變電站自動(dòng)化設(shè)備運(yùn)維管控系統(tǒng)及其應(yīng)用

李明 張潔

摘要：電力能源對(duì)人們的生活、工作以及社會(huì)的發(fā)展起到了巨大的推動(dòng)作用，在我國(guó)能源建設(shè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，有著不可替代的地位。因此，加強(qiáng)電力設(shè)備的運(yùn)行維護(hù)管理工作，重視電力設(shè)備安全運(yùn)行，對(duì)于國(guó)家和人們的正常生產(chǎn)生活具有極其重要的現(xiàn)實(shí)意義。基于此，本文主要分析了變電站自動(dòng)化設(shè)備運(yùn)維管控系統(tǒng)及其應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：變電站;自動(dòng)化設(shè)備;運(yùn)維管控系統(tǒng);應(yīng)用

中圖分類號(hào)：TM762文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

引言

為進(jìn)一步提高變電站自動(dòng)化設(shè)備的遠(yuǎn)程維護(hù)及監(jiān)護(hù)功能，需要在傳統(tǒng)的系統(tǒng)上進(jìn)行升級(jí)改造，設(shè)計(jì)一款由多種功能模塊組成的變電站自動(dòng)化維護(hù)功能及監(jiān)護(hù)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)各個(gè)子模塊根據(jù)自己的功能進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，并對(duì)該系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行總體方案設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提高變電站自動(dòng)化系統(tǒng)的整體性能，加快了我國(guó)電力工業(yè)的發(fā)展進(jìn)程。

1總體架構(gòu)

智能變電站自動(dòng)化設(shè)備運(yùn)維管控系統(tǒng)由部署在調(diào)度端的主站和變電站端的子站共同組成，系統(tǒng)實(shí)時(shí)采集變電站自動(dòng)化設(shè)備運(yùn)行的關(guān)鍵信息，采用統(tǒng)一的數(shù)據(jù)模型及通信規(guī)范，能夠靈活支持設(shè)備信息模型及業(yè)務(wù)功能擴(kuò)展，提供便捷的可視化展示手段，滿足電力二次系統(tǒng)安全防護(hù)的相關(guān)要求，實(shí)現(xiàn)了變電站自動(dòng)化設(shè)備的運(yùn)行工況監(jiān)視、監(jiān)控信息三方核對(duì)、季測(cè)試、模型參數(shù)管控、業(yè)務(wù)功能預(yù)試、智能巡視、缺陷管理、網(wǎng)絡(luò)分析預(yù)警等功能。系統(tǒng)運(yùn)維管控的自動(dòng)化設(shè)備包括監(jiān)控主機(jī)、通信網(wǎng)關(guān)機(jī)、測(cè)控裝置、網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)、時(shí)間同步裝置等。系統(tǒng)構(gòu)建的自動(dòng)化設(shè)備模型包括設(shè)備臺(tái)賬信息、通信狀態(tài)信息、自檢告警信息、設(shè)備資源信息、內(nèi)部環(huán)境信息、對(duì)時(shí)狀態(tài)信息等[1]。

2系統(tǒng)功能

2.1遠(yuǎn)動(dòng)信息核對(duì)

監(jiān)控信息表是支撐EMS與電網(wǎng)調(diào)控業(yè)務(wù)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，監(jiān)控信息表中包含了變電站EMS業(yè)務(wù)需要的四遙轉(zhuǎn)發(fā)信息，變電站新建、改造、擴(kuò)建或者新增、修改遠(yuǎn)動(dòng)上送信息點(diǎn)時(shí)，調(diào)度會(huì)依據(jù)EMS業(yè)務(wù)要求重新調(diào)整四遙轉(zhuǎn)發(fā)信息點(diǎn)表，需要人工嚴(yán)格驗(yàn)證及核對(duì)測(cè)控、保護(hù)的上送信息與遠(yuǎn)動(dòng)四遙轉(zhuǎn)發(fā)點(diǎn)表、監(jiān)控信息表的映射關(guān)系的準(zhǔn)確性和同源性[2]。

