分析無軌膠輪車路試制動安全性能檢測

摘要：通常情況下，礦井在一定區域內都采用的是無軌膠輪車實施的運輸，這將會減小生產準備時間，因制動失效導致的安全事故常會出現。根據地面與礦井有關的國家標準以及行業標準，需依據目前車輛制動評價指標以及檢測方法，提高對礦用無軌膠輪制動安全性的檢測，從而加強制動效能恒定性以及穩定，建立無軌輔助運輸項道坡度、長度要求，從而使得車輛路試制動安全性能常態化，從源頭減少無軌膠輪制動安全隱患。

關鍵詞：無軌膠輪車;路試;制定;安全性能

前言

近階段，煤礦采用無軌膠輪車的人員、物資以及設備方面的運輸任務，不需要實施轉載、靈活機動來提升生產準備效率。從21世紀以來，我國部分新建、改建礦井都采用了無軌輔助運輸形式，隨著無軌膠輪車數量的增加，也使得井噴式有增長的趨勢。

1.制動性能評價指標

制動性是汽車性能指標的重要體現，制定性不僅能確保汽車在行駛狀態中的保持平穩性以及下坡過程中保持需要的速度，同時還能確保汽車擁有長時間的駐車。圖1代表對應制動性能各項平均指標。

1.1制動效能

汽車在正常路面行駛時，汽車的制動距離或制動速度，成為了制動評價的基本指標，同時還需要對應的制動協同時間以及制動力等各項輔助指標。

1.2制動效能的恒定性

首先是指車輛如果長時間處于高位運行狀態，發生頻繁多次制動，導致制動器溫度升高，摩擦力矩降低，從而可以產生更好的制動能力[1]。

1.3制動時方向的穩定性

可以確保車輛剎車過程中，剎車和前進方向具有一致性。

2.礦用車輛路試制動性能的檢測

2.1現有檢測方法

基于礦用無軌絞車在需求方面要求非常多，所以，單個產品數量也較少。最后造成外形不相同的問題發生。目前只有少數礦用車輛在國內機動車固定性能檢驗臺實施實驗。所以，隨著車輛性能檢測要求的不斷提升，我國也逐漸展開了制動性能試驗臺[2]。例如：煤科集團研究院制動性能試驗臺。因受到軸荷、空間方面的制約，造成實驗能力達不到最終要求。與此同時，部分絞車達不到目前臺架試驗檢測制定的性能要求，針對特殊工況不可實施模擬加載，這樣會造成整個車性能試驗不理想，導致車輛運行情況的發生。一般針對MT/T989-2006礦用防爆柴油機通用技術，都是對車輛制動系統、試驗方式的前提下實施的。只對如下常規參數指標檢驗：制動力、制動距離、制動協調。另外，整車制動時，可采用目測手工測量的方式測量徑向偏移量，然而，不能有效的清楚輪胎制定同步性。在路試檢驗行車制動過程中，同樣包括第五輪儀、非接觸速度儀、便捷式制動測試儀。然而， 第五輪儀、非接觸式速度儀具都擁有非常高的測試精度，因其價格較為貴、體積大、安裝、測試費都非常復雜，針對便捷式制動性能測量儀器價格低、體積小、操作便捷，與此同時，檢驗效果也非常好，逐漸獲得廣大開發商的喜愛。

2.2高精度智能檢測

此路制動測試采用的高精度的數據，實施信息采集，這樣能在健全的時間段內清楚地記錄車輛運行狀況。此測試設備具有如下幾個特點：一體化設計、體積小、質量輕、直流供電、連接車載。另外，由于在汽車上設置了GPS車速傳感器，便能準確地測量出汽車的車速，在基于新一代衛星接收器，通過確定測速、測距、繞圈時間、位置參數，來精確達到2mm以內。

3.幾點思考

為充分檢驗車輛的制動性能，并及時從設備的源頭發現問題以及解決問題，從而避免因制動故障而出現保證行車安全問題。為保證車輛制動的安全性、減少人員傷亡以及出現財產損失，可以對下列情況進行研究。

3.1運用礦井膠輪輔助運輸

對井下巷道的坡度以及坡長進行詳細的規劃，同時對巷道的安全性進行詳細的規劃。相關政策規定，斜巷傾角如果大于6°即為不合格，當傾斜運行巷道小于1000m時，中間應設置大于50m的長水平緩沖段，這種緩沖段能夠保證巷道運行時的安全性。雖然這政策中并沒有十分明確的表達出巷道的坡度與巷道坡長的具體聯系，但相關人員能夠根據自身工作的經驗從目前所使用的大坡度運輸路段的礦井中探尋以及總結出在巷道膠輪車的使用經驗以及巷道中坡度、坡長和膠輪車的聯系。特別需要注意的是大坡度路段使用膠輪車的經驗，這類經驗能夠為井下巷道安全性設計提供幫助，為保證巷道中的安全，應盡量避免在長距離大坡度的巷道內使用膠輪車。

3.2定期進行路制動安全性能檢測

定期進行路制動安全性能檢測機制，在車輛進行定期的年檢檢測時，檢測人員應重點檢測車輛的制動性能。相關無軌膠輪車安全使用規范中明確表示，車輛進行年檢時，各項安全指標應符合MT/T989以及MT 990的要求。無軌膠輪車的檢測人員在對車輛進行常規制動檢驗時，除了重點關注車輛的制動性能，還需要關注制動方向的穩定性。

3.3加強用戶對無軌膠輪車制動安全性能認知

車輛制動維修、更換輪胎后，應重新檢驗整車制動安全性。例如：某公司有健全的無軌膠輪車檢驗方案。因此，在礦井下設置了試驗場地以及斜巷試驗場，來定期檢驗井下車輛制動距離、靜制動力、停車制動、信號能見度等項目的安全性能。當在無車輛檢測設備狀況下，可有效解決無軌膠輪車安全監測方面的問題，幫助礦井無軌運輸提供強有力的保障措施。

結束語

綜上所述，能從源頭來減少無軌輪車的制動安全隱患，進而提出更為健全的科學無軌膠輪車輛路試制動安全性能評價，在車輛制動源頭、礦用期間增強制動性能的檢測，便于了解膠輪車的礦井巷道在設計，幫助改善膠輪運行環境，減少由于膠輪車制動導致事故出現，保證礦井安全生產。

參考文獻

[1]趙海興.無軌膠輪車濕式制動驅動橋關鍵技術研究[J].煤炭工程，2021，53（07）：167-172.

[2]仇衛建.礦井無軌架線車試驗系統開發及測試[J].化工礦物與加工，2021，50（05）：12-15.

作者簡介：

楊樂（1995.11-），男，漢族，山西天地煤機裝備有限公司助理工程師，研究方向為：機械設計制造。