從《萍洲可談》看北宋的海外貿易

劉祖銘

【摘要】 北宋末年朱彧的筆記《萍洲可談》記載了以廣州為中心的海外貿易情況，包括市舶司的設置，進口貨物的登記、征稅、博買等貿易制度，商船出海的時間、習俗，海上航行情況以及海外大國三佛齊在海外貿易中的地位等，是研究北宋海外貿易的重要資料，也是了解宋代海上絲綢之路的重要參考，可以補正史之不足。廣州海外貿易繁盛的原因是多方面的，北宋經濟的高速發展，造船與航海技術的提高，指南針的廣泛使用為海外貿易發展提供了物質條件，統治者鼓勵、推動以及實行有利于海外貿易的政策與措施是宋代海外貿易發展的保證。

【關鍵詞】 《萍洲可談》;廣州;海外貿易

【中圖分類號】K244? ? ? ? ? 【文獻標識碼】A? ? ? ? ? 【文章編號】2096-8264（2021）31-0044-03

《萍洲可談》是宋代的著名的史料筆記，共三卷，成書于北宋末年。作者朱彧曾隨其父朱服于北宋末年徽宗朝初期在廣州生活過一年，目睹了廣州的海外貿易情況，并將所見所聞記錄在其筆記《萍洲可談》中，從中可以看到北宋后期以廣州為中心的海外貿易情況。

據《宋史·朱服傳》記載，朱服于徽宗即位的建中靖國元年（1101年），“徙廣州” [1]朱彧在《萍洲可談》中記載，“先公帥廣” [2]，崇寧元年（1102年）正月，朱服因作詩有“孤臣正泣龍髯草”句，而被監司定罪，不久“黜知袁州”[1]。從建中靖國元年到崇寧元年，朱服在廣州不到一年時間，在這一年的時間里，朱彧跟隨其父有機會耳聞目睹了廣州為中心的“海上絲綢之路”的貿易情況，包括對外貿易機構設置、人員管理、貿易制度、海上交通、航海風俗、海外國家等方面，是我們研究北宋海外貿易的重要資料，下面結合有關記載分述之。

一、海外貿易管理機構的設置、官員及其職能

北宋中后期，以廣州、杭州、泉州為中心的海外貿易發展迅猛。為了更有效地管理對外貿易，宋朝在沿海地區設置“市舶司”作為管理商船、接待外商、征收關稅、交易貨物的主要機構。

《萍洲可談》卷二記載，市舶司設市舶使行使職能，由“帥臣漕使”充任市舶使，“帥臣漕使”是指當地的安撫使與轉運史。宋徽宗崇寧初年（1102年），廣南東路的廣州，兩浙路的杭州、明州，福建路的泉州各置市舶官，而三方中“唯廣最盛”。

朱彧記錄了北宋末年海外貿易的管理機構“市舶司”以及官員“市舶使”的設置情況，同時指出當時海外貿易最繁盛的港口是廣州。廣州是北宋設立最早、最為穩定、貿易量最大的市舶司，開寶四年（971年）春正月，“初置市舶司于廣州”[3]，同時設置市舶使、市舶判官進行管理。宋代市舶司的職能包括驗貨、抽解（征稅）、禁榷、和（博）買、發放進出口憑證、接待、管理外商、參與組織祈風典禮等。可見，北宋后期，隨著海外貿易的發展，管理機構已經很完善，人員配置也比較齊全。

北宋中后期，海外貿易較為發達，朱彧在《萍洲可談》卷二中詳細地記載了廣州市舶司對進口商船進行有效管理的程序與制度。海外商船到達廣州港后停泊在市舶亭下，五洲巡檢司派兵監視登記，這就是“編欄”;然后，市舶司官員“帥漕與市舶監官”驗貨及其征稅，即為“抽解”，稅率按照貨物的數量與貴重程度收稅，細色的珍珠龍腦等小宗貨物按照十分之一的稅率，而玳瑁、蘇木等粗色大宗貨物則抽十分之三的稅。交完稅后，經過政府“官市”和買，也就是“抽外官市各有差”，即各級官府收購之后，剩下的部分，商人可以自由出售。其中重及三十斤的象牙及其乳香等商品屬于“禁榷”商品，也就是禁止自由貿易的貨物，交完稅后，全部由官府和買，“抽外盡官市”。因為“官市價微”便宜，有的時候還拿其他貨物頂替，因此，商人為了獲取更多的利潤，盡量回避“官市”，因而將大塊的象牙截為三斤以下。