2.2季測(cè)試

子站季測(cè)試是子站按季度測(cè)試測(cè)控?cái)?shù)據(jù)與遠(yuǎn)動(dòng)數(shù)據(jù)在觸發(fā)測(cè)試時(shí)的斷面數(shù)據(jù)偏差是否超過限制的一種方法。當(dāng)前，季測(cè)試工作以人工定期測(cè)試為主。但人工測(cè)試信息錄入工作量大，易出錯(cuò)，難校驗(yàn)，很多問題憑人工經(jīng)驗(yàn)判斷，容易被忽視、錯(cuò)判。自動(dòng)化運(yùn)維系統(tǒng)通過子站可以人工或定期執(zhí)行季測(cè)試，并對(duì)異常測(cè)試結(jié)果進(jìn)行告警，生成相應(yīng)的季測(cè)試報(bào)告。

2.3功能預(yù)試

功能預(yù)試是利用遙控指令“①選擇→②反校→③執(zhí)行→④確認(rèn)”的操作步驟測(cè)試系統(tǒng)遙控功能是否可用，目的是在系統(tǒng)運(yùn)行過程中測(cè)試遠(yuǎn)動(dòng)至EMS系統(tǒng)遙控操作失敗后，輔助檢測(cè)遙控失敗是否是由遠(yuǎn)動(dòng)機(jī)至測(cè)控裝置本身異常導(dǎo)致，關(guān)鍵做法是在“①選擇→②反校”命令成功后，“③執(zhí)行”操作時(shí)執(zhí)行“取消遙控”的命令，測(cè)控裝置反饋“遙控失敗的確認(rèn)狀態(tài)”。遙控預(yù)試的整個(gè)過程中子站記錄所有命令的執(zhí)行過程，形成序列化的報(bào)告，子站發(fā)送預(yù)試成功或失敗信息至主站，主站可依據(jù)預(yù)試信息查詢子站遙控預(yù)試的序列化記錄報(bào)告[3]。

3變電站自動(dòng)化設(shè)備運(yùn)維管控系統(tǒng)維護(hù)措施

3.1借助任務(wù)整合明確職責(zé)

在進(jìn)行變電運(yùn)維一體化管理時(shí)，為了進(jìn)一步提升工作質(zhì)量，做好相對(duì)應(yīng)的任務(wù)整合工作十分有必要。首先，對(duì)變電運(yùn)行工作與變電維護(hù)業(yè)務(wù)進(jìn)行任務(wù)分割，重新配置工作人員，將工作人員分成兩個(gè)小組分別掌控各自工作內(nèi)容。工作期間，嚴(yán)格遵循“以老帶新”的原則，借此提升變電運(yùn)維一體化工作開展的專業(yè)度。在進(jìn)行人員調(diào)配時(shí)，應(yīng)該注重科學(xué)合理性，做到“專人專用”。其次，工作任務(wù)執(zhí)行期間，要求運(yùn)維組中不同成員之間職責(zé)分明、任務(wù)清晰，提升變電設(shè)備運(yùn)行與維護(hù)兩項(xiàng)工作的獨(dú)立性，同時(shí)可以在運(yùn)維組之外構(gòu)建專門的運(yùn)維部門，以充分發(fā)揮運(yùn)維工作的指揮調(diào)度功能以及監(jiān)管效能[4]。

3.2規(guī)范變電運(yùn)維中的操作步驟

（1）要求每條母線上都有一臺(tái)以上的變壓器，因?yàn)樵诓煌妇€上同時(shí)運(yùn)行幾臺(tái)變壓器可以有效解決設(shè)備轉(zhuǎn)換造成的安全隱患。

（2）絕緣系統(tǒng)中性點(diǎn)進(jìn)行直接接地處理。這可以有效解決低壓側(cè)電源反送時(shí)高壓側(cè)電源跳閘而導(dǎo)致其轉(zhuǎn)變?yōu)橹行渣c(diǎn)的問題。另外，也要注意變壓器復(fù)合電壓閉鎖啟動(dòng)回路。

母線操作的防范措施：

1）立即處理事故，通過母聯(lián)斷路器直接切除出現(xiàn)故障的母線，及時(shí)止損。

2）在倒換母線的過程中，應(yīng)關(guān)閉母聯(lián)的操作電源，結(jié)合當(dāng)時(shí)設(shè)備和系統(tǒng)的實(shí)際情況，按照正確的順序合理操作，防止帶負(fù)荷拉刀閘事故。

