市政道路水穩層施工中混合料離析的成因與應對探討

張勇

摘 要：混合料離析作為水穩層鋪筑施工中的常見施工問題，一旦發生，往往會導致水穩層出現粗細集料不均或是密實度、平整度、強度、剛度不達標等質量缺陷，影響所涉位置的道路結構性能，易引發道路的過早損壞，故須嚴加防控，抓好自備料拌制至攤鋪碾壓各相應環節的施工質量。對此，本文就市政道路工程水穩層施工中混合料離析的成因與應對展開簡要探討，以供借鑒參考。

關鍵詞：水穩層施工;混合料離析;成因與應對

1 混合料離析的成因分析

1.1 原材不合格

首先，水穩層混合料所用骨料加工時，由于設備、工藝問題，造成破碎、篩分出的骨料粒徑不合格，最大粒徑級配超標;其次，材料堆放區未按標準化設置，未設分隔墻或高度不夠，不同規格的骨料混雜一起;此外，骨料運輸不規范，中粗及細骨料未分開運輸，以致骨料混合集中一起，造成實際水穩層混合料的級配不滿足要求。

1.2 拌制不規范

（1）在進行混合料的拌制時，實際含水量超出最佳含水量，致使拌制時易出漿，砂漿粘附在設備及傳輸帶上，導致混合料中的細粒料以及水泥會流失，增加離析，影響了混合料水泥含量和額定的級配。（2）拌制時，混合料中的粗粒料自重較大，在起動、停機時，受慣性影響，會翻轉拋出。拌制不充分時粗粒料易分布于拌缸周圍，產生離析。（3）在成品料倉中，拌合料沿著輸送皮帶，在其線速度的影響下，因慣性不同，粗粒料容易沖擊料倉前壁，發生反彈后落至后壁，從而易產生離析。

1.3 運輸不規范

（1）運輸車在接料時，開始時的高差相對較大，且沒有按照前后中的順序來回移動平均接料，會使料堆積在一起。在卸料時，會造成粗粒料先下、細粒料后下的現象，產生離析。（2）因市政道路施工場地有限，有的場站設置過遠、交通運輸道路不暢等會造成運距過遠、運時過久，混合料在高溫作用下，嚴重失水，越往上含水率越低。在卸料時，表層的粗粒料先落至攤鋪機料斗，且含水率已低于標準，難以碾壓密實，在粗粒料集中部位會造成橫向離析帶。

1.4 攤鋪不規范

（1）同樣受慣性影響，攤鋪機料斗在接受混合料時，粗粒料容易滑落到兩側，細粒料容易集中在中間，攤鋪時造成混合料不平均，產生離析。（2）撒布混合料時，攤鋪機的螺旋器快速轉動，混合料隨著拋灑出來，伴隨著翻滾，大粒徑骨料先被傳送撒布，會造成縱向離析帶。（3）如果市政道路前后場沒有協調好，受拌和、運距、交通堵塞等影響，造成供料不足，會影響攤鋪的連續性，一旦攤鋪機停頓，螺旋器分料不夠穩定，會造成粗粒料局部集中，產生離析。（4）部分市政道路路段采用人工找平時，如施工人員未經培訓、開展技術交底，或操作失誤，高揚遠拋混合料會造成掉落不均，產生離析。

2 混合料離析的應對策略

2.1 強化原材控制

（1）嚴格按照規范要求，做好進場原材料的驗收，加強骨料級配檢驗。儲存堆放時，建設規范倉儲庫房或料倉，對砂石等集料按照不同類型、不同粒徑分類堆放，防止串料。其次，質檢人員要對原材料進行檢測，確保所有參數符合設計規范要求，在水穩層施工現場按要求隨機取樣，并在水洗后進行篩分試驗，判斷是否滿足規范級配的要求。同時，做好水泥劑量試驗檢測，確保各個路段水穩料的水泥劑量保持均勻一致。（2）為防止堆料不當產生離析，可以按照水平半圓狀或“凹”形狀堆放材料，即卸料車輛從中間缺口進入，依次斜向升高。在拌料時，鏟料車輛也是從中間缺口向四周鏟料，散落在四周的粗粒料可以清理或者重新拌勻，這樣可以有效降低原材料重力產生的離析現象。

