機動車檢測線遠程監控與故障診斷系統研究

鐘志勇

（河源市聯檢機動車檢測有限公司，廣東 河源 517000）

1 機動車檢測線現狀及問題分析

1.1 機動車檢測線概述

現代機動車安全性能檢測線是對機動車綜合安全性能進行檢測的測控系統。由于它要確保機動車在安全性、可靠性、動力性、經濟性和環保等方面具有良好的工作狀況，決定了它是綜合機械、電子、自動控制、信號處理、計算機等先進技術的復雜測控系統。系統中各種機械、電子元器件繁多，一旦出現故障不僅給使用方造成很大損失，處理的難度也比較大。因此，對于這樣復雜的系統，實時對其各種工作狀態進行監控和如何快速地對故障進行診斷并排除故障就顯得相當重要。

機動車檢測線主要采用的是現代計算機光電測控技術，能夠對摩托車、汽車、特種車、電動車及新車下線進行檢測，也是必需的檢測環節。機動車檢測線按照性質可以分為：（1）安全性能檢測線，主要用于汽車年審，為公安交警部門強制要求；（2）綜合性能檢測線，用于運營車輛定期檢測，為交通維修管理部門要求；（3）環保性能檢測線，用于機動車尾氣排放物檢測，為環保部門要求；（4）簡易檢測線，用于汽車銷售和維修企業，對汽車進行簡易檢測。

機動車檢測線常用的設備主要包括：（1）汽車車速臺，用于檢測汽車車速表是否準確；（2）輪重檢驗臺，主要測量汽車的左右輪重量，檢測汽車是否被改裝；（3）汽車制動檢驗臺，檢測汽車剎車制動系統；（4）燈光檢測儀，用于檢測汽車前后照燈；（5）汽車側滑檢驗臺，用于檢驗汽車在直線行駛過程中前轉向輪橫向的偏移量；（6）聲級計，測量汽車喇叭聲音分貝；（7）尾氣檢測儀，用于檢測汽車尾氣排放物；（8）油耗儀，測量汽車百公里油耗；（9）轉角儀，測量機動車前輪轉向角度；（10）底盤測功機，測量機動車額定功率、加速性能、滑行距離等；（11）發動機分析儀，檢驗發動機是否正常；（12）擺正器，在檢測車輛時自動擺正車輛；（13）路試儀，對于不能上線檢測和對檢測線內檢測結果有質疑的車輛，采用路試儀檢測。

1.2 機動車檢測線存在的問題

根據上述的機動車檢測線概況，可以發現機動車檢測線是復雜且全面的整體系統，具有許多功能，為了實現這些功能需要的電子元件和設備也是復雜多樣的，這樣一個復雜的系統在日常的使用工作過程中，很容易出現工作問題，這是正常的機器現象。盡管如此，當機動車檢測線出現問題時，對于機動車檢測的精確度會大幅度降低，甚至對機動車產生損傷危害。在當前國內的機動車檢測線中，主要存在著以下問題：

1.2.1 故障頻發

由于機動車檢測線本身的復雜性，以及檢測人員的操作管理問題，導致機動車檢測線的故障率一直較高，經常因為某些零部件或是計算機系統的原因出現問題，部分簡單的零件可以進行直接更換，不會影響檢測線的正常工作，但是零部件更換起來相當麻煩，會直接導致檢測線某一部分無法工作。在實際的機動車檢測線中，除了汽車年審部門的檢測線，其余結構的檢測線或多或少都在某些檢測項目上有所缺乏。

1.2.2 缺乏專業指導

機動車檢測線出現問題時，需要及時處理解決，以在最短的時間內恢復檢測線的正常工作，但是在當前的機動車檢測線中，由于缺乏專業的人員指導，也沒有與專家聯系的方式，所以檢測線出現故障時，往往都是由相關工作人員逐項排查故障原因，并且采取的修理措施也缺乏科學性，導致的結果就是在短期內容易二次故障[1]。

2 機動車檢測線遠程監控與故障診斷系統發展歷程

機動車檢測線的遠程監控與故障診斷系統是在醫學遠程診療的基礎上演變而來的，上個世紀七八十年代，得益于計算機技術的飛速發展，美國出現了網上診療的現象，即不需要到相關醫院，患者通過互聯網軟件將癥狀傳遞給專家醫生，醫生再在互聯網軟件上給出診斷和治療意見，患者可以根據專家醫生的意見尋找當地的醫院接受治療，然后支付專家醫生報酬。這樣的模式也能夠應用到機動車檢測線故障診斷上。

