關于道路橋梁施工中橋梁裂縫的分析

高媛

摘要：橋梁對結構整體性能有較高要求，而裂縫則會降低整體性能，同時如果不及時加以處理，有可能繼續擴大危害。在實際工作中，需要及時發現裂縫問題并妥善處理，盡量阻止裂縫發育、加深，防止水體侵蝕影響內部鋼筋質量以及結構整體強度。基于此，本文以混凝土橋梁為例，分析裂縫產生原因，探討預防、處理措施。

關鍵詞：橋梁施工;裂縫成因;防治

引言：

橋梁相對于公路而言工程質量要求更高，結構更加復雜，一旦出現質量問題更容易引發嚴重交通事故。裂縫是橋梁質量問題之一，也是常見問題，必須認真對待、盡量推移出現時間，確保橋梁使用質量與行車安全性。

1、橋梁混凝土裂縫產生原因

橋梁可能由于各種原因出現裂縫，要全面預防裂縫，就必須了解裂縫產生原因，針對性加以預防，提高工作有效性。

1.1原材料質量不足

現代工程建設中，混凝土性能優越，應用日益普遍，橋梁結構也多會采用混凝土。混凝土主要材料為水泥、砂、碎石。實際施工中，如果采購的水泥、骨料等的質量不符合要求，例如水泥標號不足、砂中含有過多泥土或雜質，就會影響混凝土凝結質量，整體強度，影響混凝土收縮性，凝固后極易出現裂縫問題。此外，混凝土也常會視需要采用一些外加劑、摻合料，假如種類選擇有問題或者本身質量不足，有可能和攪拌用水或者所用骨料出現一些化學反應，進而導致混凝土出現裂縫問題。

1.2荷載引起的裂縫

指受靜、動荷載、次應力影響出現裂縫。又可細分為直接應力、次應力裂縫兩種，在施工中的很多環節都可能出現此類裂縫：（1）結構計算、模型計算存在問題;例如沒有計算好配筋;設計鋼筋數量不足、布置上有問題等。（2）施工隨意性大引起的裂縫問題。例如不按圖紙施工、擅改施工順序、結構受力模式等。（3）沒有算好開洞、鑿槽等做法帶來的荷載變化，也會導致裂縫問題。此外，如果在交付使用后，橋梁承受過多載荷，例如重型車輛通行，或者受橋下通行的船舶撞擊，也可能導致裂縫問題。

1.3溫度變化引起的裂縫

橋梁長期在戶外自然環境中承擔運輸任務，自然環境本就有天氣、氣候變化，我國多數地區四季分明，全年氣溫變化大，混凝土本身會熱脹冷縮，所以外界環境會對橋梁結構會產生一定負面影響。受熱脹冷縮影響，結構會出現變形，如果變形受約束，則會產生拉應力。如果內部拉應力超過結構的抗拉強度，就會引起溫度裂縫問題。

1.4收縮引起的裂縫

施工中，常見混凝土收縮裂縫。混凝土初凝時，水分會快速蒸發，并且也會有表面泌水現象，外表面的收縮變形會被內部結構約束，從而使表面承受一定拉力，如果表面變形與內部變形有較大差異，表面拉力超過荷載，則會出現裂縫。

2、橋梁裂縫預防

橋梁裂縫出現后，或多或少會對橋梁結構產生負面影響，因此，對于橋梁裂縫，應立足于預防，提高施工科學性，盡量防止裂縫產生。

2.1材料控制

工程建設中，材料對質量的影響不言而喻，使用合格、符合要求的材料，是減少混凝土裂縫問題的有效保證。在實際施工中，要加強混凝土原材料把關，采購的材料必須符合技術標準以及本工程具體使用要求。所有原材料入場必須經過抽查，混凝土配比應做對比試驗，確保配比科學，注意材料如砂、碎石受雨水等影響導致的含水率變化，適當調整配合比。水泥應注意用途，防止低標號水泥應用于高標準要求的環節中。最好選用低水化熱水泥，減少內外溫差，有效預防裂縫。