2.2 強化拌制控制

（1）每日施工前都要對拌和機進行檢查，特別是計量設備應按要求進行自校，并每隔5～7天由質檢人員進行全面自校，發現偏差，及時校準，確保計量偏差符合規范要求。（2）不同料斗隔板高度要達標，上料不能過滿，防止骨料混合串料。同時，稱重設備要進行標定，確保級配準確。（3）為防止混合料在輸送時堆積，可以在配料斗頂部配置60 mm的方孔篩，其與配料斗呈15°～18°傾角，這樣可以篩除超標粒徑的骨料，同時可以使配料更加分散、下落時更加均勻，進而有效規避由于混合料在輸送皮帶和倉壁處堆積而引發的離析現象。

2.3 強化運輸控制

（1）在裝料時，運輸車距放料斗高度應<2 m，下料時依照“前-后-中”的順序裝料，同時運輸車輛要前后移動，確保車廂內拌合料均勻。卸料時，車廂要迅速升起，從而使拌合料整體下落卸入進攤鋪設備的料斗中，防止因粗細集料慣性不同而產生離析。（2）在運輸拌合料時，運輸車應全程覆蓋，頂部用篷布遮蓋嚴密，防止運輸時水分蒸發流失，并積極響應環保施工要求。在卸料時，篷布無需揭開，通過篷布四周約束防止卸料時發生離析。（3）加強施工組織管理，確保前后場銜接有序，拌和生產能力能夠保障現場施工需要。其次，合理選擇運輸路線，做好交通疏通引導，確保運輸過程暢通，行駛過程中應平穩勻速，避免顛簸、急剎車而造成的離析現象。（4）現場卸料時，如運輸車液壓貨箱升高過快，卸料落差大，會增大離析現象。在現場卸料時，貨箱可以分次升降卸料，一般是2～3次為宜。（5）整個水穩層攤鋪施工中，要保證攤鋪機的連續工作，裝料的運輸車跟進排好隊，前一輛車卸料完畢后，后一輛車緊跟卸料，依次類推，這樣可以使相鄰車輛的混合料粗細均勻，在螺旋器撒布時，不易產生離析。

2.4 強化攤鋪控制

（1）水穩攤鋪不能過寬，否則會造成粗粒料被撒布至攤鋪機邊緣，骨料局部集中而出現離析，通常在正常攤鋪時的寬度應控制在6 m～8 m為宜。（2）在出料量、運輸量滿足攤鋪施工的要求后，將攤鋪機開機預熱一段時間，再正式攤鋪，保證整個攤鋪過程穩定、連續不間斷作業。攤鋪速度控制在1.1 m/min～1.5 m/min，正式攤鋪作業時，應盡量減少施工中停機次數，以防止起停時導致的離析現象。（3）在市政道路水穩層攤鋪施工中，受料斗應盡量減少收斗，以減少粗集料進入分料室的量，若側板集料堆積過多時，可以采用人工去除，以減少離析。（4）根據后場拌和產量、攤鋪機行進速度，使螺旋器保持緩慢、勻速運轉，合理控制撒布速度。需注意攤鋪機兩側布料量保持一致，防止布料器速度過快或中斷造成粗粒料拋揚產生的離析。（5）根據后場拌和產量、運輸量，合理控制攤鋪機的速度，保證勻速、均勻攤鋪，中途不歇，降低因速度不均產生的離析。采用人工找平時，嚴禁高揚、遠拋，進而有效防止離析的發生。（6）在攤鋪過程中，如果出現表面離析，要立即補救處理，可采用人工篩分出細料，然后將細料均勻撒布在發生離析的部位，再及時予以碾壓密實。另外，也可安排專人跟在攤鋪機后對攤鋪質量進行檢查，一旦檢查發現粗粒料出現離析，應及時將離析料鏟除，如果遇到局部離析嚴重時，要擴大清除面積，再換填良好級配的混合料，最后進行碾壓密實。

3 結語

綜上所述，為有效規避水穩層施工中出現混合料離析的情況，應全面理清、掌握混合料離析的眾多成因，并切實予以針對性防控，緊抓備料、拌制、運送、攤鋪等關鍵環節不放松，嚴格落實規范作業施工，發現問題及時依實際情況予以妥當處置，從而為市政道路修建質量的有效確保夯實根基。

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