市政道橋箱梁橋施工技術(shù)分析

肖玉輝

摘 要：在市政道橋施工中會用到箱梁橋的結(jié)構(gòu)形式，應用該結(jié)構(gòu)形式，能有效強化整個道橋工程的性能，為交通運輸?shù)陌踩蕴峁┛煽恐С帧；诖耍疚难芯渴姓罉蛳淞簶蚴┕ぜ夹g(shù)，涉及到的內(nèi)容有模板、支架、鋼筋施工技術(shù)。促進項目施工人員對施工安全引起重視，并在實際工程施工中，選擇合適的技術(shù)，不斷提高市政道橋施工技術(shù)應用水平。

關(guān)鍵詞：箱梁橋模板;側(cè)模支架;鋼筋焊接

0 引言

在市政工程建設(shè)中，市政道橋是其中的重要內(nèi)容，深刻影響著社會經(jīng)濟的發(fā)展和進步，同時也關(guān)系到人們的日常生活。所進行的施工活動，要能夠有力保證市政道路橋梁工程的質(zhì)量。對于施工技術(shù)人員來說，應當加強學習和實踐，從而熟練掌握施工技術(shù)，同時對施工技術(shù)的應用要點也要有客觀而又準確的認識，能夠良好處理施工過程中需要特別注意的內(nèi)容。

1 市政道橋箱梁橋模板施工技術(shù)

1.1 箱梁橋模板結(jié)構(gòu)的制作

就市政道橋箱梁橋的施工技術(shù)而言，箱梁橋模板制作的作用十分關(guān)鍵，關(guān)系到施工技術(shù)的使用效果，不僅如此，制作的模板結(jié)構(gòu)還會影響到最終的施工質(zhì)量，這足以說明模板結(jié)構(gòu)制作的重要性。市政道橋箱梁橋模板的結(jié)構(gòu)包括底模、主模和內(nèi)模，這是結(jié)構(gòu)的三個主要組成部分[1]。在市政道橋箱梁橋模板結(jié)構(gòu)中，主要是通過組合厚膠合板，從而構(gòu)成了施工時會經(jīng)常用到的模板。需要特別注意的是底模、主模和內(nèi)模這三部分的組成成分與施工模板的組成成分有很大的差別。其中箱式內(nèi)模的主要構(gòu)成是不同厚度的實木板，在正式投入使用前，工作人員對其進行了一系列的加工。在實際的施工過程中，要嚴格按照施工工序進行施工，在完成模板安裝工作之后，才能在箱梁上部綁扎鋼筋，這是規(guī)范的施工順序，不可顛倒。

1.2 箱梁橋模板結(jié)構(gòu)的安裝

安裝箱梁橋模板結(jié)構(gòu)，需要對箱式內(nèi)模進行很多的處理。形成箱式內(nèi)模的支撐結(jié)構(gòu)，預制塊在其中發(fā)揮了非常關(guān)鍵的作用，預制塊的設(shè)置是利用底模處木楔之間的組合。在施工現(xiàn)場還需要對側(cè)模進行相應的處理，工作人員把膠合模板加工成片，完成該項工作，應該將相關(guān)的技術(shù)要求作為主要依據(jù)。相關(guān)材料加工完成之后，再將加工好的材料運輸?shù)接行枰氖┕がF(xiàn)場，安裝工作由現(xiàn)場的工作人員完成。通常情況下，需要使用一些機械設(shè)備進行輔助來完成安裝。從實際的施工情況來看，現(xiàn)場開展的組裝工作，不僅會面向加工后的膠合模板，還會涉及到側(cè)模的支架。

就側(cè)模支架而言，主要是由標準尺寸的鋼管和腳手架組成。在處理兩側(cè)外模時，要先使用拉條對箱梁進行外拉，從而避免出現(xiàn)側(cè)模板發(fā)生位移的不良情況。這一步操作也十分關(guān)鍵，與模板安裝是否成功有很大關(guān)系。所以在施工過程中要對這一步給予更多的關(guān)注。在處理外模的工作中，應確保與企口的良好連接，并確保連接處非常牢固。到了封箱的階段，應特別注意檢查是否漏裝，應堅決杜絕這一問題，通常是通過反復粘貼的方法來實現(xiàn)工作目標。

在處理內(nèi)模時，重點是要確保拼縫符合相應標準的要求，應嚴格執(zhí)行審查的步驟，不可省略。內(nèi)模處理還需確保測量工作非常精確，負責測量的工作人員在測量時，應依照相應的技術(shù)規(guī)范來執(zhí)行工作，這是保證測量準確性的關(guān)鍵。此外，還可借助先進的測量儀器，先進的技術(shù)是測量工作的有效依托。如果混凝土的強度不符合規(guī)范要求的標準，就不應該將外模拆除。當混凝土的強度符合相應的標準時，才能拆除外模。在拆除外模的工作中，必須要嚴格依照相關(guān)的標準，拆除時按照從中心向外的順序，在此條件下，混凝土的質(zhì)量才會有所保證，同時也有助于實現(xiàn)模板的重復利用。

2 市政道橋箱梁橋支架施工技術(shù)

2.1 支架的設(shè)計

在市政道橋箱梁橋支架施工過程中，落地式鋼管是施工單位經(jīng)常會用到的施工材料，應用的位置主要是箱形截面橫梁的頂部，使用落地式鋼管的優(yōu)點是能夠提高工程的施工質(zhì)量，同時也有利于達到預期的施工效果。就現(xiàn)澆支架縱梁施工環(huán)節(jié)而言，施工單位經(jīng)常會選擇使用貝雷梁，貝雷梁的用量主要是以工程需要為依據(jù)。除此之外，為實現(xiàn)橫向連接，施工人員會采用剪刀撐和水平撐，從而在連接的兩端形成3 m的間隔孔。

