公路工程中瀝青混凝土面層的施工技術要點

李麗

摘 要：在公路路面施工中，瀝青混凝土材料具有明顯的優勢。但是，在應用該材料進行公路面層施工時，必須嚴格控制施工材料的選擇、各類參數的控制，意切實保證瀝青混凝土面層施工質量。同時，要在公路施工中加強現場管控，從而保證各個環節銜接的有序性，以進一步提高每一施工環節的質量，提高整個公路工程的施工效果。

關鍵詞：公路工程;瀝青混凝土;面層施工

0 引言

高速公路工程建設中，瀝青混凝土路面以其自身所具備的諸多優點被得到越來越廣泛的應用。為確保路面的平整度達標，應對面層施工質量進行嚴格控制，同時要求施工人員了解并掌握面層施工技術。借此本文就高速公路瀝青混凝土路面面層施工技術展開分析探討。

1 瀝青路面面層性能要求

在路橋工程建設過程中，瀝青路面施工占據著十分重要的位置，想要提高瀝青路面施工質量，就必須要先掌握其性能要求，只有滿足這些性能要求，才能更好地優化路橋工程質量。首先是抗高溫性能，公路橋梁在長期的使用過程中，輪胎壓力以及軸載的增加，會導致路面出現車轍病害，如果不加以控制，就會導致路面破損并產生積水，影響車輛行駛，因此必須要選擇抗性能好的路面材料，以提高路面康流動變形能力。其次，是力學性能，主要是為了抵抗路面的各種外力因素，而需要增強的路面承受力。再次是水穩定性能與抗老化性能，就抗老化性能而言，主要是指公路在復雜的氣候條件下會導致瀝青路面發生各種問題，比如低溫導致路面結冰、高溫導致路面滾燙，都會影響車輛正常通行，因此必須要考慮抗老化性能;就水穩定性能而言，則通常是表示瀝青路面在長期的雨水沖刷和浸泡下，而導致抗瀝青膜掉落的情況。最后是其他性能要求，通常包括服務性能與經濟效益性能，也就是說，瀝青路面不僅要保障自身的質量，還需要兼顧社會發展的需求，為人們的出行提供便利服務，以及為路橋工程建設實現經濟效益，從而促進路橋工程的長遠發展。

2 公路工程中瀝青混凝土面層的施工技術要點

2.1 施工準備工作

施工單位在配置瀝青混合料的過程中，必須在專業技術人員的旁站監督下完成;另外，施工前施工單位還要嚴格把控其他施工機械的使用情況，如攤鋪機、供料系統和熨平板等。同時，在對某個路段開展施工前，施工單位需注意規劃好施工范圍，并仔細檢查待鋪路面的清潔情況，避免施工中污染瀝青混合料，影響瀝青混凝土面層施工質量。不僅如此，施工單位要測試各階段的站速、施工難點和坡道溫度等因素，從而了解施工過程中可能出現的風險問題，提前制定有效的預案措施。

2.2 瀝青混合料原材料

瀝青混凝土面層施工中，對瀝青混合料各種原材料的控制也是非常重要的，原材料的選擇同樣是施工技術改進時需要關注的重點。通常情況下，多采用的是密級配的瀝青混凝土混合料，在各種原材料的選擇和使用中，不僅要遵守相應的標準，還需要結合市政道路的實際施工要求來進行，以最大限度地提升路面性能。比如，以瀝青材料為例，在選擇的過程中，要關注市政道路所處區域的氣候條件，如果市政道路處于重要路段，就需要保證路面具有良好的抗車轍性能，這種情況下，選擇AH-50或者AH-70的瀝青最好，而在寒冷地區，路面應該具有良好的抗低溫特性，選用AH-90瀝青更好。

2.3 瀝青混合料生產運輸

（1）混合料拌制本工程中，瀝青混合料拌制設備選用的是強制間歇式攪拌機，在規定的拌和時間內，瀝青應能夠包裹所有的礦料顆粒。拌制好的混合料在送往施工現場前，應暫存于儲料倉內。為確保瀝青混合料的溫度達到規定要求，應對以下溫度進行檢測控制：加熱溫度、出廠溫度、到場溫度、攤鋪溫度以及碾壓溫度等。（2）混合料運輸在本工程中，采用自卸式車輛對拌制好的瀝青混合料進行運輸，保持運輸車輛的車廂清潔。氣溫較低時，應使用苫布對混合料進行覆蓋保溫并盡可能縮短運輸時間，防止溫度大幅下降，影響混合料的性能。可按用料速度及數量組織車輛運輸，避免混合料運輸脫節，導致攤鋪機停機待料延誤工程進度的情況發生。