在我國，很多高校對工業領域中涉及到的遠程診斷進行深入的探究。其中，哈爾濱工業大學熱能工程研究機構，將汽輪發電機作為主要研究對象，在電廠中設置分布式監測診斷系統，結合互聯網技術把設備狀態監測與故障診斷連接到研究機構故障診斷控制室中，基本實現了遠程故障診斷的功能，而且當前運行狀態極好。

這種機動車檢測線遠程監控與故障診斷的方式在其他國家也有一定的應用，尤其是日本和德國作為汽車生產大國，擁有豐富的機動車相關專家。我國經過一段時間的發展，目前基本模式已經形成，并且有計算機技術作為支撐，當前遠程監控和故障診斷主要面臨的問題是缺少相關的專家，以及沒有形成專業的系統和流程，更多的機動車檢測機構將這種方式作為工人檢修的補充。

3 我國機動車檢測線遠程監控與故障診斷系統應用現狀

基于 Internet 的設備故障遠程協同診斷是將設備診斷技術與計算機網絡技術相結合，用若干臺中心計算機作為服務器，在企業的重要關鍵設備上建立狀態監測點，采集設備狀態數據，而在技術力量較強的科研院所建立分析診斷中心，為企業提供遠程技術支持和保障。當生產企業設備運行出現異常，其狀態監測服務器立即以工作傳票方式向診斷分析中心或有關專家發出離線會診請求，在短時間內調動入網的診斷資源，實現對設備故障的早期診斷和及時維修。

通過圖1 可以發現，機動車檢測線遠程監控的項目就是檢測線的主要構成部分，通過遠程監控系統將這些部件收集到的信息轉化為數字信號和模擬信號，而后傳輸到計算機網絡上，利用計算機算法，得到監控檢測的結果。

圖1 我國目前使用的機動車檢測線遠程監控的結構圖

我國的4G 和5G 技術發展位于世界前沿，因此在機動車檢測線遠程監控與故障診斷方面具有得天獨厚的優勢，但是事實上，我國在機動車檢測線遠程監控與故障診斷方面還存在著一些問題[2]。

（1）目前我國采用機動車檢測線遠程監控與故障診斷系統的廠商單位大多位于經濟較發達的地區，或是我國的汽車生產主要地區，這些地區本身就擁有大量的汽車檢測和檢測線故障診斷的專業人才，尋找這些專家進行實地考察診斷并不會增加太多的成本，但實地考察得出的故障診斷結果往往更加準確。另一方面，對于缺乏專業人才的地區，對于這方面的認識又相對欠缺，當檢測線出現問題時，這些地區和單位傾向于本單位工人自行排查故障。

（2）機動車檢測線遠程監控與故障診斷系統的硬件設施與軟件系統建設不完善。受限于我國汽車制造和檢測企業對機動車檢測技術的部分壟斷，以及對計算機技術的應用存在短板，所以在機動車檢測線遠程監控與故障診斷系統的硬件設施建設方面還沒有建設出一套完整有效的計算機應用系統。

4 建設機動車檢測線遠程監控與故障診斷的具體方法

建設機動車檢測線遠程監控與故障診斷需要從以下兩個方面入手：

（1）建設一套完善的計算機軟件系統，因為要實現機動車檢測的遠程監控和故障診斷就需要利用計算機網絡技術，通過互聯網的信息傳遞即時性，實現精準診斷和一對一診斷，進而由專家給出專業的修理意見，這些都需要建立在一個穩定有效的計算機軟件系統上。

（2）建立基層機動車檢測單位與專家之間的合作關系，鑒于當前基層機動車檢測單位沒有固定的專家作為技術支撐，每一次都需要尋找新的專家遠程監控診斷，增加了整個工作的復雜性，也導致了診斷結果準確性不足，如果能夠給基層的機動車檢測單位尋找到長期合作的遠程診斷專家，既能夠保障診斷的精確度和維修的質量，也能夠加快基層機動車檢測單位的技術進步，真正實現遠程監控與故障診斷，并且提高基層單位工作人員的技術水平。

5 小結

機動車檢測線的遠程監控和故障診斷是解決機動車檢測線問題的重要手段，受限于基層單位工作人員的技術水平和硬件設備，檢測線出現故障之后在診斷和維修方面存在著一定的問題，為了解決這些問題，利用計算機和互聯網技術，實現全國乃至全世界范圍內的檢測線故障診斷互通互聯，未來基層的檢測線出現故障可以尋求全球專業人士的診斷和維修意見。但是當前我國的技術水平和行業重視程度不足，導致檢測線遠程監控的系統軟硬件設施建設都不夠完善，在未來首先需要建立相應的計算機軟件應用，而后再在基層檢測單位和專家之間訂立長期合作關系，實現專家單位一對一，長期有效，長期診斷，以提高故障診斷的準確性和維修的快捷性，并且節約診斷和維修的成本。