天車啃軌的防治方法研究

【摘要】天車啃軌的產生，多是因為天車的車輪同其軌道的側面方向進行一定的碰撞接觸，從而引發的水平向側推力，這將會極大的影響車輪的運行，使得車輪邊緣和軌道之間進行摩擦從而發生損壞，對于天車的運行也是十分的不利的。啃軌將會影響天車車輪的使用期限，正常情況下，車輪可以使用10年以上，但同時，使用壽命不足一年甚至幾個月的鋼軌嚴重損壞，導致車輪頻繁更換。當處于1.8-2.9倍的強阻力時，加強荷載，甚至發動機和變速器都會超載，如果出現嚴重問題，發動機就可以燒毀或轉移。橋式天車是危險的，橋式天車的車輪有嚴重的車轍，壓縮變形，上升到軌頂，造成碰撞。在這種情況下，防啃軌技術就得到廣泛的應用。防啃軌技術可以有效的減少大車車輪、聯軸器、減速機、電機等設備的消耗費用，緩解了成品跨調運鋼坯的矛盾，并減少了大量的人工維修費用，有效降低了職工的勞動強度。不僅如此，也避免了車體變形，對車體、軌道、房梁起到了保護作用，并保證了天車的安全運行。由于引起啃軌的原因較多，在手推車的運行中，與鐵軌側接觸的車輪會引起水平側的張力，摩擦軌道的車輪磨損，通常被認為會咬鐵軌。啃鐵軌的方法有很多種。有時只有一個車輪在軌道上啃著，有時車輪同時在軌道上啃著，有時進入同一時間，往返流動，有時進入不同的時間。啃鐵道的原因非常復雜，可能是因為彈道、車輪、橋等。下面詳細分析啃軌的具體原因。

【關鍵詞】天車;啃軌現象;防治方法

【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.24.005

緒論

天車的種類有許多中，但無論是哪一種天車，其啃軌現象的出現都會影響到其正常的運行，下面本文將從幾種天車的角度出發，研究分析其啃軌現象的預防措施。

多功能焙燒車是一種特殊的提升設備，廣泛應用于電解行業陽極煤焙燒前后。在日常工作中，多功能車的烘烤過程中經常發生啃軌現象。這種方式存在著發射困難、運行阻力增大等問題。長期以來，這導致發動機變速器的過載疲勞、車輛傳動軸斷裂、車輪和履帶的快速磨損，嚴重影響多功能車的使用壽命。

開多功能車的時候啃鐵軌是很危險的，萬一啃鐵軌就把它拉到樓梯上去，車輪磨損變快，軌道壽命變短。在交換軌道的過程中不需要交換。啃鐵軌會增加運動阻力，引起傳動和發動機過載，引起發動機燃燒和減速機軸斷裂。嚴重啃軌會導致撞車，這就要求多功能小車的啃軌分析其病因，正確測量并及時調整。鋁電解多功能車技術參數。

一、降低起重設備天車啃軌現象

1、起重設備天車啃軌的現象

天車和卷揚機是那些經常啟動并需要調速的重型設備。采用鼠籠式異步電動機，起動電流大，轉矩小，調速困難。另外，由于頻繁起動，使用繞組電機會使繞組變形，轉速可隨轉子電路的外電阻調節。

橋式天車往往有下述幾種型號：單雙梁、吊鉤式、抓斗式等等。橋式天車最大的特點是金屬橋（龍門橋），小車在其上運行。它們在結構、工作安排、駕駛室或部件上相似。它們在維護、安全和故障排除方面有許多共同點和相似之處。用通常天車為例，介紹了橋式天車的安全技術。通用橋式天車是一種起重設備，用于在車間、倉庫和露天場地上方跨越高鐵運輸各種貨物和貨物。這通常被稱為SUV或運動。它是一種天車，廣泛應用于機械制造、冶金、化工、鐵路等企業。橋式天車由金屬結構、起重、操作和電氣部件組成。