2.2溫度控制

需要著手改善骨料的級配情況，盡量使用一些干硬性的混凝土，也可以適當使用添加劑，減少水泥用量;高溫天氣，在進行拌和時，可用冷水降低碎石溫度，以便減少混凝土澆筑時的溫度;高溫天氣澆筑作業應適當減少澆筑厚度，提高散熱能力;為進一步提高混凝土結構內部散熱水平，可以埋設水管，之后通冷水有效降溫;如果遭遇氣溫驟降，應注意混凝土表面保溫，防止因表面急劇降溫引起裂縫;冬季，長期暴露的混凝土結構適當保溫養護。此外，要優化混凝土性能，有意識的提升結構抗裂能力，注意預防表面干縮問題。

2.3非結構性裂縫預防

（1）塑性沉降裂縫

對于塑性沉降裂縫，可以在科學設計、規范施工、做好基礎處理、預壓支架等方面著手。另外，要保證混凝土保護層的實際厚度符合要求，在混凝土施工時，應二次抹面處理。

（2）塑性收縮裂縫

做好早期混凝土養護，能夠有效減少混凝土水分蒸發，減少裂縫問題。可以在結構表面覆蓋麻袋、草簾、海綿等，之后澆水養護，保持濕潤。

（3）溫差裂縫

需要控制好澆筑順序、速度，在澆注中消除一些溫差。如果是在炎熱天氣施工，骨料可以先灑水降低溫度;如果是在冬季施工，應做好結構表面保溫工作。

（4）干縮裂縫

對于此類裂縫，在結構設計時應注意分布筋的布設，設計配合比時應盡量降低水灰比，少用水泥，提高骨料用量、根據相關要求適當使用粒徑較大的骨料，并且在完工后注意做好結構濕潤養護工作。

（5）龜裂

在進行配比設計時，要合理控制水泥用量;澆筑后振搗應達到密實性要求，但也要注意不可過振;對于混凝土澆筑后表面出現的泌水、浮漿應清除，之后及時做好養護工作。

2.4施工過程控制

（1）控制好鋼筋工程的施工質量，注意鋼筋間距設置，注意不同位置鋼筋接頭對結構質量的影響。保護層施工應注意墊塊統一，合理設置墊塊位置，分布間距，做好固定工作。

（2）混凝土施工前，在各種可做標記的位置做好標高點，保證砼截面高度符合要求，平整度滿足要求。

（3）在澆筑前，要檢查支架、模板、預埋件等，確保沒有問題后方可澆筑。施工中，檢查砼均勻性以及坍落度情況。澆筑作業的同時應有人檢查模板、支架、鋼筋、預留預埋情況，有松動、移位等問題要妥善處理。

3、橋梁裂縫處理

3.1表面封閉法

這是常用、簡單的裂縫修補技術，通常用于寬度不大的裂縫。是通過密封有效預防水汽、空氣以及各種化學物質侵入結構內部的修補方法。在進行封閉處理前，需要先處理表面，使用鋼絲刷等清理灰塵、浮渣、松散層，之后使用有機溶劑擦洗干凈。之后，兩側涂環氧樹脂，再抹薄層環氧樹脂膠泥，抹好后表面刮平處理，確保密閉性符合要求。

3.2壓力灌漿法

適用于較寬的裂縫，也采用環氧樹脂。需要先處理裂縫表面，根據裂縫分布情況，以鋼釬處理鑿成“V”型、“U”型槽，實際寬度、深度視裂縫深度以及封閉便利性而定。鑿縫操作應先沿著縫隙打開，之后加寬兩側，最后使用鋼絲刷、氣泵清理雜物。根據裂縫實際深度確定好灌漿嘴埋設間距，灌漿嘴以環氧樹脂膠泥妥善粘貼于預定位置處。在將裂縫封閉處理后，等密封膠泥強度上升到一定程度，著手壓力試漏，確認密封符合要求。之后用膠泥抹平灌漿處，每道處理后的裂縫表面均要刷涂環氧樹脂水泥漿，處理后顏色盡量與混凝土一致。

結束語

現如今工程質量在不斷提高，橋梁建設水平提升，但裂縫問題依然大量存在。在實際工作中，應立足于預防，在設計、施工中加強質量控制，盡量降低出現裂縫問題的可能性，防患于未然。對于已經出現的裂縫，應早發現、早修補處理，防止問題擴大。

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