提高半柔性路面作業標準化及灌漿施工控制探索

李政

摘 要：國內道路施工技術已經相當成熟，施工質量也在進一步提高，但是在道路成型開放交通后，仍有相當部分道路主要平面交叉口在長久車輛通行及重載作用下出現了一些問題，導致道路平面交叉口出現深度車轍、瀝青推移、路面質量差等問題，給道路通行帶來了不良影響。因此在道路施工中要加強新工藝的應用，采取先進的施工技術增強平面交叉口整體性能，在道路主要平交口采用半柔性路面，提高道路路面整體強度及路面抗車轍能力，為人們出行提供安全保障。本文對道路主要平交口半柔性路面施工技術進行分析，以供參考。

關鍵詞：道路建設;抗車轍;半柔性路面

0 引言

在道路工程中，道路主要平面交叉口施工質量將會直接影響道路的運行效果，只有通過高質量的道路施工才能夠避免道路主要平交口出現嚴重車轍及瀝青推移。因此，有必要對道路主要平交口及紅綠燈附近區域路面施工專門進行研究，重點加強對主要平交口采用半柔性路面施工以增強路面抗車轍、抗推移、抗變形能力。

1 關于道路路面出現車轍、推移、變形的危害

在道路長時間使用過程中，極容易出現因路面在高溫、車輛重載的作用下出現車轍、推移、波浪等路面變形。道路平交口出現車轍會出現如下質量安全問題：道路行車時路面出現起伏不定，車輛行駛顛簸;車轍里雨水難以排除，影響車輛制定效果;對道路路面有較大損壞，導致路面病害頻發。

車轍的存在對行車安全造成嚴重威脅，嚴重影響了路面平整度、排水能力以及行車安全性、舒適性，大大降低了道路服務水平，使路面不能滿足設計使用年限，造成一定的經濟損失，并且極大地威脅著路上行人和車輛的安全。

2 道路工程路面車轍形成機理

根據近些年的交通量的發展趨勢可看出，道路平面交叉口處車流渠化交通情況較之前較為嚴重，平面交叉口處車速慢，車輛剎車、制動、轉彎頻繁，水平剪應力很大，對路面質量的考驗更加嚴峻。尤其是設有交通信號燈的交叉口，車轍是導致路面損壞的最主要原因，嚴重影響著道路通行質量和行車安全。

3 道路平面交叉口采用半柔性路面作為處理措施

3.1 確保路面以下路基分部施工質量

路基作為道路工程必不可少的基礎部分，起到承接路面的作用。為此在路基施工過程中應加強路基灰土施工質量管理，保證灰劑量及壓實度，根據實際情況可進行適當時間的預壓處理并進行彎沉檢測，以保證路面有完整堅實的施工平臺。在道路施工過程中要加強施工管理和質量控制以使路基更堅實穩固，從而提高道路的可靠性和穩定性。

3.2 標準化組織半柔性路面基體瀝青施工保證質量

在半柔性路面施工過程中，要堅持標準化、規范化施工程序，因半柔性路面作為一種新工藝，若不加強半柔性路面施工技術的培訓和現場施工過程的管控，會造成半柔性路面施工質量不合格，不僅不能夠發揮其抗車轍的效果，反而會影響路面施工質量。因此在半柔性路面施工中要按照標準和規范來進行施工，分別從基體瀝青混凝土拌和生產、運輸、攤鋪、碾壓、封閉冷卻，再到灌漿料制作、灌入、表面處理、養生等階段，都要按照試驗段確認的施工標準進行施工。

基體瀝青砼要嚴格按照配比拌和生產，因基體瀝青混合料細集料較少，則會影響瀝青混凝土整體粘結性，因此建議在瀝青砼拌和過程中添加界面增強劑，能夠極大的提高骨架結構的穩定性和耐久性。保證拌和樓生產周期，保證足夠拌和時間，確保生產的瀝青混合料外觀良好、滿足設計性能需求。

基體瀝青運輸過程中要加強對其保溫，避免混合料溫度下降過快，確保混合料到場攤鋪溫度。基體瀝青混合料攤鋪與常規瀝青混合料基本一致，但在碾壓工序中，基體瀝青混合料只采用雙鋼輪壓路機進行靜壓，為保證基體瀝青混凝土孔隙率能夠滿足設計要求，建議采用雙鋼輪壓路機靜壓6-9遍，以消除輪跡為宜，保證鋪面整體均勻，路面整體無明顯離析現象。

3.3 加強細節管理保證水泥漿灌入質量

灌漿料形成的剛性和瀝青混凝土的柔性結合，使半柔性路面剛柔幷濟，所以灌漿料的施工質量十分重要，對半柔性路面的整體性能起到關鍵作用。因此在灌漿料施工中要加強原材料質量抽檢管控，嚴格按照灌漿料配合比進行灌漿料拌制，不得隨意更改配比，在保證配比的同時兼顧流動度要求，保證漿液能夠順暢灌入基體瀝青中。

灌漿料灌入時要從低處向高處撒鋪漿體，以防止基體混合料不能完全灌滿，保證半柔性路面達到灌漿飽滿度的要求。為保證基體瀝青混凝土的灌漿飽滿度，要根據實際基體瀝青混凝土孔隙率計算某一段落內需要的灌漿料體積，并根據計算出的理論灌漿料體積拌制灌漿料，保證實際撒鋪量不低于理論用量。

為了保證水泥砂漿灌注至基體瀝青，現場需采用小型平板夯輔助灌漿料的灌入，以漿體滿出瀝青混合料表面且不產生氣泡為宜。

3.4 避免雨天施工保證半柔性路面養生周期

在進行半柔性路面施工時，應避免雨天施工，在施工前應提早觀察天氣情況，選擇晴好天氣施工。若灌漿時突遭下雨，應采取彩條布覆蓋等措施，不然在雨水沖擊及下滲作用下，會導致漿液離析，灌漿料配比發生較大改變，影響灌漿料飽滿度和成型質量。部分施工單位為了降低成本并有一定僥幸心理，有時在小雨時未對正在灌漿部分進行保護，導致漿液濃度較低，此時灌漿施工就不能滿足要求，因此半柔性路面要避免在雨天施工，若遭遇雨天，建議重新灌漿施工。灌漿完成后可采用草甸覆蓋養生一周，以保證路面強度。半柔性路面在施工階段必須妥善選擇合適的施工方式，只有這樣才能夠保證道路平面交叉口路面的施工質量。

4 結束語

在道路施工期間，平面交叉口路面的施工質量非常關鍵，所以應積極推廣半柔性路面施工工藝，以提高道路平面交叉口整體性能，保證道路施工質量。為有效防止路面平交口出現車轍，采用半柔性路面施工時可以采用高標號水泥作為膠結料，并對基體瀝青骨料強度等進行有效管控，最大程度地提高道路平面交叉口的安全性與可靠性。相信隨著越來越多人了解到道路平交口路面施工的重要性，道路質量一定會變得更好。

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