汽車后市場的投資并購之道

黃銀麗

【摘 要】近幾年我國經濟快速發展，汽車成為了人們日常生活中的必要交通工具，隨著人們生活水平的提高，人均汽車占有量也在逐漸增加。汽車在日常使用的過程中，難免會出現損耗，致使汽車的售后服務成為了汽車行業的一大亮點。我國的汽車后市場公司多為小企業，零星的坐落在城市的各個角落。這些公司大多都沒有一個健全的管理系統，使得這些公司很難在這個行業繼續發展下去。只有將這些小公司小企業實行投資并購，進行統一化管理，才能使得我國汽車后市場的小企業能夠在汽車后市場行業繼續發展下去。

【關鍵詞】汽車后市場;投資并購;問題與思考

汽車在長時間的使用之后難免會出現些問題，或者想對汽車進行改裝美容，添加裝飾品等，都屬于汽車后市場的經營范圍之內。在前幾年雖然我國的汽車發展十分迅速，但是相應的后續維修、保養、升級換代等服務十分缺少，很難滿足人們對汽車后市場的需要。多數汽車銷售企業并沒有重視售后的管理，使得在市場上出現了許多汽車后市場的品牌。對這些企業進行投資并購，實現企業的統一化、標準化，對我國的汽車后市場進行科學管理，更好的為我國居民汽車提供維修保障。

一、在汽車后市場的投資邏輯

（一）汽車零部件的倉儲與投資問題

汽車的易損件有相對的交易平臺，全車件也有相對的服務屬性平臺。不管是投資還是創業，我們經常把易損件和全車件兩種東西放在一起，但是易損件和全車件是有著區別的兩個不同行業，其中最大的區別在于他們需求量的能力不同。易損件因為重復購買率很高，客戶對其需求量也很大。所以要保證好汽車零部件的生產運輸與存儲，要同時去汽車零部件的供應端看看，了解線下供應企業的倉儲管理情況。

各地倉外貨物的循環，履約有很大的差距。對于倉外貨物的流轉方式，各地方公司投入的財力、物力、人力資源特別多，但是起到的效果并不好，經營模式非常差。盡管各地公司做從事這個行業已經積累三年多的時間，通過近些年的不斷嘗試、創新投入，努力打造出汽車后市場的行業標桿。更希望各地的供應廠家在這倉儲方面多做一些投資，注意平時倉儲管理的隱性成本。在微型車的配件方面，標準化程度非常低，相關的管理也非十分混亂，所以在行業要將重心分一些在微型車配件管理上，注重微小利潤的影響[1]。

（二）汽車后市場的供應鏈重要性

對汽車后市場供應鏈的問題主要從服務質量標準，收集各地供應商與銷售門店的供應問題，在集中進行整合，并且針對重點問題要著重進行剖析。首先要做好的整個供應環節的各項信息的準確，包括所有的汽車零部件有關的商品基礎信息、對汽車商品的報價的標準、接單的信息標準、發貨步驟流程的標準、運輸的標準以及商品售后的標準，要保證每個階段要負責到底。要保障每個關鍵節點的輸出都是應該標準化準確化的。沒有對商品定下一個協議，那么產品的品質一定是不可控制的。在這方面，很多公司走過的路都很辛苦。如果對車型配件和全車件的供應鏈質量沒有進行強制控制，那么各地的修理廠是永遠無法滿足客戶的實際要求的。而且保障整個供應鏈的順利進行，是離不開上下游各公司之間的協調合作，加強對供應鏈各環節公司的投資力度，保證供應鏈體系的完善是很有必要的[2]。

二、投資并購的意義

（一）投資并購的盈利方式

在汽車行業兩塊業務要求或者從事的方向不一樣時，通常會應用兩塊平臺來做這兩件事情。如果對這兩個區域模塊進行投資并購，在銷售服務上能夠有一定的提高，但是兩塊業務對人員的要求是不一樣的。所以在市場行業可以看到很多案例，做易損件的公司在發展一段時間之后，開始轉向做全車件，或者說兩樣都做。在企業進行產品轉變搖擺的過程中，很容易就會出現一些問題[3]。