市舶司嚴厲打擊走私，只要未經“抽解”而私自攜帶貨物進行交易，一經發現則沒收其全部貨物，所以商人不敢違背，“莫敢犯”。這段材料將商船進入廣州港后進行貨物交易的所有程序交代得清清楚楚，從“編欄”“抽解”“和買”到市場交易以及對走私嚴厲的懲罰措施，可以看到宋代海外貿易管理制度的完善。

為了有效管理外商，據《萍州可談》記載，廣州還設立外商集中居住區“蕃坊”，設置一名“蕃長”，“用蕃官為之”，也就是由外國人擔當，管理“蕃坊”內的公共事務，還負責對外招商。同時，也規定了外商一旦違反了當地的有關規定，審判與懲罰的程序與措施。一旦外國商人犯罪，“詣廣州鞫實”，由廣州市舶司審問核實，罪輕者交由“蕃坊”自行處置發落，一般是“杖刑”。行刑時用藤杖“自踵至頂”抽打，因為外商（主要是阿拉伯商人）“不衣裈袴，喜地坐”，因此，以“杖臂為苦”，而“不畏杖脊”;“徒刑”（拘禁使服勞役）以上的罪行則由廣州決斷。

二、出海習俗

《萍洲可談》中也談及商船出海的情況，當時把商船出海稱為“放洋”，船從廣州“小海”出來，往南面到溽州，北宋政府還設了三個“望舶巡檢司”，用來對付海盜，保護商船安全。商船去時，有寨兵護送商船出海，到溽州做最后的訣別，然后出海。所謂的“小海”是指“廣州市舶亭枕水有海山樓，正對五洲，其下謂之小海”，古時，這一帶江面開闊，有“小海”之稱，溽州也就是今天廣州臺山市廣海鎮。商船歷經艱險從海外回來到達溽州，就算安全了，大家聚在一起慶祝返航并由寨兵護送回廣州市舶亭。

市舶亭上的海山樓是為了迎接或歡送外商而建，每年的十月，蕃船趁東北風回國之前，廣州地方官和市舶司的官員，在海山樓上大擺筵席，歡送蕃商回國。放洋前，商船必須到“小海”取足量的水，用來海上使用，因為只有“小海”的水易于保存不腐壞。如果不是“小海”的水或“汲井水”，“久則生蟲”。商船出海以及回來皆因風向而定，“舶船去以十一月，十二月，就北風;來以五月，六月，就南風”。每年的五月，地方官都要舉行祈風儀式，保佑商船順利回程，“廣帥以五月祈風于豐降神”。豐隆神是掌管廣州海上安全的神明，每年的五月，為了保障商船出海返航時的順利，都要在豐隆神廟內舉行祈風儀式。北宋政府官方主持的祈風儀式使得祈風活動由民間習俗向官方活動轉變。

商船出海后要經歷許多風險，因此，商人常常寄希望于“蕃僧”，因為，傳說海上航行遇到危險的時候向空祈禱，這些蕃僧“見于空中，無不獲濟”，回到廣州后，為了感謝蕃僧的保佑，設“羅漢齋”供僧人食用以酬謝。

三、海上航行情況

海上航行時，商船是如何管理的呢？沿途各國又是如何對待商船的？海上航行會遇到哪些緊急情況呢？大海航行中又是如何辨明航向的呢？諸多問題，朱彧在《萍洲可談》中都有記載，此書為我們了解宋代的海外航行提供了第一手材料，向為學界所重視。出海經商的船舶一般都很大，“海舶大者數百人，小者百余人”，因為“船大人眾則敢往”，主要是海上有海盜，經常搶劫那些去往別國或迷路的商船，不但“盡沒其舶貨”，而且還把人也賣掉，因此，船大人多，抗風險能力強。另外，沿途所經海外諸國“雖無商稅”，沒有固定的“抽解”制度，但卻必須“獻送”，也就是強行拿走一部分，所以船舶小則獲利微。