2.4 攤鋪

（1）在攤鋪施工作業前，需要檢查瀝青混合料的性能，并重點檢查其是否被污染、是否存在雜質、是否出現花白或者離析等問題。（2）嚴格控制攤鋪作業施工中瀝青混合料的溫度。一般來說，瀝青混合料攤鋪作業中的溫度應該控制在140℃左右，最高不能超過160℃。如果環境溫度不足10℃，則需要控制瀝青混合料攤鋪作業施工中的溫度不能超過175℃。另外，瀝青混合料進入到施工現場后，必須檢查所有資料，對于質量存在問題的混合料要給予廢棄處理，嚴禁其投入施工使用。（3）保證攤鋪連續性。由于瀝青混凝土材料的攤鋪作業必須連續進行，因此為了達到這個目的，施工現場必須配備專業的車輛指揮人員，以保證施工現場車輛來往的有序性，從而控制瀝青混凝土材料運輸車輛連貫銜接，為攤鋪作業連續進行打好基礎。（4）保證攤鋪厚度。公路面層的攤鋪厚度直接決定了公路整體的承載能力，繼而影響公路運行過程中的穩定性;另外，集料攤鋪是否均勻決定了公路面層的平整度，所以在攤鋪作業施工中，要配備專業的機械指揮人員，而機械操作人員要格外注意機械操作過程的啟動過程和制動過程，嚴禁突然剎車，偶避免公路面層出現攤鋪不均勻的現象。（5）留意天氣因素。外界環境條件的變化會影響瀝青混合料的性能，如陰雨天氣者溫度驟降條件，均會影響瀝青混合料的穩定性。為此，當在公路面層施工時遇到降雨或者降溫天氣，應停止施工。

2.5 碾壓

在高速公路瀝青混凝土路面施工中，影響面層平整度的關鍵因素之一是碾壓，為確保碾壓質量，應掌握相關的施工技術及實施要點。具體如下：（1）壓實程序。1）在對瀝青混合料進行初壓時，可以選用鋼輪壓路機，為達到初壓效果，應在攤鋪后混合料溫度較高的情況下進行初壓，碾壓過程中應防止出現混合料推移或開裂現象，并根據試鋪段對壓實溫度進行合理確定。光輪壓路機進行碾壓作業時，驅動輪應與攤鋪方向保持一致。2）復壓是對初壓成果的鞏固，所以應在初壓完畢后立即進行復壓，按照預先確定好的線路，沿著同一輪跡進行往返碾壓，確保每次重疊輪寬的1/3，避免出現漏壓的情況。3）在對瀝青混合料進行終壓時，可以選用輪胎壓路機，確保壓路機胎壓在700 kPa左右。通過終壓能夠將之前初壓和復壓中壓路機的輪跡全部消除，對于未能消除的輪跡，可使用鋼輪壓力機進行靜壓。（2）接茬部位碾壓。1）橫向接茬的碾壓方法如下：當作業條件允許時，可以選用小型壓路機，以橫向或縱向的方式對橫向接茬部位進行碾壓密實。壓路機輪寬的20 cm應在新鋪的混合料上進行碾壓，這樣能夠使壓路機絕大部分重量作用于碾壓過的攤鋪層上。應先靜壓然后再進行振動碾壓。2）縱向接茬部位的碾壓相對復雜，這是因為縱向接茬的情況較多，如熱料層與冷料層相接、熱料層相接等。對于熱冷相接的情況，碾壓應使壓路機位于熱料上，以振動的方式進行碾壓，這樣能夠將混合料從熱的一邊壓入冷的一邊，達到較高的結合密實度;熱料層相接的情況多出現于梯隊作業中，可以先對距離中心熱接茬兩邊20 cm以外的部位進行壓實，然后再對中間剩余的窄條進行壓實，由此能夠避免混合料從旁邊被擠出的情況發生。

3 結語

瀝青混凝土面層施工工序繁多，施工單位在施工作業時，必須要結合市政道路的施工要求，來進行瀝青混凝土面層施工的技術控制和質量管理，優化和改進施工技術，提升瀝青混凝土路面的施工質量，保證市政道路工程建設的可持續發展，穩步推進城鎮化建設的進程。

參考文獻：

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