李洪：既要仰望星空 又要腳踏實地

段永利

李洪，中共黨員，研究員，國際宇航科學院院士，全國政協委員、人口資源環境委員會委員，中國航天科技集團有限公司副總經理、黨組成員。歷任中國運載火箭技術研究院院長助理、副院長、院長，中國航天科技集團有限公司科技常務副主任等職務。長期從事運載火箭技術和管理研究，專注航天型號科研技術攻關與質量管理，在組織導彈武器和運載火箭研制與管理等方面作出積極貢獻，曾獲“國家科技進步特等獎”“中國載人航天工程突出貢獻者”“首次月球探測工程突出貢獻者”“探月工程嫦娥二號任務突出貢獻者”“全國五一勞動獎章”，享受政府特殊津貼。

“不忘初心、牢記使命，傳承弘揚科學家精神，追逐夢想，勇于探索，銳意創新，砥礪奮進，為早日建成科技強國、實現中華民族偉大復興作出更大貢獻。這才是科技工作者的真本色”，中國航天科技集團有限公司副總經理、黨組成員李洪說。

記得那是一個周末的午后，下著雨，李洪比約定采訪時間早到了近半個小時，到采訪間休息片刻，只見他雙手張開，上下來回搓著臉，就在那一瞬間，記者發現他眼角布滿血絲。恰在此時，“天問一號成功著陸火星”這條新聞刷爆了朋友圈，就這樣自然而然地開啟了專訪模式。當記者問及中國航天科技集團接二連三取得的成果突破時，李洪疲憊的表情即刻起了波瀾……

不忘初心 三十多年磨一“箭”

作為中國航天“內行”專家，李洪經歷了數次火箭發射成功、航天器完成任務等“高光時刻”，但是他說自己最難忘的事情就是2003年10月15日8時59分，航天員楊利偉靜靜地坐在“神舟五號”載人飛船里，當倒數至最后5秒時，他突然對著攝像頭鄭重地敬了一個軍禮，在地面指揮控制中心，李洪隔著屏幕淚眼婆娑。

“楊利偉的那個軍禮是對我們的充分肯定和認可，他篤定乘坐中國人自己研發的火箭、飛船，是完全可以‘保障他安全上去，也能保證他安全回來的。從火箭點火到進入太空軌道一共580秒。我們滿含熱淚，邊盯著屏幕邊一秒一秒地數出來，甚至可以清晰刻畫出火箭每一秒是什么樣的姿勢，描繪彈道畫出來的是什么樣的曲線。而當楊利偉完成飛行任務返回地面后，見到我第一句話就是‘我這個英雄是你們托舉的，感謝你們”。時隔這么多年，提起那一刻，眼前這位身材魁梧的“技術男”還是紅了眼眶，“‘神舟五號載人飛船的試飛成功，讓寂寥的太空多了一位中國訪客，中國也成為了世界上第三個能獨立開展載人航天活動的國家。”

身為航天人，總覺分外自豪。

“我20多歲大學畢業就進入中國航天工作，參與設計的第一個項目是長征二號捆綁火箭。大家或許對這個型號并不是很熟悉，但早在1990年，它的研制成功直接將我國火箭的運載能力從2噸左右提高到了9噸以上，這不僅意味著中國從此具備了可以承載航天飛船的能力，還直接影響了1992年中央決定實施‘載人航天工程的決策。”李洪告訴記者說。

李洪還回憶道，在那個造導彈的不如賣茶葉蛋的艱苦年代，科研經費嚴重不足，他和集團其他科研人員不得不拿出看家本領來湊經費，比如搞結構設計的就去設計當時熱銷的大理石產品，研究電路的就做電風扇賺錢。正是憑著這股子不服輸、不忘初心的韌勁兒，大家在18個月內完成了長征二號捆綁火箭研制并實現首次飛行成功，也使中國航天拿到了進入國際發射服務市場的“入場券”。

掌聲和鮮花紛至沓來，隨之而來的是肩上承擔的任務愈加繁重。

據李洪介紹，長征五號運載火箭（簡稱“胖五”）2006年立項、2016年首飛，它是我國運載能力最大，而且未來要承擔空間站發射任務的主力火箭。但“胖五”的發動機卻早在1986年就啟動預先研究，時至今日，大家仍在與發動機“較勁”，不斷進行著可靠性提高的研發工作。如果按工作年限算，僅發動機一項，35年時間就造就了兩到三代科技人員。而中國航天科技集團的科研人員一直都在盡職盡責、默默無聞、夜以繼日地推動著技術的進步與成熟。這也正是應了“特別能吃苦、特別能戰斗、特別能攻關、特別能奉獻”的載人航天精神。

攻堅克難 對自我要求更高

大國重器，必須掌握在自己手里。

中國航天科技集團充分發揮“集中力量辦大事”的制度優勢，堅持自主創新、協同創新、開放創新相結合，建立產學研用協作機制，在系統設計、技術攻關、產品研制、元器件和部件國產化、仿真驗證等方面實現全國協作配套，形成“小核心、大協作”的核心技術攻關體系，攻克了重大系統與核心技術瓶頸，完成了以探月工程、北斗衛星導航系統、高分辨率對地觀測系統等為代表的探索新型舉國體制的一次又一次生動實踐，發展了火星探測器等2個世界領先原創性系統和北斗三號、嫦娥五號等10個世界先進集成創新系統。

在集中精力攻克關鍵技術方面，李洪舉例說，2003年楊利偉飛行回來后曾反映：在火箭上升階段有二十多秒感到非常難受。大家通過不斷分析比對飛行數據發現，這是因為火箭和飛船產生了8赫茲的共振，而人體對這種低頻震動異常敏感，疊加在大約6G的負荷上，自然讓人無法承受。

