淺析城市軌道交通工程給排水施工技術要點

杜煒龍

摘 要：城市軌道交通是現代化城市人們交通出行的主要工具之一，在經濟發展人們生活水平日益提高的背景下，人們對城市公共設施等要求也隨之提高。作為城市交通的必要補充，快捷、高效的軌道交通是人們出行常選的交通工具。其安全問題隨著交通人流量的增加凸顯，也因此應對軌道交通中給排水系統施工質量、施工安全加強重視。為此，本文闡述了城市軌道交通給排水系統組成，詳細分析了給排水工程施工技術要點以及注意事項。

關鍵詞：軌道交通;給排水施工;技術要點

0 引言

我國城市化進程在經濟高速發展的推動下不斷深入，部分城市交通出現了不同程度的擁堵現象。地下軌道交通作為城市交通的重要組成部分，為城市交通做出了重要補充。如何保證軌道交通安全運行成了城市建設者亟須思考和重視的課題。在施工過程中，給排水系統建設質量的好壞直接關系到軌道交通能否實現安全、穩定、便捷的運行。因此，基于給排水工程的重要性，施工過程中要科學合理進行施工設計，加強施工安全、質量管理，綜合考慮各方面施工因素，為軌道交通運行安全提供強有力的保障。

1 城市軌道交通給排水系統概述

城市軌道給排水系統是地下軌道交通的重要組成，為城市軌道交通安全運行提供保障。此外，對于城市排水來說，給排水系統扮演著分擔城市排水壓力的角色，為城市排水系統功能提供有效補充。給排水系統由各種閥門、水泵、傳感器等組成，工程施工需結合交通實際線路進行合理規劃。其中，給水系統是軌道交通內供水的主要保障，為車站衛生間、乘務人員、空調設備以及消防設施提供水源。排水系統則由雨水、廢水和污水三個排水部分組成，相較于給水系統來說該系統較為復雜。

給排水系統中城市市政自來水是給水系統的主要水源，施工設計中要保證水量、水壓等各個方面滿足人們生產生活與消防用水的要求。此外，在施工組織設計時要秉承生產生活管網與消防管網相互分離以及節約用水的設計原則。同時選擇設備時還要在保障工程質量與安全的基礎上，實現各項資源的配置優化，節約經濟成本。

2 城市軌道交通工程給排水施工技術要點

2.1 給水系統設計要點

城市軌道交通車站內給水系統一般由生產生活給水管道與消防給水管道兩部分組成，由城市市政用水為之提供水源。一般情況而言，軌道交通車站會設置在城市中人流量較大的區域，車站周邊會分布兩條左右市政供水管道。軌道交通生產生活給水管道通常采用一根規格為DN80或DN100的管道由市政供水管道引入;消防給水管道則需兩根規格為ND150或DN200管道從兩條不同的市政給水管道引入。在軌道交通給水設計之前建設單位需聯系當地市政供水相關部門，落實車站附近水源問題，核查車站附近市政用水水管管徑是否符合消防用水主干管道的要求。此外，還要檢查水壓與消防泵是否滿足吸水要求，最終將一系列核實結果整理歸檔，為之后做出詳細施工設計提供依據。由于消防給水主干管管徑需大于DN300才能滿足消防泵吸水條件，因此在市政水源不足或管道達不到作為消防主干管路的情況下，需依照相關設計規范單獨設置消防水池。除此之外，車站壁厚較大的主體外墻給管道進戶帶來一定難度，為避免車站主體連續墻墻體滲漏的情況發生，需將消防水管從車站風井或者附屬結構出入口引入。同時，為后續軌道交通能夠正常運行，在進行給水管道鋪設時還要綜合考慮電力、通訊等線路，避免給水管道與之接觸，在給水管道發生泄漏情況時影響其他設備運行。

2.2 排水系統設計要點

軌道交通作為居民使用頻次較高的出行工具，在排水系統污水處理設計時需提高軌道交通在環境保護與運行維護方面的要求，采用一體化提升設備替代傳統集水池與排污泵的排放形式，能夠更好的達到防水、防異味的效果，滿足人們對乘坐環境與舒適性的高標準要求。

排水系統中除去污水排放，還包括雨水及廢水排放系統。結構設計過程中將地下車站廢水通過排水溝、排水管道、地漏與軌行區排水溝相接，排水地漏的設置還需考慮避開站臺絕緣層。同時為保障電梯運轉正常，排水縱溝不能設置在自動扶梯與電梯基坑處。機房清洗廢水、消防廢水、站臺和站廳清掃廢水以及結構滲漏水等車站廢水先排至軌行區排水溝，之后匯入車站廢水泵房。

2.3 水泵以及排水泵房的位置

通常軌道交通地下車站設置兩個廢水泵房，主排水泵房位置需設置在車站低處盾構區。單線軌道交通進行設計時，兩個排水泵房間距不應超過3 km，雙線軌道交通泵房之間的距離則不應大于1.5 km。此外，還應注意實際線路中廢水泵房的位置需結合區間風井進行設計，以減輕地下車站結構滲漏水帶來的壓力。為確保交通運行通暢，污水泵位置選擇上還需綜合考慮其與衛生間之間距離以及相對封閉的電梯井或自動扶梯基坑的排水等因素影響，以便出現積水時能夠快速排出。在設備選型方面，結合消防廢水量以及集水池大小配備水泵。為保證有效應對突發事件，需設備兩臺水泵，避免發生火災等突發事件時受水泵損壞影響不能及時控制。

2.4 管路設計與敷設

施工過程中進行給排水管道設計時應結合各個水節點實際情況綜合考慮，在滿足合理性設計的基礎上，本著環保節能的目的盡可能降低施工成本。給排水管道給水線路應針對軌道交通不同供電方式設計不同敷設方案。比如，接觸軌式供電的給水管道需在接觸軌相對側進行敷設;而架空接觸網供電方式則可以在任何一側展開施工。此外，為避免安全隱患產生，給排水管道敷設還應繞開通信機房、變電室等電氣設備集中的路段。

3 給排水施工注意事項與施工管理

工程施工前審核圖紙應把握管線與公共區間裝修二者的關系，對管道標高以及安裝空間加以特別關注。為避免管道保溫安裝與檢修有足夠空間，對公共區裝修標高等參數要嚴格把控。采購部門進行設備材料采購時應首先與技術人員確定設備材料的數量、技術要求以及規格型號等相關信息，制定采購計劃。除此之外，給排水系統設計建設過程中，為避免后期項目投入使用時頻繁出現管道堵塞事件，需重點考慮采取安裝最新污水過濾系統等有效措施以減少或避免污水管道堵塞現象。針對管道與閥門內污水在停泵期間靜止狀態下會出現自然沉淀現象，導致管道內堆積大量雜質，在閥門的選擇和應用上盡量避免回閥結構。或者在施工過程中優化操作流程盡量減少管道內存儲大量污水，防止污水中沉淀物出現沉積性堵塞。

受作業空間限制城市軌道交通給排水工程復雜。因此，要加強施工管理，增強施工管理人員以及施工作業人員安全意識。嚴格把控工程施工質量，及時整頓施工過程中給排水管道混接、錯搭等現象，保障供水系統能夠發揮其有效作用，防止安全隱患產生。

4 結語

綜上所述，軌道交通中給排水工程施工是整個市政管道工程施工的關鍵一環，科學給排水設計與合理施工能夠切實保障軌道交通項目安全、快捷運行。在施工過程中，項目管理人員及施工人員要嚴格遵照施工要求、合理布置給排水與消防設施施工管線，以期提升軌道交通給排水系統的可靠性，保障人民出行安全。

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