新時期高速公路橋梁樁基施工要點研究

李方

摘 要：公路橋梁樁基作為保障高速公路質(zhì)量及使用效能的關鍵，需要給予高度關注。對橋梁樁基的施工要點進行研究，可以有效提升高速公路橋梁樁基的施工質(zhì)量，強化高速公路橋梁工程的總體質(zhì)量。本文從橋梁樁基施工中常見的問題入手，探討了新時期高速公路橋梁樁基的施工要點。

關鍵詞：高速公路;橋梁樁基;問題;施工要點

為滿足我國工業(yè)化和城市化發(fā)展，高速公路建設數(shù)量不斷增多，規(guī)模不斷擴大，建設難度也越來越大。樁基是公路橋梁承載能力大小的決定因素，在工程實踐中，施工人員要充分了解樁基施工質(zhì)量的影響因素和施工要點，熟練掌握對應處理技術，保障工程安全。

1 公路橋梁樁基的工作內(nèi)容及樁基特點

公路橋梁工程中的樁基設計工作內(nèi)容復雜，包括選擇樁型和方案，確定樁基樁徑、樁長、樁距等參數(shù)，單樁基結構形式，確定樁基承載能力，計算樁基基礎應力，選定樁頂傳遞荷載結構，地基變形情況分析等等。其中樁基是一種比較常用的深基礎，在一些地區(qū)土質(zhì)不良的情況下，淺基無法滿足結構對地基強度、變形以及穩(wěn)定性方面的需求，在這種情況下需要考慮使用樁基的方法。樁基通過承受荷載的樁，利用樁側的摩擦阻力和樁端的阻力，將上面承受的荷載傳送到深土層，同時依靠樁側的樁身材料以及樁側土的彈性抗力，來抵抗樁上部承受橫向的荷載。針對不同的工程特點，樁基發(fā)揮的作用也不相同。

2 公路橋梁樁基施工過程中的常見問題及原因

2.1 孔斜事故

鉆孔歪斜，即鉆孔打偏，是一類較常出現(xiàn)的問題，可拖緩施工進度，影響高速公路橋梁工程效益，為安全施工埋下有關隱患。造成該事故的原因眾多，比如鉆孔時，碰到比較大的堅硬孤石、探頭石;鉆孔位于傾斜巖石面處，使得鉆頭運作不流暢及不均勻受力，導致位置歪斜;鉆機及其他有關設備安裝不良等都可能導致孔斜事故，因此在研究技術要點時需重點關注鉆孔技術。

2.2 斷樁事故

斷樁，即橋梁樁基斷裂，屬于嚴重的工程事故，促使其發(fā)生的原因大致有三個：一施工人員未按照相應規(guī)范施工，導致施工不當，造成樁基斷裂;二遭遇惡劣天氣，如大風、暴雨、驟冷驟熱等，自然環(huán)境可對橋梁樁基穩(wěn)固性與安全性產(chǎn)生極大影響，當遭受較惡劣天氣沖擊后，橋梁樁基會發(fā)生搖擺、變形等，嚴重時便會出現(xiàn)斷裂;三導管自身安裝不良或導管與導管連接不當。樁基施工中，導管安裝與對接可對橋樁性能產(chǎn)生較大影響，一旦違規(guī)、不當操作，則會引發(fā)一連串問題，最終影響工程進度、質(zhì)量、效益，甚至引發(fā)人員安全事故。因此在施工過程中要有具體情況具體分析的工作態(tài)度，掌握橋梁樁基施工要點。

3 公路橋梁樁基施工過程中的施工要點研究

3.1 鉆孔施工技術和清孔工作

施工開始前，要充分做好準備工作，對施工所經(jīng)路段的各種自然因素和環(huán)境進行勘探和記錄，根據(jù)勘測數(shù)據(jù)選擇適宜的施工設備。例如鉆孔機的選擇，在鉆孔時要先對鉆孔周圍的土層情況進行分析了解，如果橋梁樁基的設置點的環(huán)境是比較復雜的溶洞現(xiàn)象，作業(yè)人員要先對其進行勘測，然后制定合理的方案，根據(jù)工程樁的長度和工程土質(zhì)狀況等實際情況，選擇合適的鉆孔器具，同時要用碎石以及黏土混合形成的泥漿對溶洞進行填充，當泥漿填充灌注達到標準后再進行鉆孔工作。