“其實這個問題從研制火箭開始就存在，只不過是火箭過去是‘運貨的，現在要載人，加上受一些模擬仿真技術和實驗設施的限制，我們一開始并沒有注意到這一點。為解決低頻震動問題，航天系統集合了多方力量，調集大量經費，歷時兩年多攻堅克難，實現了從理論分析到單機性能改進，再到整個系統優化的全過程，將飛行器可靠性、安全性指標提到了更高量級。之后再進入太空的航天員們，沒有反饋過因震動帶來不適的相關意見。”李洪告訴記者。

真正的科技人員不僅能在專業研究上縱向深挖，而且能在行業鏈條上橫向延展。

隨著我國氫能產業的快速發展，國務院及多部委并有關地方政府也先后出臺政策，支持氫能產業發展。李洪明確表示，中國航天科技集團是我國最早從事氫能應用研究的企業之一，在氫能技術自主研發與應用方面，已經完全掌握了以氫氧為推進劑的高性能火箭推進技術，以及氫的安全制備、貯存、運輸、加注和應用等核心技術，擁有百余項專利技術成果，形成了一整套標準規范與技術方案。但是他提出，我國氫能產業發展在核心關鍵技術、產業基礎支撐、應用場景與商業模式等方面還存在薄弱環節，我國氫能產業化發展還處于起步階段，為此，他建議加大對核心技術轉化應用的支持力度，提升關鍵領域裝備研發能力;建立完善產業發展基礎支撐體系，實現與現有可再生能源協同發展;政策支持與商業化驅動相結合，不斷創新應用場景與商業模式。

正是由于有很多像李洪這樣熱愛鉆研的科技人員，近年來，中國航天科技集團不僅在載人航天、嫦娥探月、北斗導航等方面取得了舉世矚目的成績，還在面向人民生命健康方面作出了積極貢獻，在新冠肺炎疫情期間，集團公司響應國家號召，組織所屬有關單位開展ECMO技術攻關，目前已取得技術突破;在人工血泵方面，已經完成了產品研發，打破國外壟斷，目前已獲國家批準開展臨床試驗。

如今，從看電視依靠的通信衛星，到外出時用到的導航系統;從對氣象、海洋、地質等的監測，到緊急救援、環境保護，乃至航天生物原料藥、航天育種……航天技術已深度融入到經濟、社會的諸多領域。

培養人才 航天人血脈相傳

船到中流浪更急，人到半山路更陡。航天探索向來伴隨著巨大的挑戰和風險，如何做到萬無一失也是航天人極致的追求。

當被問及如何實現這個目標時，李洪說：“就是要歷經困難與挫折的磨煉，做好優秀精神文化的傳承，掌握科學的方法，培養技術精湛、作風過硬的人才團隊，而人才團隊是科技創新的基礎。”

他解釋說，青年人才是整個社會最積極、最有生氣的力量，寄托著國家發展的未來，青年人是推動國家科技創新發展的主力軍，對青年人才應該大膽用、放手用是這些年航天集團取得諸多成績的重要經驗之一。他還以自己為例，講述剛參加工作時，他和同事們與著名導彈和火箭技術專家、“兩彈一星”功勛獎章獲得者、中國科學院資深院士、國際宇航科學院院士任新民討論控制系統平臺的測量數據問題，當時已經70多歲的任老剛講完，他就立即提出了異議，不僅沒被嘲笑和指責，反而因務實的鉆研精神被給予肯定和鼓勵，正是因為中國航天的這種氛圍，老一輩航天人把尊重人才、鼓勵創新的企業文化潛移默化地融入進他們這一代航天人的血脈，而李洪他們正將這些思想方法傳承給下一代年輕人。

李洪告訴記者，截至2020年年底，航天科技集團從業人員17.86萬人，35歲以下員工占比47.6%，45歲以下占比76.5%。集團有意識、有計劃地安排德才兼備、素質優秀的科技人才參加核心技術攻關、重大工程和重點型號研制，使他們在實踐中經受鍛煉、加快成長，通過“工程研制+理論研究”相結合的模式，促進人才豐富閱歷、拓寬視野。同時，集團將科技人才進行分類，設計了相應的職業通道，制定了任職標準和保障措施，形成了有效激勵機制。不僅如此，還實施了創新人才開發、青年拔尖人才支持、創新團隊建設等方面的若干人才計劃，搭建知識傳承平臺，促進青年人才發展。

此外，圍繞關鍵核心技術，集團公司每年更新關鍵核心技術攻關領軍人才和團隊名單，加強對關鍵核心技術團隊的分配激勵。弘揚航天三大精神和新時代北斗精神、探月精神，推動建立符合創新發展規律、科技管理規律、人才成長規律的機制、環境和生態，培育崇尚創新、尊重創造和鼓勵創新、寬容失敗的創新文化，樹立“大膽用人，用對人”的人才發展理念。

2021年上半年即將過去，在這半年里，“天和”入九天、“天舟”完成“妥投”“祝融號”巡游火星、3名航天員“入住”太空……航天科技工作者為我們創造了一個又一個奇跡。“歸根結底，這些都得益于黨的正確領導和國家的鼎力支持，也得益于航天科技工作者自強自立、開拓創新、艱苦奮斗。作為航天人，不忘航天報國初心、牢記航天強國使命，推動高質量、高效率、高效益發展，不斷為加快建設航天強國和世界一流作出新的更大的貢獻。”對航天事業的未來，李洪信心滿滿。