MRO軟件正在適應(yīng)疫情期間的業(yè)務(wù)變更需求

售后服務(wù)供應(yīng)商在疫情期間的維修業(yè)務(wù)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，MRO軟件供應(yīng)商WinAir希望通過研發(fā)新軟件，幫助用戶解決維修合規(guī)性方面的困難。WinAir發(fā)現(xiàn)，由于在線互動(dòng)工具越來越多，很多售后市場的技術(shù)人員將不再需要在辦公室工作了。但隨著物理距離的增加，實(shí)施安全管理的難度也隨之增加，WinAir軟件等工具因此變得更有用武之地。例如，WinAir在應(yīng)用程序中直接構(gòu)建了很多流程，即使沒有肩并肩坐在一起，照樣可以召開視頻會(huì)議，決策某些問題。

停飛或儲存的飛機(jī)在復(fù)飛時(shí)會(huì)產(chǎn)生一系列的合規(guī)性要求，而且疫情推動(dòng)了維修計(jì)劃的變革。例如，運(yùn)營商不再采取按時(shí)段定檢，而是將大型檢修分成多次小檢修，相當(dāng)于重新采用傳統(tǒng)的“塊檢”方式，以防止飛機(jī)長時(shí)間停場。維修計(jì)劃甚至可能從高利用率切換到低利用率，從而改變維修間隔之類的要素。疫情期間，飛機(jī)利用率較低時(shí)，甚至必須更多地考慮日歷時(shí)間的要求。

為了解決這些問題，WinAir一直在開展與變更管理和模板修訂過程相關(guān)的軟件升級。有的大客戶還會(huì)要求采用他們自己定制的方法。為了應(yīng)付維修計(jì)劃的變化，WinAir要求相關(guān)人員必須參與到相關(guān)步驟當(dāng)中。舉例來說，如果計(jì)劃在安大略省倫敦市實(shí)施C檢，一周后卻覺得在多倫多實(shí)施更方便，但可能已經(jīng)向倫敦市分發(fā)了零件，也派去了人員，那么是將他們調(diào)往多倫多，還是解散這個(gè)團(tuán)隊(duì)另派新人？這就很讓人為難。

因此WinAir開發(fā)了一款可快速調(diào)整計(jì)劃的工具，幫助客戶在需要變更維修計(jì)劃時(shí)做出決策，包括追溯結(jié)果，或者根據(jù)歷史結(jié)果評估生產(chǎn)車間的規(guī)劃是否合理。目前WinAir正在測試7.2版本的軟件，新功能包括管理整個(gè)壽命周期中的零件保修、排班和任務(wù)分配，以確保維修人員不會(huì)因業(yè)務(wù)變更而被過度分配，以及資源需求與人員資質(zhì)相匹配，如技術(shù)人員是否擁有最新的執(zhí)照，特定地點(diǎn)是否有合適的人員和零件可以滿足即將到來的維修任務(wù)的要求。

WinAir表示，在軟件研發(fā)工作中，主要的工作是采取措施增強(qiáng)產(chǎn)品的可靠性，如建立聯(lián)盟。制造商要求（但不是強(qiáng)制要求）運(yùn)營商將維修結(jié)果發(fā)送給他們，如此制造商就可以匯編機(jī)隊(duì)的可靠性數(shù)據(jù)，這非常有利于制造商在不影響可靠性的情況下最小化維修要求。但現(xiàn)在看來運(yùn)營商不愿與制造商分享數(shù)據(jù)，而個(gè)別運(yùn)營商的數(shù)據(jù)又沒有多少價(jià)值。因此，如果能與WinAir軟件用戶同一機(jī)型的可靠性數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，那將是改變游戲規(guī)則式的進(jìn)步，運(yùn)營商便可不必通過制造商就能獲得制造商級別的機(jī)隊(duì)可靠性數(shù)據(jù)。

WinAir公司表示，新產(chǎn)品將在2021年分階段發(fā)布新功能。雖然大多數(shù)公司在售后市場上的資金仍然較為緊張，但WinAir認(rèn)為疫情為技術(shù)供應(yīng)商提供了證明其價(jià)值主張的機(jī)會(huì)，還有一部分公司在疫情期間獲得了喘息和改革的機(jī)會(huì)，他們沒有因?yàn)轱w機(jī)停飛而停止工作，而是抓住機(jī)會(huì)去解決多年來都沒有時(shí)間解決的問題。

（中部戰(zhàn)區(qū)淦家杭譯）