2.2 預壓支架

預壓支架的目的是使建成的市政道橋箱梁橋能夠達到相關(guān)的使用標準，該項工作需要在支架搭設(shè)完成后進行。通過預壓支架，能夠緩解彈性形變與塑性形變所產(chǎn)生的不利影響，此時施工的質(zhì)量也會有所提升。展開支架預壓的工作，技術(shù)人員在對支架進行加壓時，要保證加壓時間充足，加壓至少保持3 d以上。通常會用沙袋來預壓，加壓前會先稱量沙袋的重量[2]。為了增加袋裝沙的質(zhì)量，可以向沙袋中添加一些鋼筋材料，此時沙袋的質(zhì)量就能夠與箱梁的重量保持一致。為保證預壓達到良好的效果，要做好監(jiān)督和監(jiān)測工作，為此施工單位會指派專業(yè)專項的技術(shù)人員進行全天候24 h的定時巡視與檢測，這樣才能及時掌握支架下沉的詳細數(shù)據(jù)，便于了解具體情況，記錄的數(shù)據(jù)內(nèi)容有利于后續(xù)工作的開展。完成箱梁支架預壓后，需卸載預壓沙袋，并測量支架的回彈性，保證測量過程的科學性。準確記錄測量得到的檢測結(jié)果，通過分析數(shù)據(jù)，確定出支架的預壓拱度，在此條件下，也能對支架預壓的其他參數(shù)加以明確。

3 市政道橋箱梁橋鋼筋施工技術(shù)

3.1 加工鋼筋

在加工鋼筋的工作中，需要在施工現(xiàn)場完成鋼筋的制作，制作完成后，將鋼筋分類存放，主要是以鋼筋的型號為依據(jù)。加工鋼筋應該對施工需求有充分的考慮，為此要對鋼筋進行多方面的反復檢測，包括鋼筋的尺寸、規(guī)格等。從而有效防止出現(xiàn)質(zhì)量問題，確保制作的鋼筋能夠良好滿足市政道橋箱梁橋施工的要求。在制作鋼筋骨架時，焊接施工是其中的關(guān)鍵，應保證焊接質(zhì)量，嚴格按照相應的焊接施工標準進行。鋼筋變形會影響鋼筋的使用效果，所以在運輸鋼筋的工作中，應注意避免出現(xiàn)變形的不良情況。除此之外，在使用鋼筋時，應對鋼筋的質(zhì)量引起重視，可能發(fā)生的鋼筋質(zhì)量問題是鋼筋表面出現(xiàn)受損或者腐蝕，當出現(xiàn)上述不良情況時，務(wù)必及時對這些鋼筋材料進行有效的處理。嚴格禁止有質(zhì)量問題的鋼筋材料應用于箱梁橋?qū)嶋H施工中，從而為工程的施工質(zhì)量提供保障。

3.2 鋼筋的焊接與綁扎

當前市政道橋箱梁橋施工活動中，應用較為廣泛的鋼筋焊接技術(shù)主要有兩種，分別是雙面焊接和單面焊接。要保證科學選擇焊接方式，應對實際的施工需求有充分的考慮。實際進行焊接施工，操作人員應當重視實現(xiàn)焊接部位的牢靠性，要盡量比母材的強度高[3]。做好焊接頭的布置工作，應盡量避開箍筋密集的區(qū)域。具體而言，在焊接鋼筋時上部接頭不應在梁端的位置，下部接頭不應在中間位置，除此之外，在焊接時還要保證接頭之間有一定的間隔，從而使焊接技術(shù)的實效性獲得有力提升。做好鋼筋的綁扎工作，在綁扎鋼筋時，施工人員應當對受力鋼筋與箍筋引起重視，使這兩種鋼筋有良好的垂直性，如果在彎鉤處有重合，就要考慮到實際的受力方向，采取相應的手段錯開二者之間的重合部分，綁牢鋼筋的接搭部分，綁扎位置一般是在鋼筋中間與兩端，正確的綁扎位置能提高鋼筋結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

4 結(jié)束語

市政道橋箱梁橋模板施工技術(shù)應做好箱梁橋模板結(jié)構(gòu)的制作工作，規(guī)范安裝箱梁橋模板結(jié)構(gòu)。市政道橋箱梁橋支架施工技術(shù)中，重點內(nèi)容是支架的設(shè)計和預壓支架。實施市政道橋箱梁橋鋼筋施工活動，應關(guān)注鋼筋加工以及鋼筋的焊接和綁扎。此外，相關(guān)施工單位應當對箱梁橋施工技術(shù)的重要性引起重視，加強對箱梁橋施工技術(shù)的研究，只有深入了解技術(shù)特點，才能掌握和發(fā)揮技術(shù)技巧。

參考文獻：

[1]李曉麗.淺論市政道橋工程施工技術(shù)與控制要點[J].四川水泥，2021（3）：162-163.

[2]姜東華.市政道橋箱梁橋施工技術(shù)探究[J].工程建設(shè)與設(shè)計，2021（4）：211-212+215.

[3]孫培林.談市政道橋設(shè)計的工程造價管理[J].低碳世界，2021，11（1）：153-154.