先簡支后結構連續橋梁結構設計分析

車然娜

摘 要：就當前情況來說，先簡支后結構連續橋梁結構在橋梁建設工程之中應用得非常廣泛，它可以有效提升橋梁結構的力學能力，能夠對橋梁的建設成本進行有效地控制。本文基于此，對先簡支后結構連續橋梁結構設計進行了淺要地分析，期望通過本文的研究，能夠為先簡支后結構連續橋梁結構的施工建設提供幫助。

關鍵詞：先簡支后結構;連續橋梁結構;設計方案

先簡支后結構連續橋梁結構應提前將主梁預制，隨后使用移梁和架設的辦法，進行后現澆濕接縫和橋面施工操作，將橋梁的結構變為先簡支后連續狀態，先簡支后結構連續橋梁結構之所以會被廣泛應用至城市交通建設，是因為它不但具有施工方便和荷載傳力路徑比較平衡的優勢，還可以幫助企業節省成本支出。

1 先簡支后結構連續橋梁結構設計

1.1 對橋梁結構的設計方案進行收集

注意收集和分析橋梁的基本資料，從理論角度論證橋梁結構設計的工作開展。注意對橋梁的線形特點進行分析，設置好橋梁結構詳細的參數值，比如平曲線及豎曲線的半徑。對先簡支后結構連續橋梁結構技術的標準值進行合理地規定，按照目前國家和有關部門對于橋梁結構的技術標準的有關規定，在設計負荷量的過程中保障其科學性。對先簡支后結構連續橋梁結構的重要材料進行確定，必須全面地檢測材料質量。對連續橋梁結構來說，混凝土及預應力鋼絞線是其主要使用的材料[1]。

1.2 對橋梁的結構和縱橫斷面進行布置

對橋梁結構的形態和劃分孔徑的標準進行確定，在布置橋梁結構縱橫斷面時必須保障其科學性。比如，在某個橋梁工程中，出于保證橋梁工程可以有序且高效地開展，使行車的舒適程度和平穩性得到提升的目的，選擇先簡支后結構連續施工技術。

對先簡支后結構連續橋梁架構的設計階段來說，需要對伸縮縫的設置多加關注。本次工程的橋梁跨徑是89.84米，需要在橋頭的兩側設置伸縮縫，在對先簡支后結構連續橋梁結構的中心線距離進行分析時，需要使用定量分析法。使橋梁結構的截面形式和截面積的尺寸得到確定，在上述案例中，橋梁的截面是等高度T型截面，整體的梁高是兩米，橋面的全寬為12.25米，因為橋梁的結構是先簡支后連續結構，應該提前對主梁進行預制，隨后將其運至施工現場，吊裝主梁并對其進行安裝。所以，在進行布置先簡支后結構連續橋梁結構的橫斷面的過程中，應該對施工現場的吊裝設備在吊運方面的性能進行深入分析，把橋梁的橫斷面設置為五片T梁組合截面。在預制主梁結構的階段使用60厘米濕接縫，盡可能減弱吊裝影響先簡支后結構安全和質量的程度。對先簡支后結構的連續T型梁翼緣板厚度進行確定，使T型梁翼緣板的厚度可以更好地符合行車路面的荷載力要求，保證橋梁結構可以在受彎的過程中保持抗壓強度。在具體的計算之后，我們能夠得到頂板負彎矩的厚度，其厚度為20厘米。為使先簡支后結構連續橋梁結構的應力能夠更加集中，使結構的脫模效率得到有效提升，能夠把脫模結構設置在橋梁結構腹板和橋梁結構頂板位置，對預制的主梁橫斷面的結構圖進行繪制。對先簡支后結構連續橋梁結構的橫隔梁進行有效地設置。因為橫隔梁能夠起到荷載作用，橫隔梁和彎矩值的特征是橫向布置特征，在橫隔梁呈均勻分布的前提下，主梁的彎矩值能夠被合理地控制，使其保持在規定范圍中。出于有效保證結構的安全性能的目的，需要把中橫隔梁結構設置在先簡支后連續橋梁中，如果橫梁位置的跨度很大，也需要對一定規格的橫隔梁進行設置。在文中的橋梁工程案例中，橫隔梁需要被設置在橋梁的橋跨中點和支點位置，橫隔梁與橫隔梁的間距為4.8米，端橫隔梁高度和主梁的高度應該保持相同，上下部位的厚度是22厘米和20厘米。