橋梁主梁是橋式天車的主要承重構件，必須具有足夠的強度、剛度和穩定性。考慮到吊車吊裝的不利影響，主梁空轉時應有一定的拱高，平均跨度為L/1000。對于普通行車，滿載時必須起拱或接近地平線主光束的下曲是指在水平線上旋轉時主光束永久變形。主光束下的彎曲會影響主光束和硬脂梯度的設計。如果采取更嚴厲的措施，會導致嚴重的工業和設備事故。吊車滿載時，手推車軌道與主光束一起旋轉，形成坡度。當車輛從中間開始時，不僅克服了正常的運動阻力，而且克服了外側的額外阻力。大拉力的話，機器開動馬達的話，手推車的三只輪子就會啃軌，會影響天車的正常運行。

2、起重設備天車啃軌現象的原因分析

有些天車的車輪在一個月內磨損，而另一些則磨損。因此，啃軌大大增加了大車的運動阻力，也增加了發動機和減速器的負荷，齒輪提前失效。車輪啃軌的原因很多，一般有以下幾方面的原因：

（1）車輪不平行，但驅動輪之間的直徑較大。

（2）當發動機單獨驅動時，發動機的性能變化很大。

（3）軌道既不平行也不分離。

（4）兩種行走機構的剎車都是拉伸的，這與剎車不同。在車里啃鐵軌比在大車里好，也小。但是，當車輪不平行或直徑過大時，會有啃咬甚至抬車的現象。不同天車啃軌的原因不一定相同。可能是一樣的。可能有幾個原因。為了防止鋼軌被啃壞，需要修理的原因很多，造成鋼軌被啃壞。

3、降低起重設備天車啃軌現象的措施

車輛定期維護的性質是預防性、計劃性和準備性的。計劃維護是預防措施，避免設備過度磨損和嚴重損壞：定期維護設備，保證設備的及時運行和維護，防止發生危險事故，關注軌道兩側。限位開關，用于限制小車、小車和吊鉤的行程。手推車和手推車緩沖器過載限制器設置，用于調整和顯示40米或更高的偏差。保護（駕駛室門、艙門），夾緊并固定。

試驗前必須進行以下準備和檢查：

（1）按圖紙拆除電源，檢查各接頭的可靠性;機械傳動裝置裝配精度高，轉動靈活性強;金屬結構變形，卷筒內鋼絲繩及卷筒纏繞是否正確。

（2）檢查支架安裝是否正確。

（3）電氣設備試驗應進行以下檢查工作。一般來說，在橋式天車的運行過程中，輪軌經常發生嚙合，尤其是冶金天車，由于速度快，更容易嚙合。因此，有必要制定相應的措施，降低設備天車下軌道的嚙合程度。

二、多功能天車大車行走輪啃軌預防研究

1、多功能天車啃軌形成的原因

對于軌道的實際安裝過程，其質量的要求往往有下述幾個方面，跨距的公差數值、水平與垂直的數值等等。在進行這幾種安裝時，一旦發生了軌道轉移，小車車輪通過軌道，當輪緣與軌側接觸時，軌道嚙合。

多功能支架，由于工作在粉塵環境中，不可避免的離合器、Al2O3和車輪會在軌道上長時間運行，當它們磨損時，由于磨損不規則、不均勻，兩個驅動輪的直徑不同，一個大一點，臺階快一點，車輪向前，直徑小，一側速度慢，車輪滯后，最終導致整座橋歪斜，車輪啃軌。

多功能轉向架滑輪的橋面梁上安裝了角軸承，制動系統的調整不那么剛性，以及兩輛多功能車之間的碰撞。其工作環境為高溫重載工況，橋面誤差過大（允許誤差為± 5mm）我廠12輛多功能車最大實測對角線為20mm，結果主動輪組與從動輪組有水平斜面，形成嚙合軌道。

