地鐵屏蔽門事故分析及風險控制研究

王業亮

【摘 要】地鐵屏蔽門是設置在車站，集基建、信號和電子于一體的復雜工程，通過信號系統控制開關。主要功能是將站臺和軌行區隔開，能夠很好的保障乘客人身安全，避免出現人員掉落軌行區的意外。下面將對地鐵屏蔽門事故分析及風險控制進行分析研究。

【關鍵詞】地鐵屏蔽門;故障分析;管控措施

一、前言

目前城市軌道交通已經進入到飛速發展的時代，無錫地鐵隨著運營線路的增加，載客量正日漸加大，為了保證運營，無錫地鐵行車間隔在逐漸縮小。而行車間隔的縮小無疑也會帶來行車設備的使用壓力，在諸多行車設備中，最重要的一個就是車站屏蔽門，由于屏蔽門開關頻繁動作，出現安全事故概率也會較高。為了減少安全事故的發生，就必須提高設備的安全、可靠性，加強管理，下面將對地鐵屏蔽門安全事故處理及管控措施進行詳細解說。

二、安全生產管理制度和規章規程

去年8月份，無錫地鐵的1號線某車站發生意外，一位女乘客高跟鞋卡在車門與屏蔽門間隙之間，幸好被站務員第一時間發現并及時按壓站臺緊停按鈕，才避免了更大事故發生。

運營安全技術管理部門應依據各級政府在安全生產、地鐵屏蔽門運行和各專門領域制定的法律、法規及標準文件，堅持“安全第一、預防為主”的方針，并結合自身特點，建立健全運營的安全管理制度和規章規程。內容包括組織責任、資產設備、風險管理、檢查審核、標準程序、培訓教育、應急演練、事故處理、安全獎懲等方面。

（一）安全生產責任制

每年制定公司級的安全生產目標，具體可量化為運行圖兌現率、列車準點率、客傷率和各類事故事件發生件數，以此作為全年所有員工的努力目標。同時根據組織結構，明確各級崗位的安全職責，簽訂年度《安全生產承諾書》。并對公司安全生產目標和安全生產責任進行量化，做好內部各級的安全生產目標責任簽訂工作，覆蓋公司全員。

（二）安全培訓

從目前發生的各類安全事故事件和國外對地鐵運營安全事故的分析中，可以看出多數是因人為誤操作或對操作規程的不熟悉造成的。地鐵屏蔽門系統涉及的種類繁多、專業性強，在實際的培訓過程中應根據不同崗位，制定不同的針對性培訓，明確各崗位的職責所需，提高員工分析問題和處理故障的能力。堅決杜絕因任務急而減少培訓時間和實操時間的現象發生，確保員工能夠掌握與其崗位職責相匹配的安全管理基礎知識和應急處理故障的技能。

（三）安全知識宣傳推廣

車站運營和設備管理部門，通過提升服務設備設施、將運營服務進行推廣宣傳，例如：公益視頻、優秀行車值班員、站長接待日等活動，營造良好的安全生產氛圍，提高乘客安全乘車意識。因為乘客不僅僅是運營的服務對象，更是運營安全的重要參與者，讓市民養成文明乘車，不搶門，不扒門的安全習慣，熟悉、掌握應急逃生設備設施的使用方式，保障運營安全。

（四）應急管控和故障處理

目前設備故障和應急處置在地鐵屏蔽門運行管理中也是一個比較重要的內容。運營管理部門應建立起了應急處置流程和管控措施，包括應急預案、應急隊伍、應急物資、應急演練等內容，堅持安全生產，集中領導，統一指揮，逐級負責。結合國內外的安全事故事件、地鐵屏蔽門運營風險控制點和復雜惡劣天氣情況對設備影響，有序開展常態化的專項演練。

（五）安全生產檢查和隱患排查整改

安全生產檢查活動是對運營日常安全管理工作進行有效檢驗的方式，通過定期和不定期的專項安全檢查相結合，內容應包括一般性作業標準化，6S等方面的檢查。針對檢查過程中發現的問題，嚴格按照“四不放過”原則第一時間進行故障分析和處理。

（六）光帶輔助確認

屏蔽門和車門之間存在可夾人的間隙，若乘客來不及上車，又來不及退出屏蔽門，就會被夾在中間。但此間隙無足夠的光源可供地鐵司機察看，是觀察盲區，對乘客的人身安全造成一定的威脅。因此，在站臺尾部的屏蔽門的立柱外側加裝光帶，用于司機輔助確認屏蔽門與車門是否夾人。

（七）紅外防夾門

安裝紅外防夾門，一旦有乘客被夾在列車車門和屏蔽門之間，探測裝置便能立刻向列車司機發出警報，發車信號會終止，列車無法啟動，而監控中心也會接到報警，采取適當措施以避免人身傷害。探測儀的位置在車門和屏蔽門間隙的左右兩側，起工作原理時列車車門和站臺屏蔽門完全關閉后，設置在兩側的紅外線光幕探測儀會自動發射出紅外線，形成一道光幕屏障，如果兩扇門之間夾有異物阻斷光幕，探測儀會在第一時間發出警報觸發禁止動車信號。

（八）激光屏蔽門

激光探測報警系統主要用于地鐵車輛與屏蔽門的間隙進行實時監視，發現間隙內有障礙物（人體或較大物體）滯留時，實時向控制室發出報警，提示暫緩啟動列車;障礙物清除即可停止報警允許啟動列車，以保證旅客和車輛運輸的安全。

每側站臺各設一套障礙物激光探測報警系統，它主要包括控制主機、激光探測器組，以及供電和信號傳輸線路等輔助設備。其中每對激光探測器包含一臺發射機盒和一臺接收機盒，上探測器盒和下探測器盒并列安裝在屏蔽門端門靠軌道側的立柱上。兩激光束距地面高度分別為260mm、600mm，其中任一條激光警戒線被遮斷時，立刻向控制主機發出報警信號。

三、結束語

隨著國內地鐵線路的不斷增多，為居民的出行更加方便，但是地鐵安全事故頻繁發生使我們對地鐵交通工具產生了懷疑。為了使地鐵更好地為居民服務，減少安全事故的發生，作者對地鐵屏蔽門事故進行了分析。地鐵屏蔽門事故的風險因素有很多，針對這些因素作者提出了一些建議。希望本文的研究能夠提高地鐵運行的安全性，促進城市地鐵的發展。

【參考文獻】

[1] 《中華人民共和國安全生產法》.[J]中國法制出版社.2013（03）.

[2]《地鐵運營安全評價標準》北京科文圖書業信息技術有限公司.2013（04）.