談填石路基施工技術(shù)在公路工程施工中的應(yīng)用

王向紅

摘 要：在公路橋梁工程的施工中，有效的過渡管理是一個(gè)重要的核心要素，因?yàn)槿绻^渡階段不夠充分，就會(huì)在質(zhì)量上造成更大的問題，危及公路橋梁工程的有效管理。在此基礎(chǔ)上，需要在公路橋梁的過渡階段，特別是通過確保適當(dāng)選擇公路施工技術(shù)并使其標(biāo)準(zhǔn)化，建立管理體制。本文首先介紹了在建造公路橋梁過渡部分方面常見的問題和不足之處，然后探討公路橋梁的技術(shù)要點(diǎn)以供參考。

關(guān)鍵詞：公路;工程施工;填石路基;施工技術(shù)

0 引言

在我國(guó)，隨著技術(shù)和科研等變得更加強(qiáng)大，我國(guó)人民的基本基礎(chǔ)設(shè)施的質(zhì)量和需求也隨著技術(shù)的進(jìn)步而大大提高。負(fù)責(zé)發(fā)展國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施的相關(guān)政府正努力在人民的監(jiān)督下，提高這些設(shè)施的質(zhì)量和質(zhì)量。結(jié)果，由于建筑公司和政府行政當(dāng)局的共同努力，基礎(chǔ)設(shè)施的質(zhì)量有了一些改善，比如說跟以往相比，道路建設(shè)的質(zhì)量有了很大的改善。畢竟道路建設(shè)的每一個(gè)步驟都必須盡可能做到最好，所以作為道路建設(shè)施工中的一個(gè)重要部分，填石路基的運(yùn)作必須完全符合標(biāo)準(zhǔn)要求，利用先進(jìn)的科學(xué)和技術(shù)促進(jìn)項(xiàng)目的執(zhí)行，并為高質(zhì)量道路的建設(shè)奠定基礎(chǔ)。

1 在當(dāng)前期間填石路基技術(shù)的發(fā)展

任何事情在開始前都得有個(gè)靠譜的基礎(chǔ)，比如在建造房子之前，必須先有個(gè)地基。因此，在開始修建道路之前，填石路基就必須被加以重視。填石路基是一種特殊的方式，可以在道路的建設(shè)上取得更大的成果，確保道路的質(zhì)量。與此同時(shí)，公司必須選擇購買質(zhì)量更好的材料，以建造道路，以防止道路質(zhì)量差。此外，道路施工的設(shè)計(jì)也應(yīng)根據(jù)周圍的環(huán)境、地貌等，確保道路符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，并能滿足居民的需要。然而目前我國(guó)對(duì)填石路基施工中可能造成安全事故的一些因素沒有明確的規(guī)定，而且國(guó)家仍然缺乏相關(guān)的法律依據(jù)。標(biāo)準(zhǔn)不明確對(duì)道路建設(shè)的質(zhì)量、施工期間工作人員的安全、甚至讓人民對(duì)政府部門的道路質(zhì)量的信任產(chǎn)生嚴(yán)重的影響。

2 公路橋梁過渡段常見問題

2.1 沉降問題

如果在道路和橋梁建設(shè)的過渡階段存在明顯的問題或與質(zhì)量相關(guān)的問題，則在后續(xù)過程中將不得不產(chǎn)生更多的沉降現(xiàn)象。由于沉降問題，道路和橋梁的過渡區(qū)間經(jīng)常變成臺(tái)階，這對(duì)運(yùn)輸構(gòu)成了嚴(yán)重的威脅。沉降問題受多種因素影響，其中最重要的是，由于過渡部分有明顯的材料差異和機(jī)械性能存在明顯的差異，因此在后續(xù)工作中可以很容易地觀察到不同的沉降問題，然后形成所謂的臺(tái)階現(xiàn)象。當(dāng)然，從根本原因分析來看，沉降問題主要與基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)缺陷，耐久性和密度差導(dǎo)致基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定有關(guān)。下沉現(xiàn)象需要密切注意路基的施工和建造，以避免、防止和控制這類問題。