操控直流時(shí)需要采取科學(xué)專業(yè)的方法合理防范相關(guān)工作：

1）工作中需停用直流電源時(shí)，要按照順序操作，打開直流開關(guān)前要求先退出相關(guān)保護(hù)。

2）卸下直流熔斷器時(shí)，需嚴(yán)格遵守取下順序，先取下正極后再取下負(fù)極，防止產(chǎn)生寄生回路。在操作時(shí)，若需反復(fù)操作，需空出一段時(shí)間間隔，5s即可，避免反復(fù)拆裝導(dǎo)致熔斷器絕緣受損。

（3）斷路器恢復(fù)送電時(shí)，熔斷器可在保證斷路器控制直流的情況下，在拆除安全措施前安裝。

3.3加強(qiáng)運(yùn)行管理

通過生產(chǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、EAM系統(tǒng)及預(yù)警系統(tǒng)，及時(shí)準(zhǔn)確地了解并掌握項(xiàng)目公司的安全生產(chǎn)狀況，每日發(fā)布生產(chǎn)快報(bào)，每個(gè)月定期進(jìn)行各個(gè)公司日常維護(hù)消缺指標(biāo)對(duì)標(biāo)。同時(shí)，對(duì)于存在異常的指標(biāo)以及偏差較大的指標(biāo)進(jìn)行分析，有目的、有針對(duì)性地開展現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)工作，從而不斷地提高機(jī)組可靠性。密切關(guān)注機(jī)組的安全運(yùn)行狀況，針對(duì)非計(jì)劃停運(yùn)展開事故調(diào)查，分析事故原因，并制定相應(yīng)的防范措施，以避免相似的問題再度出現(xiàn)。同時(shí)，還要加強(qiáng)對(duì)標(biāo)管理，每個(gè)月發(fā)布對(duì)標(biāo)報(bào)告，促進(jìn)項(xiàng)目間的對(duì)標(biāo)找差，從而進(jìn)一步提升各項(xiàng)運(yùn)營(yíng)指示標(biāo)準(zhǔn)[5]。

3.4注重作業(yè)人員綜合素質(zhì)提升

為了更好地促進(jìn)變電運(yùn)維一體化工作質(zhì)量的提升，電力企業(yè)在進(jìn)行監(jiān)管時(shí)，必須重視人才培養(yǎng)工作。各部門要制定具有針對(duì)性的培訓(xùn)方案。在以往的人才培養(yǎng)過程中，通常采用集中培訓(xùn)、課堂知識(shí)講解的培訓(xùn)模式，但是這種人才培養(yǎng)模式收效甚微。導(dǎo)致此結(jié)果出現(xiàn)的重要原因是變電運(yùn)維工作強(qiáng)調(diào)實(shí)踐操作性，而以往培訓(xùn)則注重理論教授，兩者的培訓(xùn)核心不一致，造成結(jié)果不理想。在全新的變電運(yùn)維一體化人才培養(yǎng)工作中，需要充分將理論和實(shí)踐結(jié)合起來，淘汰集中培訓(xùn)模式，使用輪訓(xùn)模式，促使培訓(xùn)工作開展更具針對(duì)性和實(shí)用性[6]。

結(jié)束語(yǔ)

近年來，在經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的背景下，我國(guó)變電站的整體實(shí)力顯著提高，社會(huì)媒體日漸關(guān)注電網(wǎng)的安全運(yùn)行問題，變電運(yùn)維成為大眾關(guān)注的焦點(diǎn)。如今，變電運(yùn)維已經(jīng)滲入人們生活的各個(gè)方面，為人們的用電安全提供了保障。構(gòu)建智能變電站自動(dòng)化設(shè)備運(yùn)維管控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)全站自動(dòng)化設(shè)備的模型、參數(shù)、配置及臺(tái)賬數(shù)據(jù)的就地與遠(yuǎn)程管控，可有效支撐運(yùn)行、檢修及專業(yè)管理對(duì)自動(dòng)化設(shè)備的工況監(jiān)視、遠(yuǎn)程維護(hù)與設(shè)備管理的業(yè)務(wù)工作，全面提升了自動(dòng)化設(shè)備運(yùn)維管控的技術(shù)水平和工作效率。

參考文獻(xiàn)

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