談地鐵車站深基坑支護施工技術

曹沖

摘 要：地鐵的建設在城市中很好地緩解了對面交通壓力，但是，由于地鐵車站分布在地鐵線路的各個節點位置，施工環境復雜，在施工過程中經常遇到大型深基坑工程項目，從而出現了很多不確定性因素，為了能夠為深基坑施工作業的開展提供安全的環境，就需要合理運用基坑支護技術。鑒于此，本文就地鐵車站深基坑支護施工技術展開探討，以期為相關工作起到參考作用。

關鍵詞：地鐵車站;深基坑;支護施工

1 地鐵車站深基坑施工特點

（1）地鐵工程作為貫穿在城市中的環線，或者是連接某一區域的單線，其具有結構復雜、工程規模大的特點，再加上地鐵內部的?？空径唷⒊鋈肟谝捕啵@樣一來就增加了工程結構的復雜性，從而增加了深基坑施工作業的難度。（2）管線具有很高的密集度。地鐵通常會穿過居民區、鬧市區，而這些區域的地下結構中往往敷設有大量的燃氣管線、水電管線以及通信管線，地鐵施工作業的實施，必須強化部門之間的溝通交流，詳細掌握地下管線的排布，為確定合理的深基坑施工位置以及施工深度提供可靠的依據[1]。（3）變形控制。地鐵車站深基坑支護施工過程中，具有安全等級要求高、開挖深度大的特點，而且在施工過程中很容易出現變形沉降問題，為了能夠強化工程項目質量，就需要保障有效落實管理工作，使地鐵車站施工作業有秩序地進行。

2 地鐵深基坑支護結構的設計原則和實施方法

2.1 設計原則

對于地鐵深基坑支護結構設計的優化，必須嚴格遵循以下原則：（1）合理科學性原則和成本經濟性原則。（2）結構安全可靠性原則。（3）施工便捷性原則。而且支護結構的選擇應該以地鐵升級康的實際情況為依據。在具體施工過程中，需要充分考慮這些設計原則，開展針對性的地鐵深基坑支護結構設計工作，完善支護結構的設計方案，最大限度降低深基坑施工風險。

2.2 實施方法

為了保障地鐵深基坑支護質量，除了要做好深基坑支護結構涉及工作之外，還必須掌握相關施工方法，進而保障深基坑支護結構的完整性與安全性。具體體現在以下方面：（1）在承載能力的極限狀態和支護結構正常使用極限狀態這兩種模式的配合下，執行完成設計工作的深基坑支護結構，確保該結構具備良好的實施狀況。（2）綜合地鐵深基坑施工區域的土質狀況、之后結構受壓以及受彎能力等，設置地鐵深基坑的支護結構。（3）在確保支撐構件以及錨桿等構件具備可靠性能的前提下，開展地鐵深基坑支護結構施工作業，并且通過全面分析支護結構的設置情況和周圍環境狀況，對其中可能存在的問題進行處理，確保地鐵深基坑中支護結構的使用能夠達到預期效果[2]。實踐表明，通過配合使用這些不同的舉措，能夠強化地鐵深基坑支護結構設計方案的有效性，充分發揮出地鐵深基坑施工中這些結構的應有作用。

3 地鐵車站深基坑支護施工技術

本文以某地鐵工程為例，對車站深基坑支護施工技術展開探討，該地鐵工程項目樁基和支護工程建設分別在兩個底寬內，其中一個地塊上建有44 層酒店商務寫字樓、服務性公寓口、商業綜合體;另一個地塊上建有32層住宅樓和沿街商業樓。建筑高度分別在210 m、110 m及100 m。采用框筒、框架、框剪、剪力墻四種結構。具體基坑支護技術如下：

