更為細致的調(diào)整。這類調(diào)整工作的開展首先要做的就是通過線錘的有效利用對鋼絲鉛錘的垂直程度進行調(diào)節(jié)，并以此為基礎(chǔ)將鉆頭的中心與護樁的交叉點有效的控制在同一垂直線上，進而通過線錘來有效的控制樁機，以此來確保其能夠始終保持垂直以及穩(wěn)固狀態(tài)[4]。此外，鉆機還需與平臺進行有效連接，進而使得調(diào)整工作開展的合理性能夠得到有效的提升，從而在確保樁機整體穩(wěn)定性的同時，為高速公路橋梁樁基施工活動開展效率的提升奠定堅實的基礎(chǔ)。

2.5 鉆孔

在鉆孔施工開展的過程中，施工人員以及相關(guān)技術(shù)人員首先要做好施工現(xiàn)場的地質(zhì)勘察工作，并掌握高速公路橋梁樁基施工的具體參數(shù)。其次，施工單位還需將施工活動中各項指標的測試工作重視起來，并在鉆孔施工的各個階段對泥漿的粘度等開展深入檢測，以此來確保鉆孔施工在實際開展時，泥漿的配合比能夠與鉆孔施工的實際要求相符。再次，在鉆孔施工鉆入巖層時，施工單位要做好巖層鉆孔的取樣工作，并對巖層的實際情況進行深入分析，此外，在巖層鉆孔施工時，施工單位還需適當?shù)脑黾尤拥拇螖?shù)。最后，施工單位還要以施工現(xiàn)場土層結(jié)構(gòu)的實際情況為基礎(chǔ)，科學(xué)的設(shè)定鉆機鉆進的速度，并且其還要保障鉆孔施工必須一次性完成，切不可出現(xiàn)中途停頓等負面現(xiàn)象，從而在提升鉆孔施工質(zhì)量的同時，為高速公路橋梁樁基整體質(zhì)量的提升奠定堅實的基礎(chǔ)。

3 結(jié)語

綜上所述，在當前社會，伴隨著高速公路橋梁工程數(shù)量的不斷增加，其橋梁樁基施工活動的開展也因此變得更為重要。結(jié)合實際情況來看，現(xiàn)階段高速公路橋梁樁基施工的要點主要有鉆孔灌注樁施工、鉆孔設(shè)備準備等等，為此，施工單位在開展樁基施工活動時，要正確的認識到樁基施工的施工要點，并結(jié)合樁基施工開展的實際情況，做好高速公路橋梁樁基施工技術(shù)要點的整合工作，并對樁基施工的難點問題進行深入探究，從而在有效的提升高速公路橋梁樁基施工整體質(zhì)量的同時，為高速公路橋梁工程整體建設(shè)質(zhì)量的提升奠定堅實的基礎(chǔ)。

參考文獻：

[1]吉才奇.公路橋梁樁基施工的常見故障和處理技術(shù)[J].交通科技與管理，2021（6）：207-208.

[2]王妙良.巖溶復(fù)雜地質(zhì)條件下的公路橋梁樁基施工技術(shù)[J].四川建材，2020，46（3）：163-164.

[3]吳朝明.公路橋梁樁基施工技術(shù)及混凝土的質(zhì)量控制[J].黑龍江交通科技，2020，43（11）：256-257.

[4]張慶.公路橋梁樁基施工的常見故障和處理技術(shù)[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2020（31）：116-117.