對地鐵行車調度指揮安全工作的探討

劉天揚

【摘 要】對于交通部門來說，地鐵調度是相當重要的中心樞紐，通過對地鐵調度的運營，各部門都能夠有序進行工作，在上下班高峰也能有條不紊，但地鐵調度在一二線城市尚且運營得當，對于開通地鐵不久的城市來說，卻是一個值得學習的問題。地鐵調度包括多個方面組成，對于新形勢下的地鐵調度指揮工作來說相當重要，為了加強現實意義和實用性，本文將對地鐵調度指揮的安全性進行探討。

【關鍵詞】地鐵行車;調度指揮;安全工作探討

地鐵調度的安全工作是地鐵交通運輸的核心任務之一，在這項嚴謹的工作當中，調度員肩負著重要任務，地鐵調度的使用方式主要以時間分割系統和空間分割系統組成，兩種方式都有所不同，最終目標都是能夠保證地鐵列車在行駛中的安全，駕駛員在行駛地鐵的時候，也應該按照文件嚴格行駛前往指定地點，盡最大可能保證乘客和乘務人員的安全。

一、地鐵行車調度指揮安全存在的問題

（一）地鐵調度指揮體系不健全

地鐵和其他交通工具相比，具有運行速度更快、安全調度體系不健全等危險因素，還有一些未知的潛在危險，由于發展時間不長的原因，許多地鐵指揮中心對于安全方面的調度體系都不夠健全，大多數地鐵工作人員在這方面都沒有具體的參考標準，各部門工作之間缺乏協同性，只是根據實際情況計劃執行方案。

（二）安全管理工作落實不到位

在地鐵行使調度指揮的工作中，管理層人員并沒有重視安全指揮的工作和重要性，制定的計劃較為粗略，對于細節化的部分并沒有考慮周全，如果發生意外情況也不能及時進行處理，很容易造成人員受傷，上下班高峰時期，地鐵指揮調度安全工作還會出現混亂的情況，為意外事件埋下了重大隱患。

二、地鐵行車調度指揮的必要性

（一）指揮安全調度能夠做到優化地鐵行車的組織工作

地鐵行車指揮安全調度通常分為三個高峰時段，分別是運營開始前、運營期間和運營結束后，在運營前應該徹底檢查一遍路線和儀器的安全準確性，保證運營設備狀況良好，運營期間按照地鐵調度指揮計劃，嚴格控制列車運行，遇到緊急情況進行緊急處理，運營結束后，各個崗位的工作人員應該確認列車有無滯留乘客，檢查維修列車的安全情況，進行保養，地鐵行車調度指揮可以優化地鐵行車的組織工作。

（二）組織應急安全工作可以完善地鐵調度指揮體系

在地鐵行車指揮的安全調度工作中，組織應急工作是非常有必要的，以防出現意外情況，沒有任何處理措施，工作人員應該以人為本，在列車發生行駛故障時，立即和其他崗位的工作人員一起啟動應急方案，通知管理指揮層介入，在保證其他乘客的人身安全的前提下，合理配置資源，調度人手，組織應急安全工作，對他們進行定期培訓，可以完善地鐵列車的指揮體系，幫助工作人員更加快速的解決相關問題。

三、地鐵行車調度指揮的應用策略

（一）建立健全完整的行車調度體系

一個合理且科學的地鐵行車調度指揮體系，能夠保證列車在行駛途中的安全，這也就成為了相關部門的要求首選。作為地鐵的工作人員，應該以具體情況合理建設完善的地鐵行車調度指揮安全工作，畢竟每個城市的地鐵列車行駛情況不一樣，不能一概而論。地鐵安全調度管理層人員應該要求各部門工作人員嚴格執行到位，規范各部門工作人員之間的操作，如果遇到一些突發情況，那么就可以用應急方案采取相應措施，在我國地鐵制定的應用計劃時，同時可以參考國外發達國家的策略。

