地鐵車站地鐵車站常見故障及處置分析

劉歡

摘要：本文主要分析了地鐵車站空調系統常見故障，其次闡述了各項故障處置和維護方式，通過相關分析希望進一步提高地鐵車站空調系統運行效率，僅供參考。

關鍵詞：地鐵車站;地鐵車站;故障;處置方式

1空調啟動繼電器和溫度選擇開關故障

圖一將空調制冷原理展現出來，不可否認空調啟動繼電器發揮重要作用，就會發現其主要就是對空調的啟停狀況進行控制。在此期間極易產生繼電器卡滯故障、觸點阻值變大等故障，這樣就會嚴重阻礙空調正常啟動;如果溫度選擇開關檔位的組織發生變化，就會使目標溫度產生錯誤問題，甚至也會使空調無法正常的啟動和使用。為了能夠有效處置這類故障，就要嚴格按照要求，定期對繼電器和溫度選擇開關的運行狀況進行檢測，或是也可以將電阻式的溫度選擇開關，更換為數字式的開關，這樣就能夠防止產生故障問題。

2制冷劑泄漏

地鐵車輛在運行期間，空調系統極易產生停止工作的現象，為了滿足地鐵乘客需求，就要對空調系統的性能故障進行全面測試，如要對壓縮機的工作電流進行測量，之后還要將其與正常情況下的工作電流進行對比。如果在此期間發現壓縮機的工作電流呈現出偏小的現象，就可以判斷產生故障的根源，就是因為空調系統制冷劑發生了泄露問題。這就要對空調系統的路線管道進行有效排查和維護，甚至也要在空調系統中注入相應的制冷材料。

一是明確注入制冷劑工作要點。首先是要將空調系統抽空，正確的將高壓段針與鎮加制冷劑的閥門進行有效連接，倒放制冷設備，使用電子秤來對制冷劑的具體重量進行測量，從而做好相應的標記工作。保證電子秤的實際位置，高于冷凝器位置，對于提升二者交流有效性具有重要意義。其次，高效開展充注工作，在將制冷劑設備的閥門打開之后，再將加液接頭開關打開，進而就能夠使制冷劑在練級管的作用下，自動的進入到冷凝器中[1]。三是要在實際注入制冷劑之前，要細致觀察電子秤的具體狀況，在將其顯示的重量精準的記錄下來之后，再將制冷劑加入到空調系統;時刻關注電子秤上數字的具體變化狀況，如果發現其數值洗啊井道到相應的充入量最后，就要第一時間將制冷劑設備和加液閥門關閉，同時也要將針閥封死。

二是全面掌握操作過程中需要注意的事項。考慮都地鐵空調系統的制冷劑，一旦受到外部壓力等因素的影響，就會發生化學反應分解的現象，進而也會使具體的構成元素發生改變，所以要在充注制冷劑之前，就要將空調系統抽真空;以與應用液體加注法為主在空調系統中注入制冷劑，以此來防止其成分產生變化;逐步從高壓側向低壓兩側注入制冷劑，主要就是考慮到在空調系統內部，具備液管電磁閥和逆止閥，如果只是向高壓一側充注制冷劑，將無法向低壓側注入制冷劑。

3冷凝風機裂損故障

此項故障具體表現為：冷凝機電機支架安裝螺栓斷裂、支架斷裂、冷凝風機蓋板開裂等多種現象。細致分析產生冷凝風機裂損故障的原因，可知冷凝風機動平衡性能比較差，導致在實際運行期間存在振動大現象，甚至還有一些冷凝風機蓋板和螺栓的具體強度沒有達到標準要求。在出廠期間一旦發現冷凝風機的性能無法滿足使用要求，那么就要對現場平衡儀進行充分利用，以此來達到單面動平衡配重的目的，具體是要按照以下步驟做好各項工作。

一是在開機階段，對初始不平衡狀況進行測試;二是在停機階段，加試重并要對試重的振動值進行測量;三是全面結合動平衡儀具備的計算工作，精準計算出實際需要加的配重和角度;四是做好試配工作，對配重的具體振動值進行測量;五是如果發現振動值符合標準要求，才能夠對其進行配重，通常都是要在冷凝風機的葉片上進行打孔，之后再鉚接配重墊片，在后期階段如果發現不符合要求，則是要及時進行二次配重。

4冷凝風機過載保護

此種類型的故障表現為：地鐵空調系統在實際運行中，存在空開跳閘現象，不僅會壓縮機無法進行正常運行，也會使空調產生無法制冷的現象[2]。主要就是因為具體的空開設定值比較小、風機或是風機接線盒防護等級不達標，一旦雨水滲入到電機和界線盒之后，將會使具備絕緣功能的部件，無法充分發揮絕緣作用。

因此，為了能夠有效的處置這一故障，就要圖一所示的漏電保護器進行充分應用。一是要對風機正常運行期間的電流狀況進行測量，最大程度上保證實際設置的空開設定值具有科學合理性;二是全面落實風機及接線密封處置工作，以此來達到提升防護等級的目的。

結束語：

總之，細致分析地鐵車站空調系統極易產生的故障，可以將其細致分為來自空調系統的故障、來自空調機組的故障，為了能夠提升各項故障處置效率和質量，就要對每一項故障產生的原因進行分析，結合具體狀況，在保證地鐵空調系統長期安全穩定運行的同時，制定具有針對性的處置措施，從而滿足人們乘坐地鐵的要求。

參考文獻：

[1]羅定鑫，吳疆，張瑞，沈智廣，樂細明，倪秒華，李錚偉，裘舒年.基于城市軌道交通地鐵站環控系統的在線運維與診斷系統[J].暖通空調，2020，50（09）：103-110.

[2]陸秋琴，武曉曉，黃光球.基于Petri網的地鐵車站系統脆弱性評價研究[J].交通信息與安全，2020，38（01）：52-60.

南京地鐵運營有限責任公司