石獅市城市重要通道整治規(guī)劃初探

文｜福建省城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計研究院 黃秋實

城市道路屬于城市景觀的主要載體，而且最能集中體現(xiàn)城市景觀。城市中的重要通道猶如構(gòu)建城市景觀的骨架，它串聯(lián)起城市門戶、重要節(jié)點以及地標(biāo)區(qū)域，是展示城市文化內(nèi)涵的最主要平臺。通過城市主要通道我們可以了解城市的發(fā)展進程，也能觀察到一個城市的形象。它能體現(xiàn)出城市獨特的景觀面貌、氣質(zhì)性格以及風(fēng)采神態(tài)，同時，它也是一個城市經(jīng)濟發(fā)展水平的直接體現(xiàn)。石獅市作為一個福建省縣級市，隸屬泉州市管轄，其發(fā)展定位為“東方米蘭城，時尚創(chuàng)意都”。為實現(xiàn)這一發(fā)展愿景，《石獅市城市總體規(guī)劃（2015—2030）》專門針對城市主要通道沿線，提出環(huán)境整治規(guī)劃設(shè)計要求，以期提高道路整體景觀質(zhì)量，優(yōu)化城市形象。

一、整治規(guī)劃范圍

為進一步提升城鄉(xiāng)環(huán)境品質(zhì)，著力打造石獅市對外開放的良好形象，針對“市民常走、客人常到”的城鄉(xiāng)重要通道沿線景觀進行整治，促使本市道路環(huán)境品質(zhì)面貌的顯著提升。石獅市城鄉(xiāng)重要通道共三段路，總長約23.9 公里，研究范圍總面積約為230 公頃，包含多個城市節(jié)點。沿線環(huán)境整治分為精品段與標(biāo)準(zhǔn)段兩個層級:

精品段為石獅高速口至福輝路，總長7 公里。精品段整治主要是針對中心市區(qū)、各縣（市、區(qū)）主城區(qū)及通往重要景點、重要目的地的通道。實施交通優(yōu)化完善、道路綠化美化、建筑立面改善；夜景亮化美化、精細(xì)化管理等“五位一體”提升。

標(biāo)準(zhǔn)段石獅北高速口——蚶江大道（總長3.4 公里），濠江路——石獅大道——學(xué)府路——峽谷旅游路為標(biāo)準(zhǔn)段（總長13.5公里）。標(biāo)準(zhǔn)段整治重在規(guī)整化提升，實施環(huán)節(jié)衛(wèi)生清理、路面破損修補、設(shè)施維護、綠化補植等常規(guī)整治措施，通過對重要節(jié)點、路段進行建筑立面整治，提升沿線建筑風(fēng)貌。

二、整治規(guī)劃目標(biāo)

在規(guī)劃整治重要通道時考慮到要突出三段路的各自特點，并將其作為城市精神與文化的重要載體。其中，AB 段以環(huán)灣濕地為城市第一張名片，打造“最美門戶”，借助沿線景觀資源，見景互聯(lián)，成就石獅特色的“風(fēng)景道”，串接泉州生態(tài)連綿帶。C 段的“迎賓道”突出城市精神，打造市政府的迎賓走廊。

圖1 石獅市重要通道整治規(guī)劃目標(biāo)

三、石獅市重要通道具體整治措施

（一）合理布局交通區(qū)域，優(yōu)化交通功能

為了讓道路交通功能與周邊土地使用功能更加協(xié)調(diào)，并且也為了協(xié)調(diào)各交通模式，需抓好城市交通規(guī)劃工作，并重視道路工程設(shè)計、交通管理間的銜接。在進行城市交通規(guī)劃的過程中需對路網(wǎng)密度、街區(qū)尺度作出合理的規(guī)劃。同時，精心設(shè)計交通組織，加強對沿線地塊出入口的管理。按照不同街道區(qū)位情況與分級、分類，對相關(guān)交通模式進行合理的安排于規(guī)劃，要重點綠色交通方式，如步行、非機動車、公共交通等，注意不同交通模式間的有效銜接。

第一，對于車速偏快、車流量過大的路段需設(shè)計隔離帶，用于對行人、非機動車、機動車予以快慢分離。在設(shè)計隔離帶時需滿足人行過街設(shè)施的配置規(guī)定，滿足沿路上下客的需求。

次干路及以上等級道路的機非隔離設(shè)施可采用隔離樁、柵欄或綠化帶；交通量較大支路，并且單側(cè)設(shè)置兩條及以上的非機動車道，宜采用占地較少的隔離樁或柵欄。