施工時，要嚴格按照施工前已經(jīng)標注好的預定打樁點進行鉆孔，保持鉆機機身平穩(wěn)，鉆桿垂直向下，鉆頭精確對準樁的中心位置。在鉆孔的過程中還要時刻關注鉆頭的情況，不斷重復地去檢測是否偏離中心。孔鉆好以后，要進行深度、傾斜度、直徑等方面的測量，當各方面數(shù)據(jù)都達到標準后進行清孔工作。

清孔是在灌注混凝土之前必不可少的一道工序，也是整個橋梁樁基施工中最普通的工作。清孔工作要進行兩次，第一次是在鉆孔工作結束后對其進行清理，保證鉆孔的深度以及鉆孔所留下的碎石等;第二次清孔要在放鋼筋籠時進行，防止鉆孔后停留時間過長產(chǎn)生的沉渣過厚以及焊接時產(chǎn)生的廢棄物等，第二次清理過后要立刻進行灌注混凝土的工作。在對鉆孔進行清理時，一定要注意安全，做好相對應的安全措施。

3.2 鋼筋籠制作和安裝工藝

制作鋼筋籠前，要嚴格控制鋼筋材質(zhì)，根據(jù)具體長度確定制作鋼筋籠的方式，保證鋼筋骨架剛度，以防鋼筋籠在吊運過程中出現(xiàn)松動的情況。要根據(jù)鋼筋籠的大小確定間隔位置，在骨架主筋上定位鋼筋焊接，對鋼筋籠分節(jié)起吊。

安裝鋼筋框架時，要遵循幾個原則：第一，框架和孔的中心線完全重疊，在懸掛時，為了避免運動過大造成鋼筋框架損壞或變形的情況發(fā)生，要保持速度均勻;第二，為了避免樁基施工過程中出現(xiàn)鋼筋籠吊裝偏位的現(xiàn)象，施工人員必須在鋼筋籠吊裝操作完成后，密切地關注鋼筋籠的標高，在鋼筋籠吊裝置預定位置后，使用抗浮筋、吊筋等固定，避免鋼筋籠安裝過程中出現(xiàn)下沉的現(xiàn)象，確保樁基施工的安全順利進行;第三，如果鋼筋籠出現(xiàn)浮籠現(xiàn)象，施工人員應該及時地使用鋼管或方木網(wǎng)狀較差的方式積壓護筒，確保鋼筋籠上浮過程中不會出現(xiàn)偏位過大的問題。

3.3 灌注混凝土技術

在樁基礎的灌注期間，首先要對下孔進行振搗的工作人員進行安全教育，強化作業(yè)人員的安全意識，使其務必遵循“下孔需佩戴安全帽，腰系保險繩”的原則，嚴禁為了方便快捷而不帶安全帽就下孔作業(yè)，孔口周圍也要有陪同人員，與下孔人員保持溝通，以防發(fā)生意外。

在進行混凝土灌注前，要對樁孔進行清理，還要對成孔的質(zhì)量進行檢查，避免孔壁出現(xiàn)松動的現(xiàn)象，而且在灌注時孔底不能有沉渣和積水，同時還要檢測孔底沉淀的厚度，然后設置導管。導管的位置要在井孔的中央位置，在對導管進行安裝時連接處采用法蘭盤和螺柱進行連接，然后再用橡膠圈進行安裝，這樣可以使導管的密封性更好，減少漏水滲水的情況。在首批混凝土灌注時須確?？椎椎綄Ч芟驴诰嚯x不超過40 cm，計算水下混凝土灌注數(shù)量。此外，澆筑時一定要確保動作的連續(xù)性和穩(wěn)定性，如果在澆注過程用出現(xiàn)中斷，要根據(jù)情況適當對導管進行調(diào)整。在澆筑過程中要不斷地轉動套管，如果期間發(fā)生意外情況要根據(jù)不同情況及時采取有效的對應措施，避免情況惡化。

4 結語

橋梁樁基是高速公路建設的重點，決定著公路的承載力、使用壽命及安全性，因此要在相關技術要點方面重點研究、科學處理，從而確保高速公路橋梁樁基的質(zhì)量與使用效能。

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