海綿城市理念在市政給排水設計中的運用

李飛 宋長軍

摘要：海綿城市理念在城市建設中的應用，需要政府充分發揮作用。由于市政排水系統的設計工作影響著城市建設的質量，需要在此設計中運用海綿城市理念保證設計效果，文章對市政給排水設計中如何運用海綿城市理念進行了深入研究。

關鍵詞：海綿城市理念;市政給排水設計;運用

引言

城市規劃布局的科學化、精細化發展為海綿城市建設提供了客觀基礎。相較于以往城市建設模式，海綿城市注重對自然水資源的利用，致力于打造可持續的水文循環系統，對城市人行道、車行道、綠化帶等基礎設施進行科學規劃布局，提升了城市的彈性適應能力，讓城市在多雨季節將多余的水資源存儲起來，經過給排水循環系統，再經科學處理成為可利用資源。海綿城市理念的提出與推廣，有效解決了城市硬化面積增加導致的城市自然調節能力降低的問題，通過對雨水的高效利用，推進了新型給排水管理系統建設，讓城市具有一定的海綿特性，提升吸水、存水、供水等功能，緩解城市積水、洪澇，發揮了涵養水源的作用，解決了城市道路系統硬化率提升、水資源利用效率低下、給排水管道設施布局不合理等問題，是給排水設施建設的重要發展方向。

1、海面城市理念

海綿城市是一種應對城市雨洪而產生的管理概念，其目的在于使城市能夠更好地適應環境變化以及雨水等自然災害。海綿城市在應對城市內澇等問題時能夠展現出巨大的作用，海綿城市也被稱為水彈性城市，在國際通用術語當中，海綿城市被描述為“低影響開發雨水系統構建”。2012年海綿城市概念首次被提出后國務院辦公廳也出臺了關于推進海綿城市建設的相關指導意見，為海綿城市的進一步推廣和發展指明了方向。海綿城市所遵循的是生態優先原則，通過人工措施進而使城市能夠更好地應對城市內澇風險，最大程度將區域內的雨水進行滲透凈化，最終循環利用。海綿城市是一種對傳統排水系統的改進與發展，最大程度發揮了城市本身的作用，在海綿城市的建設過程當中將雨水、地表水、地下水多個水循環環節綜合考慮起來，在此基礎上提出相應城市建設方案，實現對于水資源最大程度的利用，以及對于自然災害最大限度的防范。當前海綿城市建設在德國、瑞士、新加坡、美國等諸多國家均有顯著成效。在我國，近年來也逐步加快對于海綿城市建設的相關投入與支持。

2、在市政給排水設計中實施海綿城市理念的具體措施

2.1、要與城市規劃有效結合

在城市建設中，要積極引入海綿城市理念，以實現城市可持續發展，在應用時要與城市規劃進行有效結合。首先，在設計中把握城市未來發展目標及當下實際情況，對原有的給排水系統設計進行優化。在優化時，需要以城市未來發展為基礎，保證優化后的設計效果能夠滿足城市居民的用水與排水。其次，市政給排水系統的建設屬于長期工程，在建設中會存在較多的問題，設計者在設計時需要保證每個環節的設計要嚴格達到城市規劃的標準要求。

2.2、綠化帶規劃設計

應在海綿城市發展理念指導下，開展綠化帶設計工作，注重綠化帶過濾作用的設計。下雨天，路面積水、雨水中的雜質較多，流經給排水管道時，會造成管道堵塞，而清潔度不夠的雨水也無法直接使用，因此，當雨水經過綠化帶時，應進行過濾，提高雨水的清潔度。可在綠化帶中設置滲透管道或在周圍鋪設草皮、砂石等，發揮過濾作用。設計綠化帶應強調雨水收集能力的規劃。設計下凹狀態的綠化帶，與車行道、人行道保持18cm的落差，將路面徑流引入導流系統中。設置排水溝，合理分配雨水，提升水資源利用質效。綠化帶應設置一定的排水功能，安裝溢流系統。雨水由溢流系統到達排水管網中，通過給排水系統的調節流向低水位的儲水位置，提升城市整體蓄水能力。

2.3、優化防洪路線

在市政排水以及供水的設計中，防洪線路比較重要，設計者可以結合城市近些年的降雨量與歷史上最高的水位和城市附近地理氣候的變化情況，時刻掌握城市中洪澇危險出現的影響因素，調查地下水管道的實際排水量。除此之外，對市政給排水體系進行超標高度的設計，基于雨水管的底部，保證雨季天氣下排水體系的運作效率，體現出市政給排水工程建設的實效性。

2.4、下沉式綠化帶設計

在現有道路特點的基礎之上，通過設計下沉式綠化帶，能夠更好地利用植物的吸水特性，來提高水資源的利用效率。下沉式綠化帶設計在道路的兩側能夠美化城市，同時當自然降水較多，地表徑流量迅速增加時，下沉式綠化帶還能夠像海綿一樣吸收多余的雨水，或者讓雨水能夠進入到排出系統當中。下沉式綠化帶能夠促進城市的水流循環，將城市水資源動態調節起來，在道路中，由于地表徑流量較大，水流速度較快對于管網的排水壓力較大，同時各種城市垃圾的存在，也會使得水資源受到污染，因此下沉式綠化帶的另外一個作用是，對于地表污染物進行截流，同時減緩地表徑流速度。

2.5、針對道路環節的設計

城市在建設道路時采用非透水性的路面，易形成積水，在積水作用下會造成來往車輛打滑。因此，設計人員在應用海綿城市理念設計道路時，應利用透水性路面代替非透水性路面，達到盡可能降低徑流總量的目的，并可有效降低路面積水的發生率。同時，在設計時應引入透水瀝青混凝土，并放置在道路上層，下層則使用不透水材料，達到防止雨水影響路基的目的。

結束語

針對道路環節的設計研究城市在建設道路時采用非透水性的路面，易形成積水，在積水作用下會造成來往車輛打滑。因此，設計人員在應用海綿城市理念設計道路時，應利用透水性路面代替非透水性路面，達到盡可能降低徑流總量的目的，并可有效降低路面積水的發生率。同時，在設計時應引入透水瀝青混凝土，并放置在道路上層，下層則使用不透水材料，達到防止雨水影響路基的目的。

參考文獻：

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