地鐵網絡化運營下的行車組織分析

胡冰濤

摘要：在地鐵日常運行的過程中，要加強對行車組織的有效優化以及調整，根據地鐵運營的特點，制定科學性較強的行車組織方案，從而防止對人們出行造成一定的干擾。在地鐵運行時具備結構復雜，客流量較大的問題，因此需要融入先進的管理理念，提高地鐵行車組織管理的效果和水平，從而防止存在較為嚴重的安全隱患。本文論述了地鐵網絡化運營下行車組織分析的要點。

關鍵詞：地鐵運營;網絡化;行車組織

一、地鐵網絡化運營背景下，行車組織的主要原則

在地鐵網絡化背景下進行行車組織工作中需要明確主要的工作原則，從而為后續工作提供重要的基礎。在近年來隨著我國城市軌道交通行業的不斷發展，為了多方位的滿足人們出行需求，需要加強對行車組織管理的重視程度，從不同的角度遵循運營行車組織安全性等原則，從而促進地鐵行業的穩定性發展。從整體上看，在行政組織方面需要遵循的原則主要分為以下幾個方面：

首先是及時性的原則，地鐵運營行車組織主要是調度和調整地鐵運營，尤其是對于調度來說需要在緊急突發事件發生時進行更加及時性的處理，防止對乘客人身安全造成一定的威脅，從而保證地鐵的正常行車。在地鐵網絡化運營行車組織工作中需要遵循及時性的原則，在事件發生時要做出更加靈敏性的反應，從而有效的解決突發事件的惡劣后果，保證地鐵的安全性運行。

其次要遵循的是安全性的原則，地鐵運營行車組織管理主要是屬于車輛的運營管理，車輛運輸保證地鐵安全運營效果的提高，同時也可以保證行車安全和設施安全，在實際工作中需要根據行車組織調度的功能，加強對安全性原則的有效建立，從而為后續地鐵運行提供重要的基礎。從中可以看出安全性原則在行車安全組織工作中發揮的優勢是非常突出的，所以需要根據地鐵網絡化運營的要求以及標準，遵循安全性的原則，提升實際的管理效果。

最后要遵循整體性的原則，在進行網絡化運營行車管理工作中需要以整體利益作為主要的基礎，并且明確其他影響因素，通過有效的調度和調整，防止對后續運行造成不良的影響。在實際工作中需要根據實際情況更加全面而細致性的分析，從而使得地鐵網絡化運營效率能夠得到全面提高。

二、地鐵網絡化運營下的行車組織

（一）功能體系的構建

在進行行車組織管理時，需要遵循功能體系構建的原則，從而為后續工作科學實施提供重要的方向，首先需要完善地鐵網絡化運營組織體系，實現功能的不斷調整和完善，從而使不同影響因素能夠更加協調性的運營，保證地鐵運營形成組織效率提高。在實際工作中，為了使行車安全性和穩定性能夠得到充分的保證，需要實現系統運行和調度指揮的有效性協調，加強車站服務和控制中心功能的不斷完善和調整，提升實際的管理效果。對于安全監控體系來說需要認識人防工程和消防工程所發揮的重要性作用，建立緊急應急監控平臺，為后續網絡化運營提供重要的保證。對于網絡化運營功能體系來說，需要構建完整性的功能平臺，使得地鐵安全運行能夠得以充分的保證。另外還需要根據地鐵網絡化運營功能體系的重要組成，明確崗位人員最終的工作職責，實施有效的行車組織管理，構建完善的網絡運營功能體系，從而提高地鐵的運行效果。

（二）運營管理業務體系

隨著我國當年城市軌道交通行業的不斷發展，專業性的軌道交通建設規模逐漸朝著專業性的方向而不斷的進步，所以在實際運營調度管理工作中，需要根據網絡化的發展模式，以線路為主要中心建立完善的控制體系，從而實現完善的監控網絡，使軌道交通網絡化信息能夠得以充分的實現。在實際工作中需要遵循經濟和社會效益達到最大化的發展，根據地鐵運營的要求和標準，構建完善的維護體系和運營管理體系等等，并且還要有充足的業務支持。在實際工作中需要加強維護管理體系的構建的力度，比如維修信號和安全門等系統控制方面，進一步的建立應急救援機制和物資保障機制。另外對于地鐵網絡化運營行車組織來說，需要具體問題具體分析，根據實際情況構建完善的工作模式，從而提高實際的維護管理水平。此外還需要做好各個資產的有效管理，完善資產運行和資產固定方面的開發，在管理體系工作中需要根據地鐵運營的要求實現全過程的管理，保證具體的平穩性運行。最后，還需要構建完善安全管理體系，主要是針對地鐵運行時的一些安全事宜進行全方位的負責，從而保障地鐵運營效率的提高。

結束語：

在地鐵運行時，由于其中所包含的突發情況和不可預測的因素，具有復雜性的特征，所以在實際工作中，需要根據地鐵網絡化運營的要求，做好行車組織的管理，融入先進的科技手段，搭建及時性的安全管理平臺，以保證地鐵平穩性運行為主，更加高效率的完成行車組織管理模式，做好日常的維護管理，從而提高地鐵運行的效果。

參考文獻：

[1]丘惠茹. 地鐵網絡化運營下的行車組織研究探討[J]. 建筑工程技術與設計，2018，000（029）：3360.

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