2.2 路堤變形

在道路和橋梁過渡部分的建設(shè)中，常見的問題之一就是路堤的變形，毫無疑問，路堤結(jié)構(gòu)的普遍不穩(wěn)定性會(huì)影響路堤的變形。根據(jù)過去的橋梁建造，過渡段是主要的路段，如果回填土存在明顯的選擇問題，那么回填土相對(duì)應(yīng)的也會(huì)受到影響，同時(shí)必然會(huì)影響工程的構(gòu)造，使其在受力的情況下變形，導(dǎo)致路堤結(jié)構(gòu)也跟著變形。公路橋梁工程在后續(xù)過程中經(jīng)常面臨更明顯的車輛載荷，這不可避免地加劇了路堤的變形，這要求在橋梁過渡階段的施工工作中給予高度重視。

2.3 不當(dāng)?shù)拇畎鍛?yīng)用

在道路和橋梁施工的過渡階段，使用搭板也是必不可少的組成部分，如果不合理地使用搭板，在后續(xù)中顯然會(huì)存在風(fēng)險(xiǎn)。在道路和橋梁建設(shè)的過渡階段結(jié)合使用搭板時(shí)，要求不僅限于搭板中包含的材料，而且還必須嚴(yán)格控制設(shè)置的位置，使搭板能夠在理想的調(diào)整下發(fā)揮更重要的作用，這是必須滿足的。如果由于搭板安裝不當(dāng)而在道路和橋梁的過渡階段發(fā)生沉降問題，則該區(qū)域有發(fā)展為疾病的危險(xiǎn)，這嚴(yán)重?fù)p害了車輛的行駛安全性。因此，安裝和應(yīng)用搭板時(shí)應(yīng)積極關(guān)注設(shè)計(jì)過程，以促進(jìn)與道路建設(shè)工作的更多協(xié)調(diào)，并為相鄰的搭板帶來最大的利益和價(jià)值。

3 公路工程施工填石路基施工工藝概述

3.1 選擇路基的填石段落

由于填石路基在道路工程中具有某些特征，而填石路基的特征變化取決于填料性質(zhì)的變化。此階段的充填方法主要包括土石交替填筑和先后分層填筑。在施工過程中，土層包裹石料會(huì)導(dǎo)致路基排水問題，導(dǎo)致填石段落的下沉。

3.2 路基攤鋪

在此階段，道路工程中的巖石路基通常是通過漸進(jìn)的攤鋪方法建造的，在鋪設(shè)巖石路基后，將使用推土機(jī)進(jìn)行初步處理，在此期間填料必須超過三米。將石材放置在處理面上，并用推土機(jī)重新鋪平，以確保石材與處理面的同步。應(yīng)特別注意使用碎石屑與石渣來填充大直徑石頭之間的間隙，直到表面光滑為止。

3.3 壓實(shí)填石路基

填石路基中的壓力密度受各種因素的影響，例如壓路機(jī)的碾壓速度、碾壓次數(shù)、填料含水量、路基碾壓厚度。在這些因素中，路基碾壓的厚度對(duì)填石路基的壓實(shí)影響最大。在相同的安裝條件下，土層的增強(qiáng)強(qiáng)度會(huì)隨層深度的增加而減少。壓路機(jī)的碾壓速度主要影響路基的壓實(shí)度，因?yàn)楫?dāng)壓力相對(duì)較低時(shí)，輪在材料的單位面積中產(chǎn)生的能量會(huì)增加。因此，碾壓輪通常在指定的構(gòu)造操作中需要進(jìn)行46次操作，且碾壓速度設(shè)置在1.5 km/h～2.5 km/h的范圍內(nèi)。含水量增加和干燥強(qiáng)度降低證明了含水量對(duì)路基致密性的影響。在填石路基施工期間，需要控制填料的含水量。含水量通常設(shè)置在最佳含水量的±2%以內(nèi)。

4 如何正確控制填石路基施工技術(shù)