航海期間，為了便于管理，每艘船上推舉“巨商”作臨時管理人管理船上事務，名為“綱首”“副綱首”“雜事”，市舶司給“朱記”，市舶司給這些管理人憑證，他們可以用“杖刑”處罰違紀之人，甚至沒收死者的財貨。在大商船上，每個商人“得數尺許”的地方，下面用以貯物，晚上則臥其上休息。“貨多陶器”“無少隙地”。

行船過程中也會遇到許多風險，海中航行不怕浪高風急，最懼“靠閣”“湊淺”，所謂“靠閣”“湊淺”就是船只擱淺，這是海上航行的大忌，后果嚴重。有時船忽然漏水，則“令鬼奴持刀絮自外補之”。海上航行還會遇到“長百十丈”的鋸鱉，此鯊魚“鼻骨如鋸”，能很容易地將船舶截斷“如拉朽”。甚至還有“蛟龍”出沒，這個蛟龍應是體型龐大的魚，甚至鯨魚或鯊魚，凡此種種都非常危險，多不得脫險。

海上航行最重要的是把握航向才能到達目的地，船上的“舟師”識地理，采用多種方法辨別航向，夜晚“觀星”，白天“觀日”，陰天晦日不見日月則依靠“指南針”，這是我國古代航海史上運用指南針的最早記錄。甚至有的時候“以十丈繩鉤，取海底泥嗅之，便知所至。”可見，“舟師”有豐富的航海經驗，這也是宋代航海技術發展的有力見證。

四、海外貿易的貨物

宋代與中東及南亞等國的貿易商品主要是香料和瓷器，分為出口與進口。從《萍洲可談》的記載來看，進口的貨物主要有珍珠、龍腦、玳瑁、乳香、象牙、蘇木、檀香等高檔奢侈品，三佛齊“地多檀香，乳香，以為華貨”。據宋代趙汝適《諸蕃志》記載，大食各國所產的珍珠、乳香、木香、象牙等，“多運載于三佛齊貿易，賣轉販以至中國”[4]。

出口的貨物以瓷器為主，還有金器、銀器、錫器、鐵器、銅錢、漆器等，“貨多陶器，大小相套”，這些瓷器經廣州運到南亞、印度、北非等地。2012年從中國南海打撈上來的宋代“南海1號”沉船中有大量瓷器，包括福建德化窯、磁灶窯、景德鎮窯及龍泉窯等著名窯口的精美瓷器，所藏瓷器可達八萬件。從中可窺見北宋末、南宋初中國瓷器經“海上絲綢之路”外銷的盛況，這恰恰驗證了朱彧《萍洲可談》的記載。

五、海上交通中轉站——三佛齊

據《萍洲可談》記載，在南海有許多國家中，其中三佛齊“最號大國”。三佛齊，又稱室利佛逝，在宋代，三佛齊的勢力范圍包括今天馬來半島中部、印度尼西亞蘇門答臘、爪哇島一帶。宋代所跨的十世紀至十三世紀，正是三佛齊達到鼎盛時期，成為首屈一指的南海強國和東南亞商業中心。從朱彧的記載中可以得知，三佛齊是北宋末南海諸國中勢力最強的大國，“有文書”說明有自己的文字，“善算”，能預知“日月蝕”，說明數學、天文學較發達，多產檀香、乳香等香料。三佛齊處在“諸蕃東西水道之要沖”[5]是南亞、西亞進入中國的必經之路，三佛齊運送乳香至中國，因“香系榷貨，抽分之外，盡官市”。三佛齊運往中國的乳香是宋朝禁榷的商品，因此，全部是“官市”博買。

三佛齊處在大食諸國與中國中間位置，不管從大食諸國到中國，還是從中國到大食諸國，必至三佛齊“修船，轉易貨物”，因此，促進了三佛齊經濟的發展，“故號最盛”。朱彧的記載點出三佛齊在東西交通中的重要地位，三佛齊處在阿拉伯各國到中國的中間必經之地，因為距離較遠，從中國去往阿拉伯各國的船只必須在三佛齊做修整、補給，該國地理位置十分優越，“扼諸番舟車往來之咽喉”。三佛齊是宋代中國與南亞、大食諸國海上絲路的交通節點。

綜上所述，朱彧《萍洲可談》涉及北宋末期海上貿易情況，包括外貿機構的設置、出海時間、習俗，海上航行的情況，北宋政府對外商的集中管理，商品交易的細節等多個方面，記載甚為詳細、全面。《萍洲可談》中有關記載并沒有出現在《宋史》中，可以補正史之不足，具有重要的史料價值，值得關注。