3.1 土方開挖

在地鐵車站深基坑支護施工過程中，土方開挖是一項最關鍵的環節，并且也是開展該項工作的基礎步驟，需要施工單位嚴格按照施工計劃開挖深基坑中的土方，并且做好土方清理工作，進而為施工作業的開展創造良好的環境。值得注意的是，土方開挖質量將會對后續深基坑支護施工的安全性以及施工效率產生直接影響，因此，需要有效落實質量管理工作，嚴格按照設計好的開挖順序制定應急預案。如今，我國的土方開挖技術已經相對成熟，在施工過程中常見的技術主要有以下幾種：（1）分層開挖。這種開挖方式需要根據基坑的預計開挖深度進行分層開挖，該開挖方法能夠有效避免土方坍塌問題的出現，施工安全性相對較高。如今，在一些深度較大的基坑工程項目中，比如地鐵車站深基坑施工中，分層開挖技術得到了廣泛應用。施工單位在實際使用該項技術的時候，必須嚴格按照車站的設計方案，結合具體的施工條件，對分層數以及分層厚度進行合理設計，在全面保障安全的前提下，提高施工效率[3]。通常情況下，分層開挖的每層土體厚度在2 m范圍內，只有這樣才能夠全面保障內部支撐體系的安全性。（2）放坡開挖。這種開挖方法具有施工周期短、效率高的特點，能夠有效降低施工成本。但是，放坡開挖技術面對施工過程中的高邊坡現象，就很容易出現邊坡坍塌以及土方滑坡等問題，施工過程中的安全保障度比較低。施工單位為了能夠確保施工方案的順利開展，就需要完善施工規劃設計，有效落實前期勘察工作，使用科學合理的施工方法，在此過程中，還應該做好邊坡保護工作。

3.2 支護施工

在深基坑支護結構中，支護樁是一項重要內容，如今，隨著科學技術的發展支護施工技術類型也越來越豐富，就以常見的錨桿支護技術而言，在開展施工作業之前，施工單位需要組建專業的技術團隊，全面分析具體的施工條件，掌握關鍵施工信息，制定系統化的施工方案。

3.3 基坑排水

為了能夠有效避免基坑底面和坡面的滲水問題，就需要做好基坑降排水工作，確?？拥滋幱诟稍餇顟B，為后續施工作業的開展提供良好的環境。在此過程中，為了避免土層流失，出現流砂問題，就需要做好坑底和邊坡穩定性的加固工作。同時，要想使機械挖土工作順利開展，需要盡可能降低被開挖土體中的含水量，以免坑底出現突涌問題，進而提升土體的穩定性和抗剪強度。

3.4 施工監測

深基坑支護施工作業的開展，需要有效落實施工監測工作，嚴格按照施工現場的實際情況和設計圖紙編制相關監測方案。同時，在施工過程中，還需要安排專業檢測人員落實該項工作，對比預警值和實際參數，強化施工質量安全控制工作，一旦發現存在安全隱患或者質量問題，就需要及時調整施工方案，調整施工參數，全面保障施工安全。

4 施工過程中的保障措施

4.1 基坑變形控制

在開展該項施工作業的過程中，施工區域的西側緊臨地鐵通車線路，地鐵直線和基坑外邊線之間的距離在34 m～

36 m范圍內。再加上基坑的深度大約在14 m左右，很容易由于荷載問題和應力作用而出現變形現象。對這種問題的處理需要采取以下措施：（1）嚴格監控樁體的垂直度，控制偏差在0.5%范圍內，并且要嚴格檢查搭接長度，確保其不會出現分叉問題。（2）做好開挖過程中的監控管理工作，一旦發現異常問題，就需要及時進行處理，盡可能減少出現變形問題的幾率。在收集監控數據資料的時候，需要做到實時上傳，準確掌握基坑的開挖進度。（3）強化樁體加固工作，提高抗變形能力。（4）完善應急預案，有效落實應急物資儲備工作。

4.2 地下管線保護

在該項目工程的四周不舍有污水管、煤氣管和雨水管等各種管線，工作人員為了能夠有效避免施工對周邊管線的影響，就需要做好現場勘察工作，明確施工區域的地質地形，對圖紙內容進行對比分析，結合可能存在的影響因素來制定針對性的施工方案，施工作業的開展以盡可能避開周邊管線為原則。

4.3 基坑圍護過程的保護

選用科學合理的機械設備，有效落實試運行工作，確保其嚴格滿足施工要求。同時，還需要嚴格控制攪拌速度和水灰比，使混合料的各項性能保持良好的狀態。此外，為了給后續施工作業的順利開展奠定良好的基礎，就需要做好巖土勘察工作，并且出具完整的勘察報告。

5 結束語

總而言之，施工人員在后期開戰實際施工作業的過程中，需要對深基坑支護施工方案進行合理規劃，有效落實基坑圍護過程中的降水施工保護工作，以此來全面提高施工技術水平，強化基礎結構的安全性和穩定性。

參考文獻：

[1]胡艷偉，孫振明.地鐵車站深基坑開挖施工技術分析[J].門窗，2019（18）：91.

[2]高飛.地鐵車站軟土深基坑施工技術分析[J].安徽建筑，2019，26（7）：164-165.

[3]張翼.地鐵車站深基坑支護施工技術研究[J].城市建設理論研究（電子版），2017（30）：148-149.