1.3 計算先簡支后結構連續橋梁結構的毛截面幾何特性

對先簡支后結構的連續橋梁結構的毛截面幾何特性進行計算，進而可以對橋梁結構的內力數值和變形數值進行準確地判斷。因為結構截面的位置不盡相同，截面面積數值、橫距數值、中性軸到梁底的距離均有很大的差異。展開來說，預制的中梁結構，跨中截面積是0.825 3，支點是1.115 6。

1.4 對主梁內力進行計算

對先簡支后結構的連續主梁單元進行劃分，使用專業的設計軟件，使用定量分析法來分析橋梁結構，在對橋梁的單元進行劃分的階段，應該對橋梁的結構在施工時期的截面位置和后期運營階段的截面位置進行深入地分析，對截面進行控制，保證截面可以處在單元的節點中，因為橋梁的結構是先簡支后連續結構，在具體的施工階段應該按照結構的受力特點，優化布置預應力鋼束的操作。對先簡支后結構連續橋梁的恒載內力進行計算。對先簡支后結構連續結構橋梁來說，必須保證在主梁的強度滿足設計的需求之后，實行后張拉預應力鋼束，把水泥漿注入至張拉孔的內部，對其他橋跨T型梁進行安裝，把橋梁形態變成簡支形態，并且是臨時支座支撐的。進行依次澆筑，澆筑的順序為由邊跨至中跨，對橋梁結構的整體強度進行提升，使其可以符合設計標準，再進行后張拉操作，能夠將連續橋梁的結構特征體現出來。把位于先簡支后結構連續橋梁結構中的臨時支座進行拆除，對主梁結構來說，必須保證它的支撐力可以穩定持久，實現對橋梁結構的調整[2]。

2 先簡支后結構連續橋梁結構設計的提升方法

第一，對先簡支后結構連續橋梁結構來說，需要對其預應力損失的問題多加留意，盡量防止此問題發生，因為先簡支后結構連續橋梁結構在施工過程中應該提前對墩頂的負彎矩鋼筋進行張拉操作，導致梁體損失預應力，應該按照工程具體的施工需要，嚴格地選擇張拉的設備，需要做好監督與管理張拉預應力鋼束的操作，對主梁預應力的損失進行有效控制，為橋梁結構的穩定性提供保障。

第二，對先簡支后結構連續橋梁結構而言，應該強化其橫向聯系。在轉換橋梁的實施體系時，相關人員經常會將橋梁結構的橫向聯系忽略，這會加大橋梁結構出現病害的風險，應該在修復時對破損的結構進行鑿除操作，并且對鋼筋進行再次焊接，以免加大后期用于維護橋梁結構的成本。

第三，對于先簡支后結構連續橋梁結構，應該將其擾度降低，對橋梁結構裂縫事故出現的概率進行有效控制。設計人員應對預應力損失的情況進行深入地分析，并且對材料性狀的變動規律進行合理預測，以最快的速度檢測復雜應力的狀態，不但要使橋梁結構更加穩定，而且提升橋梁結構的承載能力。

對先簡支后結構連續橋梁結構的施工質量進行管理與控制，值得注意的是，必須為負彎矩二次拉張提前設置的孔道和錨具的規格提供保障，為防止在注入泥漿的過程中發生波紋管變形和泄露問題，需要把下料剩下的鋼絞線當作支撐波紋管的材料，進行抽束操作的前提是混凝土結構的初凝，必須保證二次張拉鋼絞線的穿束操作能夠在安全的狀態下高效進行。

3 結束語

總而言之，先簡支后結構連續橋梁結構可使橋梁結構的整體性以及行車的舒適程度大幅提升。為使先簡支后結構連續橋梁結構的作用得到充分發揮，有關人員應按照工程的實際施工要求，不斷優化針對橋梁結構的設計方案，使先簡支后結連續橋梁結構在技術層面的可行性以及經濟方面的適用性得到有效提升。

參考文獻：

[1]權宏武.先簡支后結構連續橋梁施工技術分析[J].城市建設理論研究（電子版），2020（2）：38.

[2]馮義虎.公路工程施工中先簡支后結構連續橋梁技術的應用研究[J].工程建設與設計，2018（23）：261-263+266.