例如：一位乘客在地鐵行駛途中身體突發疾病，需要立即下地鐵減緩不適，在這時就可以通知地鐵的工作人員前往進行應急處理，使用對講機通話的方式通知其他崗位的工作人員為乘客準備急救藥物和溫水，重大疾病導致的昏迷乘客可以讓乘務人員對他進行心臟復蘇和人工呼吸的搶救方式，如果需要的話，可以幫助乘客撥打120，采用急救措施能讓乘客的病情在緩解期間得到良好控制，這些措施能夠幫助許多乘客保護人身安全，畢竟大多數疾病在發病的前幾分鐘是黃金搶救期，地鐵人員搶救及時的話，很大程度上能挽救乘客的生命。

（二）提高安全調度專業人員的整體素質

地鐵交通正常運行，需要無數個工作人員的共同努力，尤其是一二線城市，擁有多個不同的地鐵路線，在這樣的情況下，大批量招人很容易導致地鐵安全調度行使指揮的工作人員不夠專業。想要改善這一個現狀，那么地鐵的管理人員就應該篩選出高素質的人才，在安全管理工作方面對他們進行合理的培養，讓他們達到滿意程度，操作步驟進行合理化，定期進行考核，檢驗他們掌握安全管理組織工作的程度，對地鐵工作人員進行安全調度指揮工作的常識培訓，保證地鐵在行駛過程中如果突發意外情況，工作人員可以及時出面解決。

例如：招聘的時候，管理層可以組織一個技能篩選環節，分成常識考核以及問卷的方式，詳細了解他們對這方面的知識儲備量，初步確定他們對于地鐵安全指揮調度的應對措施。地鐵工作人員和其他交通樞紐的工作人員有所不同，必須達到這些環節要求的人才能夠勝任，在工作人員入職后，應該對他們進行一兩個月的應急技能培訓和常識科普，保證能勝任安全調度工作的環節，都能夠采用急救措施，最好選用相關專業的人才，能夠幫助地鐵安全調度指揮工作更好的發展。

（三）增強地鐵行駛途中的建設管理

地鐵安全調度指揮工作是一個任重道遠的過程，我國對于地鐵建設方面還沒有完整的體系可以參考，包括列車行駛和列車路線的指揮，都需要工作人員通過實際生活制定合理指揮調度工作，配合相關部門的監督以及工作人員的執行到位，這樣才能將地鐵安全調度指揮全面進行，不管是高峰期的車還是平常時期，地鐵工作人員都應該營造可靠的運行環境，為列車行駛提供最大程度的安全，完善編制計劃減少不必要的損失，與各部門加強交流，提高列車在行駛過程中的安全調度指揮工作質量。

例如：列車每天行駛之前，都應該把所有的樓梯過道打開，上下班高峰由工作人員在旁指揮乘客有序排隊，不要踩踏擁擠，在行駛列車的時候，列車工作人員可以好好檢查一下列車上的設備儀器是否正常，尤其是每天的列車運行結束后，更應該進行全面檢查，疫情期間還應該仔細消毒，檢查有沒有乘客的東西落下，對于座位和過道以及把手都要進行嚴格消毒，做好防疫工作，由管理層在旁邊監督，確保安全管理工作實施到位。

（四）確定多個行車安全指揮調度方案

除了在正常情況下的列車行駛調度指揮安全方案以外，列車的工作人員還應該考慮在非正常情況下的安全調度指揮情況，很多列車會隔段時間進行檢修或限時變速，包括扣車、停跳和變更交路、更改時間等，在這樣的情況下就可以采用兩輛地鐵間隔時間縮短的方式，確保乘客時間不會被耽誤，地鐵體系正常運行。

例如：地鐵某號線的一輛列車此次不到達完整地鐵路線，中途就是它的終點站，乘客會在離地鐵路線的最終點前幾個站下車，為了不影響地鐵建設的完整體系和乘客的時間，地鐵的工作人員就可以安排同一個路線，另一輛列車間隔時間縮短兩三分鐘的方式來運營，可以很好的減少乘客的投訴還能保證地鐵列車的正常檢修。

四、結束語

在快節奏的現代社會，地鐵行駛調度的安全工作是所有交通人員都應該重視的，我國相關部門對這方面也有嚴格的制定文件，地鐵工作人員應該在此基礎上，將地鐵行駛調度工作充分完善，根據實際情況進行詳細的規劃，在實際生活的運用中，也能夠對工作人員的個人責任細化到頭上，這樣在面對突發事件的時候，才能夠結合地鐵調度的應急設施進行處理。

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