《萍洲可談》所記載的北宋中后期廣州的海外貿易情況反映了北宋港口貿易的輝煌成就。唐代主要有四大港口，即廣州、交州、泉州、揚州，而宋代的港口由南向北，以廣南、福建、兩浙為中心形成大小不一，層次各異的港口，兩浙路以杭州、明州、溫州為代表。福建路主要是泉州港，北宋中葉，泉州是“蕃舶之饒，雜貨山積”[6]的繁華海港。廣南路主要有廣州、潮州、欽州、瓊州等港口，其中廣州港是全國最早設立市舶司的港口，“自北宋初起，廣州外貿規模就一直遙遙領先，宋代經濟價值最高的乳香、犀角、象牙等舶貨主要產自南蕃各國，廣州是宋朝獲得這些舶貨的重點地區。”[7]

在北宋，廣州港每年收入占全國市舶總收入的80%以上，宋神宗熙寧十年（1077年）明州、杭州、廣州市舶司博買乳香共計354449斤 ，其中“明州所收惟4739斤，杭州所收惟637斤，而廣州所收者則有348673斤。是雖三處置司，實只廣州最盛也。” [8]元豐三年（1080年）頒布的“市舶條”甚至規定發往南海諸國貿易通關之權集中于廣州。可見，廣州港在全國海外貿易中的地位。

北宋中后期，廣州海外貿易的繁盛有深刻的社會文化背景，宋代社會經濟的高度發展與航海技術的進步是海外貿易發達的客觀因素。北宋打破了唐代的“坊市”制度，居民區與市場區有機融合，宋前封閉的“市”變成了開放的“市”，坊市融合促進了商品流通，在方便市民的同時，北宋的城市經濟走向了繁榮，商人的地位得到提升，經濟繁榮促進海外進出口貿易的發展。

北宋是古代造船技術與航海技術高度發展的時期，造船業發展到一個新的高度，特別是海船的質量處于當時世界領先水平，載重量大大增加，制造技術也有許多創新，船的抗沉性與強度得到大幅提升，更有利于遠洋航行。指南針運用于航海，使航海業產生了革命性的變化，僅靠星宿與地表目標辨別方向不能滿足全天候的航海需要，對于深海航行，指南針變得非常重要，從文獻記載來看，指南針在航海中使用最早的是北宋，《萍洲可談》是指南針使用最早的文獻記錄。造船業的飛速發展，指南針的廣泛運用，使航海活動更加安全和準確，為海外貿易的發展提供了更好的技術保障，推動了宋朝對外貿易的蓬勃興起。

海外貿易給北宋政府帶來了巨大的收入，為了解決財政危機，北宋政府打開國門，大力鼓勵海外貿易，建立了完備的貿易管理制度，在廣州等主要港口建立市舶機構，政府主持祈風與祭海儀式，鼓勵民間商人與海外商人貿易，制定了一系列鼓勵貿易發展的措施。朝廷和各級地方政府致力于營造良好的招商環境，制定了吸引外商和保護其合法權益的法規政策。

總之，北宋經濟的高速發展，造船與航海技術的提高，指南針的使用，為宋代的海外貿易發展提供了物質條件;統治者鼓勵、推動海外貿易的發展，實行有利于海外貿易的政策與措施是宋代海外貿易發展的保證。朱彧《萍州可談》的記載就是最好的見證。

參考文獻：

[1]（元）脫脫.宋史（卷347《朱服傳》）[M].北京：中華書局，1985：11004.

[2]（宋）朱彧著，李偉國點校.萍洲可談（卷2）[M].北京：中華書局，2007：133.

[3]（宋）李燾.續資治通鑒長編（卷12）[M].北京：中華書局，1979：226.

[4]（宋）趙汝適.諸蕃志[M].北京：中華書局，2000：89.

[5]（宋）周去非.嶺外代答[M].北京：中華書局，1999：86.

[6]（元）脫脫.宋史（卷330《杜純傳》）[M].北京：中華書局，1985：8520.

[7]章深.北宋“元豐市舶條”試析[J].廣東社會科學，1995，97（5）.

[8]（清）梁廷枏總纂，袁鐘仁校注.粵海關志（卷3）[M].廣州：廣東人民出版社，2002：37.