中國(guó)汽車(chē)轉(zhuǎn)型：一場(chǎng)備受全球關(guān)注的產(chǎn)業(yè)革命

顏光明

2021年上海車(chē)展在“擁抱變化”主題下釋放出了許多重新定義汽車(chē)的信息或概念，同時(shí)也伴隨著諸多對(duì)不確定的困惑。特斯拉展臺(tái)維權(quán)事件所引發(fā)的思考等，更是把汽車(chē)轉(zhuǎn)型所產(chǎn)生的一場(chǎng)“產(chǎn)業(yè)革命”推向了倒逼社會(huì)創(chuàng)新的輿論風(fēng)口，使其再度成為全球關(guān)注的熱點(diǎn)。

歷史似乎再次輪回，只是換了一種方式。1994年中國(guó)第一部《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策》頒布前后，圍繞“中國(guó)是否發(fā)展私人轎車(chē)”這一問(wèn)題，全國(guó)上下曾展開(kāi)了一場(chǎng)長(zhǎng)達(dá)三年之久的全民大討論。論戰(zhàn)焦點(diǎn)是“關(guān)乎今后幾十年億萬(wàn)人生活方式選擇與數(shù)萬(wàn)億投資的產(chǎn)業(yè)選擇?！爆F(xiàn)在看來(lái)，這場(chǎng)爭(zhēng)論的結(jié)果直接促進(jìn)了“汽車(chē)改變中國(guó)”進(jìn)程的加快，不僅把中國(guó)架在了車(chē)輪上，也成就了世界汽車(chē)制造和消費(fèi)大國(guó)的誕生。對(duì)世界汽車(chē)廠商而言，“不在中國(guó)成功就在世界敗北”“得中國(guó)者得天下”業(yè)已成為共識(shí)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)地位就此發(fā)生的變化誰(shuí)也不敢小覷。

今天，中國(guó)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域以“彎道超車(chē)”方式取得的成就令西方汽車(chē)行業(yè)為之擔(dān)憂，這是以往不可想象的改變。據(jù)權(quán)威人士披露，我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量連續(xù)3年超過(guò)100萬(wàn)輛，連續(xù)6年位居全球第一，2020年銷(xiāo)量更是達(dá)到136.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.9%，市場(chǎng)滲透率提高至5.4%，尤其在網(wǎng)聯(lián)終端和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面已經(jīng)實(shí)現(xiàn)領(lǐng)跑。在今年上海車(chē)展上，中國(guó)新能源汽車(chē)集體亮相，震驚業(yè)界內(nèi)外，故有人把本屆車(chē)展視為中國(guó)新能源汽車(chē)元年的第一展。此次車(chē)展也是中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入高速增長(zhǎng)通道的一個(gè)縮影：車(chē)企、規(guī)模、產(chǎn)品、研發(fā)、設(shè)計(jì)、零部件，尤其是諸多IT、智能科技、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的加盟，形成了跨行業(yè)、跨領(lǐng)域、跨學(xué)科、跨背景的合作與融合，構(gòu)建了協(xié)同解決問(wèn)題的機(jī)制和能力，呈現(xiàn)出系統(tǒng)性和規(guī)?；?/p>

中國(guó)汽車(chē)轉(zhuǎn)型意味著什么？

如果站在歷史的角度看，“汽車(chē)改變中國(guó)”的上半場(chǎng)已經(jīng)落下帷幕，即傳統(tǒng)汽車(chē)進(jìn)入過(guò)去時(shí)已是大勢(shì)所趨，而“中國(guó)改變汽車(chē)”的下半場(chǎng)正在開(kāi)場(chǎng)，即新能源汽車(chē)開(kāi)始進(jìn)入現(xiàn)在時(shí)已取得共識(shí)并匯成時(shí)代潮流。

這一潮流背后的原因有三：首先，當(dāng)下中國(guó)不僅是汽車(chē)生產(chǎn)大國(guó)，而且是世界汽車(chē)發(fā)展的軸心國(guó);其次，世界汽車(chē)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的依存度由過(guò)去輸出轉(zhuǎn)為現(xiàn)在的本土化，在文化和理念上已被同化;再次，中國(guó)本土車(chē)企崛起，尤其是汽車(chē)新勢(shì)力無(wú)論是在軟件技術(shù)、研發(fā)理念、創(chuàng)新思維、認(rèn)同標(biāo)準(zhǔn)，還是對(duì)汽車(chē)未來(lái)的認(rèn)知方面，都在全面顛覆西方汽車(chē)。

這些信息顯示，“汽車(chē)變革”“產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型”“業(yè)態(tài)改變”都不是今日之變化，而是時(shí)代更替、產(chǎn)業(yè)發(fā)展的歷史必然。在構(gòu)建中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的過(guò)程中，我們可以清楚地看到，新能源汽車(chē)的發(fā)展節(jié)奏已不再是外資汽車(chē)品牌引導(dǎo)中國(guó)市場(chǎng)，而是我們?cè)谝龑?dǎo)著外資汽車(chē)品牌。中國(guó)巨大的市場(chǎng)潛力正在撬動(dòng)世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局，使其發(fā)生根本性的變化。