第二，在無信號控制交叉口，通過規(guī)劃警告、禁令等標(biāo)識，將相交道路與不同交通主體的優(yōu)先通行順序予以明確。為保證主要道路的優(yōu)先通行權(quán)，通常可利用地面標(biāo)識或者抬高式人行道、連續(xù)人行道鋪裝等措施提示次要道路的行進車輛要減速。無交通信號、不分主次的道路交叉口應(yīng)通過地面標(biāo)識、路口鋪裝等方式提示進入路口的機動車減速。

第三，明確劃分機動車道、非機動車道、人行道。應(yīng)盡量避免設(shè)置禁非道路。禁非道路周邊 200 米范圍內(nèi)應(yīng)有滿足服務(wù)要求的非機動車通道，并提供清晰的導(dǎo)引系統(tǒng)。嚴(yán)禁占用非機動車道設(shè)置停車帶。對非機動車道的形式與寬度必須合理規(guī)劃設(shè)計，通常需結(jié)合非機動車的用途，并考慮道路空間條件實際情況。人行道鋪裝應(yīng)遵循“防滑、無障礙”原則，選取的鋪裝材料要能夠提供堅硬、耐磨、防滑、舒適的路面，保證公眾開展休閑活動的安全性。一般選用透水磚、透水混凝土、透水瀝青等材料進行鋪裝。

第四，完善照明設(shè)施。這樣人行道與街道在夜間才有充足的照明。人行道專用燈柱多用設(shè)置在寬度較大的道路與人行道旁。此外，可根據(jù)沿街建筑或圍墻安裝壁燈。

第五，對交通標(biāo)示進行完善、易識別、局部形式藝術(shù)化處理。第一，對現(xiàn)有的道路交通標(biāo)識與相關(guān)設(shè)施，道路景觀應(yīng)盡量予以配合。通過植被邊界或色彩對比的映襯，讓交通標(biāo)識更明顯，便于司機觀察到。第二，就道路景觀元素來說，應(yīng)能夠產(chǎn)生一些利于交通安全的視覺引導(dǎo)與暗示。比如，在整段道路的最高點設(shè)計景觀節(jié)點，不僅能夠展示地形地貌，而且也能引起司機的注意，使其提前判斷路況以及方向。兩側(cè)景觀的色彩選擇方面，要以綠色為主，因為綠色可以讓人感到安靜。在此基礎(chǔ)上點綴一些其它色彩，使道路景觀色彩更豐富，便于引起司機的注意，也有助于消除司乘人員的疲勞。通過運用良好的材質(zhì)與色彩，能夠給行駛中的司乘人員帶來愉悅明了的體驗，緩解行車疲勞。對于下坡或接近路口的路段，應(yīng)將喬木的栽植間距減小，可以起到暗示作用，讓司機以為車速較快，自覺減速行駛。

（二）重要通道周邊建筑景觀整改措施

首先，拆違清掃，將通道周邊的違章搭建、空中管線、垃圾廢料清理干凈，并做好沿線河道疏通、戶外廣告牌的清理工作。然后，做好覆綠工作，包括行道樹補植、裸土覆綠、道路紅線界邊加綠、外圍加綠。綠化提升，包括優(yōu)化配植層次、豐富季相變化、增加隔離帶綠化、增加防護欄綠化、渠化路口提升，加大維護力度。同時，完善重要通道的道路結(jié)構(gòu)，根據(jù)車流、人流等情況，合理增補慢行道，對渠化路口、道路鋪地進行修整。再次，將通道周邊建筑立面改造作為重點整治項目，著重進行裸房整治，破敗建筑改造、街道立面規(guī)整、農(nóng)用臨時用房規(guī)整等。完善更新相關(guān)配套設(shè)施，包括對公交車站、街道加劇、戶外標(biāo)識與廣告的更新完善，規(guī)范設(shè)施待，美化市政“箱”。另外，在不同重要通道路段結(jié)合各自場地特點，打造不同主題意向。比如，AB 段著重打造本市特色“風(fēng)景道”，以串聯(lián)泉州生態(tài)綿延帶，該段主打海絲、生態(tài)、自然主題。學(xué)府路段根據(jù)沿線相關(guān)地塊設(shè)置運動、科教、文創(chuàng)等主題雕塑。

四、結(jié)語

總之，城市重要通道發(fā)展規(guī)劃不僅體現(xiàn)出人與自然和諧共存的理念，也體現(xiàn)出城市的城市文化，是城市的重要形象窗口。為此，必須做好城市重要通道的規(guī)劃設(shè)計，為城市的進一步發(fā)展夯實基礎(chǔ)。