2、啃軌的測量

多功能小車移動困難，發生咬軌現象，應及時檢查，找出原因，及時排除。首先測量多功能小車車輪的跨距、對角線偏差、水平和垂直坡度。

小車跨距采用鋼卷尺和彈簧秤測量，按每對車輪的內外限值進行測量，鋼卷尺必須能承受自然撓度而不振動，彈簧牽引秤的拉力為100N。

對角線可以用豎直尺或直角尺測量，將輪寬中心放在軌道上做標記，用鋼卷尺和彈簧牽引秤測量。鋼帶必須含有自然懸浮物，不能擺動;彈簧秤的張力為150N。

在車輪底部拉直徑為0.5mm的鋼絲，在高襯上拉端面墊片，測量x1、X2和l的厚度，以及緩沖區厚度x1、X2減去墊層厚度，即可以計算出每個車輪的水平偏差。如圖1。

用重力儀計算每個車輪的垂直傾角，測量X和L。如圖2.

3、車輪啃軌的預防措施

同軌19.6米的話±19.8不能超過6毫米。否則，需要調整和更換履帶。我們工廠認為有兩個電解車間的軌道，線型、標高非常高，軌道磨損嚴重，調整大型車的車輪時，將兩個車間的軌道換成5.3，調整車輪水平和垂直彎曲，盡量調整無源車輪因為主輪的修正會影響傳動機構，反之則會使傳動機構產生不整定、振動和不穩定。

調整時，用千斤頂頂起端梁，使車輪懸停，調整車輪軸承角度，應稍加調整。當車輪水平轉向時，需要調整垂直角軸承體、軸瓦外側和內側的對角線;當車輪垂直傾斜時，需要調整軸承的水平角、對角墊片的內側和外對角墊片的內側。

三、天車輪啃軌預防研究

1、調整車輪與軌道平行度

車輪和軌道的平行度超過了標準，車輪的環與軌道一側相吻合。這可能是由于水平輪的傾斜、橋的變形或軌道的線性化，解決方案是平行調整車輪。

2、解決大車兩側運行不同步

大車兩側的異步運動導致車身整體傾斜，車輪可以水平傾斜。造成這一現象的原因是：

（1）大型車輛傳動系統零件磨損引起的誤差，或兩個車輪直徑不匹配，導致升降、制動、單頭超前、單頭滯后不一致，導致車體傾斜，鋼軌嚙合。解決方案是測試并考慮更換可能在轉向架驅動系統中產生間隙的節點。

（2）托輥軸承或滑動軸承的軸承間隙過大，導致車輪在工作過程中滾動，造成輪軌啃咬，應及時更換軸承或修理軸套，使其配合良好。

（3）由于電氣故障，小車兩側電機啟動剎車不匹配，或兩臺發動機不工作，小車完全由另一臺發動機驅動，導致小車兩側工作的臺階不同，導致車體嚴重傾斜，啃軌。解決辦法是檢查電氣系統的調整情況，使兩側的發動機轉速同步。

（4）制動器故障導致天車在制動瞬間運行機構，兩端制動器不能同時運行，因此車體一端先停車，另一端停車，造成車體傾斜。這種現象是因為剎車車的車頭和剎車輪的間隙不一致，或者其他剎車不起作用。必須立即發現并解決具體原因。

（5）除上述原因外，我們發現車輪的材質也會影響車輪的耐久性。我們得出結論，鑄鋼車輪的平均硬度HB=260與成品的快速生產能力不一致。解決方法是，為了改造車輪，將舊鑄鋼的車輪變成65MN鋼的車輪，提高車輪的抗磨損力，以適應生產速度。

結論：

綜上所述，通過以上研究分析，分析研究了幾種天車啃軌現象的成因，并提出了相應的改進策略，與此同時，也對于天車啃軌這一種現象的產生進行了一定的預防措施提出，這些預防措施的使用能夠大大增加天車的使用壽命和年限，希望此篇文章能為相關研究人員提供一定的幫助。

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作者簡介：

高憲德 ，北京首鋼建設集團有限公司