4.1 控制地基承載力

為了有效地控制填石路基的施工技術(shù)，有必要加強(qiáng)對(duì)地基承載力的有效控制，以使其能夠承受最大的壓力。有效監(jiān)測(cè)地基能量對(duì)于提高道路建設(shè)質(zhì)量并確保其質(zhì)量很重要。有效管理地基的能力需要嚴(yán)格的要求，以確保攤鋪過程中堵水填料均勻性，并根據(jù)技術(shù)要求合理地設(shè)計(jì)地基強(qiáng)度。填石路基建筑的高度和土壤的要求通常極高，承載能力要為150 kPa。只有確保對(duì)足夠的承載能力和密度進(jìn)行有效測(cè)試，才能進(jìn)行施工過程。

4.2 控制填石路基的壓實(shí)程度

填石路基的壓實(shí)程度是影響道路質(zhì)量的重要因素之一，因此必須對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格控制。考慮到在填石路基的建造中地面層是間隔開的，因此對(duì)填石路基的高度存在一些限制，這使得有必要調(diào)整壓實(shí)程度以匹配路基的實(shí)際載荷。

4.3 控制填石路基的排水

在處理道路施工中的填石路基時(shí)，應(yīng)考慮填石路基的氣孔率和回填材料的水含量。并且，當(dāng)填石材料的氣孔率過大時(shí)，它將包含水分，并且土壤水含量會(huì)隨著鋪裝結(jié)構(gòu)而不斷增加，從而滲透到內(nèi)部道路結(jié)構(gòu)中，由于長(zhǎng)期的內(nèi)部滲透，路基會(huì)直接變形。因此，為了最大限度地避免地下水對(duì)填石路基結(jié)構(gòu)的損傷，填石路基的排水工程必須科學(xué)管理。在填石路基排水中，最常用的措施是使用碎石、片巖或塊石。這將有效地?cái)U(kuò)散地下水并防止路基侵蝕。

4.4 控制填石路基的坡度

在填石路基施工期間，對(duì)于填石路基坡度還存在某些要求。通常，要使原始地板具有臺(tái)階的形式，臺(tái)階必須向內(nèi)傾斜。挖掘完成后，必須將表面調(diào)平。這種加固將提高路基的效率和穩(wěn)定性，因此需要對(duì)填石路基的坡度進(jìn)行合理的控制。

4.5 及時(shí)清理處理

進(jìn)行地基處理時(shí)，施工負(fù)責(zé)人需要首先清掃地基，清掃工作結(jié)束后綜合檢查路面工程的質(zhì)量。如果填石路基施工不能滿足環(huán)境保護(hù)的要求，那必然會(huì)影響填石路基施工技術(shù)的應(yīng)用。為了應(yīng)對(duì)這一問題，建筑公司必須根據(jù)項(xiàng)目施工的特性和要求，采取積極有效的對(duì)策，以滿足施工環(huán)境的要求，確保填石路基施工的有序進(jìn)行。

5 結(jié)束語

為了充分利用填石路基施工技術(shù)，建筑公司不僅必須根據(jù)公路施工要求制定健全的施工計(jì)劃，而且還必須根據(jù)施工計(jì)劃的要求選擇和使用符合要求的施工手段，且不影響原工程的進(jìn)度和質(zhì)量。隨著我國(guó)公路施工工作的發(fā)展，建筑公司應(yīng)加緊努力，按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和公路施工質(zhì)量要求，合理使用填石路基施工技術(shù)，以創(chuàng)造一個(gè)舒適的交通環(huán)境，同時(shí)穩(wěn)步提高公路施工的總體質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]何福成.公路工程施工中填石路基施工技術(shù)[J].冶金叢刊，2020，5（5）：88-89.

[2]洪鑫.公路工程施工中的填石路基施工技術(shù)研究[J].中國(guó)房地產(chǎn)業(yè)，2020（9）：214.

[3]樊榮.公路工程施工中填石路基施工技術(shù)研究[J].中國(guó)室內(nèi)裝飾裝修天地，2020（6）：337.

[4]姚常寶.公路工程施工中填石路基施工技術(shù)研究[J].建材發(fā)展導(dǎo)向（下），2019，17（5）：232-233.