在做汽車后市場的易損件行業，只能進行實體店的方式進行發展，沒有其他選擇。在現在汽車后市場的易損件行業中只有幾家成功的大型公司，使用的也是在全國開連鎖店的經營方式，一切盈利的方式都是依靠分散在全國的直營店。在現在汽車后市場的易損件行業中，還有很多的個體經營店鋪，如果想擴大營業范圍，實現收益的在增高，就需要進行投資并購。

（二）投資并購的盈利

做易損件行業的利潤很低，平均毛利在10%到20%左右。所以在不影響產品質量的前提下，要想提高利潤只能在倉儲、物流、配送、推廣等方面進行考慮在進行投資并購的前提是要考慮好目標公司的未來發展方向，要做長尾產品、能夠產出高毛利產品，做自己的品牌。易損件是高黏性的商品，這個品類的商品本身是不能賺很多錢的。所以需要企業在自有品牌技術的基礎上進行挖掘、創新創造[4]。

三、對汽車后市場進行并購及整合規劃

（一）現在汽車后市場的行業形勢

目前汽車后市場行情情況，多數呈點狀每個行業只做一種模式，只有小部分在做幾個行業的連接。在汽車配件行業全車件的整個流通鏈條中包含了很多行業服務，例如生產檢測、商品運輸、經銷商賺資金、倉儲的投入等。從打通整個鏈條角度考慮，每個階段都有利潤可賺，那么這個行業在未來會有什么變化？現在已經開始有將鏈條中各領域進行連接，自己做生產運輸，或者自己做存儲銷售等企業，但是還沒有那個平臺將價值鏈上面的領域都涵蓋。

（二）限制汽車配件服務鏈公司投資并購的影響因素

首先應是先有汽配連鎖再有服務連鎖。在汽車配件的供應鏈連鎖還沒有成長壯大時，做汽車的維修服務連鎖是十分有難度的。其次大量資金會投資給配件供應鏈方向上，修理服務連鎖很少能夠爭取到投資[5]。在近些年隨著汽車配件行業的完善，為汽車維修服務行業發展創造了機會，同時也加大了維修服務人員的需求量。如果汽車維修服務的連鎖發展因人員問題受到了影響，那么在很大程度上會阻止汽車維修連鎖店行業的發展。

（三）了解汽車后市場的實際需求

作為地方分公司的公司經理，要保持經常進入到汽車的修理廠當中，實際了解汽車的易損壞的地方，了解什么材料使用的最多，才能夠知道客戶們的實際需求，才能夠對汽車配件行業的數據累積積累打下良好的基礎[6]。要經常思考怎樣才能最大程度上將公司的利潤最大化，比如要站在修理廠老板的角度上進行思考，在賣出一桶油之后，客戶還有可能需要保養換油，這樣客戶就還需要一個濾清器。只有這樣才能夠在出現銷售渠道的時候，將銷售發揮最大化，不僅能夠增加企業的利潤，還能夠擴寬銷售渠道使得得到客戶的認可，這樣的銷售效率是最高的。

四、結語

汽車后市場的投資并購之道在于，能否對后市場產業鏈進行科學的預判和有效的管理。對整個產業鏈將強干涉，加大投資力度，對發展前景較好的小微企業，實行并購進行統一管理，完善不同汽車材料的銷售以及后期維護服務。在加強產業鏈的各各階段的細節維護，進而減少企業運營過程中的財政支出，使汽車后市場企業能夠發展更加廣闊，產生的經濟效益更加龐大。

【參考文獻】

[1]何錦潮.價值創造的財務管理模式分析[J].首席財務官，2019（2）：1-2.

[2]李靈坤.基于價值創造視角的企業財務管理模式研究[J].財富生活，2019（22）：41-43.

[3]凌蕓，張曉濤.基于價值創造的財務管理模式[J].中國農業會計，2018（4）：40-43.

[4]李晨.稅制轉型對企業財務管理的影響及應對[J].中國商論，2020.[2]孫鎂鎂.從財會信息特征看加強企業財務管理[J].現代營銷，2019.

[5]宋磊，汪丹.價值創造型財務的四步法[J].管理會計研究，2018（3）：66-72.

[6]杜鑫龍.基于價值創造的企業財務管理模式構建[J].中國商論，2018（8）：85-86.