調(diào)查顯示，如今中國(guó)市場(chǎng)對(duì)新能源汽車(chē)，尤其是純電動(dòng)車(chē)的接受度正在快速提升，并已上升到“科技生活方式”“后現(xiàn)代的數(shù)字化生活”的認(rèn)知程度。這背后是國(guó)力提升和國(guó)民消費(fèi)需求的升級(jí)，其特點(diǎn)有三：其一，智能電動(dòng)車(chē)正在扮演智能時(shí)代“數(shù)字力”的角色;其二，智能汽車(chē)進(jìn)入智能時(shí)代已經(jīng)成為一種態(tài)度;其三，讓未來(lái)照進(jìn)現(xiàn)實(shí)并非虛幻，而是未來(lái)已來(lái)的事實(shí)。這也正是說(shuō)以物質(zhì)型消費(fèi)需求為主的上半場(chǎng)“汽車(chē)改變中國(guó)”已經(jīng)翻篇，而作為新時(shí)代驅(qū)動(dòng)力開(kāi)啟的下半場(chǎng)“中國(guó)改變汽車(chē)”正在彰顯泱泱大國(guó)的氣派和主張并被世界所關(guān)注的重要原因。

中國(guó)汽車(chē)轉(zhuǎn)型會(huì)帶來(lái)怎樣的變化？

毫無(wú)疑問(wèn)，汽車(chē)是大國(guó)重器?？v觀汽車(chē)史，世界大國(guó)無(wú)不把汽車(chē)當(dāng)作國(guó)力的象征、意志的體現(xiàn)?；仡欉^(guò)去，我們?cè)哑?chē)當(dāng)作“夢(mèng)”來(lái)追求，視其為現(xiàn)代化的標(biāo)志，國(guó)家的支柱產(chǎn)業(yè)。而今，汽車(chē)已經(jīng)成為我們改變世界的機(jī)器，尤其是“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”在中國(guó)的誕生，一舉打破了汽車(chē)“西方中心論”的游戲規(guī)則，在觀念上發(fā)生根本變化，掀起了“汽車(chē)四化”革命，由此迎來(lái)了“智能汽車(chē)時(shí)代”，并隨之帶來(lái)一系列涉及生活觀念和文化意識(shí)形態(tài)等社會(huì)創(chuàng)新的變化。

從經(jīng)營(yíng)形態(tài)上來(lái)看，新能源汽車(chē)打破了原有的4S店銷(xiāo)售模式，開(kāi)始進(jìn)入都市繁華商圈，形態(tài)更為友好而親和，營(yíng)銷(xiāo)模式將實(shí)行直營(yíng)或代理制等，由此發(fā)生的改變具有制度性和體制性的變革，即以“共益企業(yè)”為代表的新經(jīng)濟(jì)制度創(chuàng)新塑造的未來(lái)社會(huì)（從股東所有經(jīng)濟(jì)向利益相關(guān)者經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變）雛形正在浮出水面。而人們對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)、汽車(chē)電動(dòng)化、智慧出行和共享化等一系列觀念的接納，則是在展開(kāi)雙臂，擁抱當(dāng)下和未來(lái)。如果從這樣的角度看中國(guó)新能源汽車(chē)的崛起，可以說(shuō)，改變的看似是車(chē)，實(shí)際上是人，而這一切最終是為了社會(huì)的創(chuàng)新。

另一方面，我們也需要保持清醒的認(rèn)識(shí)，要看到新能源汽車(chē)爆發(fā)性的發(fā)展并非單純和偶然，而是有多種利益驅(qū)動(dòng)和復(fù)雜經(jīng)濟(jì)因素在發(fā)酵。對(duì)于汽車(chē)變革在中國(guó)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展中所扮演的角色不可低估，尤其是對(duì)汽車(chē)后時(shí)代具有革命性的貢獻(xiàn)更不可忽視，與此同時(shí)，類(lèi)似“特斯拉車(chē)主維權(quán)事件”所引發(fā)的文化沖突等也值得警惕，這不是孤立個(gè)案，而是不可回避的汽車(chē)社會(huì)屬性，涉及產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型對(duì)企業(yè)規(guī)范、價(jià)值取向、責(zé)任義務(wù)等秩序的重建。當(dāng)下，思考如何在既有制度和文化環(huán)境下務(wù)實(shí)地解決現(xiàn)實(shí)問(wèn)題及所面對(duì)的挑戰(zhàn)才應(yīng)是社會(huì)創(chuàng)新的靈魂和宗旨。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，汽車(chē)轉(zhuǎn)型既是大國(guó)治理環(huán)境保護(hù)的責(zé)任擔(dān)當(dāng)，也是可持續(xù)經(jīng)濟(jì)的抓手。與二十年前以“十萬(wàn)元家轎”開(kāi)啟中國(guó)汽車(chē)元年以“圓汽車(chē)夢(mèng)”不同，而今的我們要以“智能科技”開(kāi)啟新汽車(chē)元年，為美好未來(lái)不斷創(chuàng)造共享價(jià)值。這將是“中國(guó)新黃金十年”的開(kāi)啟，更是一個(gè)新的歷史機(jī)遇，而我們正以新能源汽車(chē)為動(dòng)力，加大產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型力度，走在世界前列，備受全球矚目。