技術力量成就溫柔初心

文 / 張敏

7月6日，東風日產發布了銷量快報和半年銷量的盤點，不出意外地獲得了亮眼的業績。但在銷量的背后，東風日產做得更多。在品牌煥新、Logo煥新之下，東風日產的面貌發生了漸進式的明顯變化。

承接2020年不懼困難的豪邁激情，東風日產在2021年迎來了18歲的日子。這一年注定是青春激蕩的一年。在年初，東風日產將自己定義成“敢為、篤行”，意即將突破當前的局面作為目標，必須要腳踏實地去完成一個又一個的分解任務。

銷量優勢依舊

汽車市場再實際不過，那就是“以銷量論英雄”。站在市場角度看，沒有銷量，再前瞻性的理念、再先進的技術也無法自證。

2021年東風日產乘用車事業板塊，再次納入了雙品牌（日產和啟辰）。1-6月，東風日產銷量569419輛，同比增長17.8%。無論絕對數量還是相對增長率，在業內都名列前茅。

更為難得的是，東風日產在產品線上幾乎沒有短板，轎車和SUV及啟辰品牌，處處開花。

轎車方面，1-6月，第七代天籟銷量67397輛，增長52.5%；軒逸系列銷量249842輛，同比增22.3%；騏達銷量29668輛，同比增10.7%。

全系列轎車車型上，東風日產的增長率都很喜人。尤其是軒逸，曾和朗逸展開激烈的王者地位廝殺，這兩年逐漸占了上風。在頭部地位仍能取得兩位數增長率，殊為難得。

SUV方面，SUV系列6月銷量為28655輛。其中，奇駿銷售11581輛；逍客銷售13056輛，同比增長5.5%。SUV系列1-6月累計銷售185368輛，同比增長18.4%。

東風日產SUV在“家用”這個邊界模糊的市場上，可以稱得上呼風喚雨，奇駿和逍客系列經歷多年繁盛，現如今仍然活力十足。更為關鍵的是，在產品生命周期還處于健壯期的時候，東風日產已經準備好開啟新時代。

啟辰加入東風日產，這是第一個“完整”的半年。啟辰1-6月累計銷量34101輛，同比增5.4%。和東風日產其他產品一樣，啟辰定位并非“副品牌”，可以借助東風日產的技術和服務渠道，取得生存空間的進一步擴張。

三大動力“力量展開”

東風日產喜歡在技術上“打明牌”。去年11月，三大動力天團就在廣州亮相，即VC-Tubro超變擎、Zero Emission和e-POWER技術。

在歐美很多廠商表示不再投入燃油車動力技術研發的情況下，日產反而不斷推出新的燃油動力技術。在傳統認知當中，燃效和動力（扭矩功率）是蹺蹺板，但日產工程師革命性解決了這一問題。

東風公司黨委常委、副總經理，東風有限執行副總裁 陳昊

VC-Tubro技術通過自動切換缸體壓縮比，在多種轉速下都能實現更高燃效，消除爆震。在排放標準越來越嚴厲的今天，不僅能滿足國六排放標準，還能更快達到工作溫度、提升發動機耐久性，滿足不同工況下的潤滑和冷卻需求。用戶則收獲了更低油耗、提速更迅猛、動力體驗更佳。

目前，第7代天籟、全新一代奇駿都搭載了VC-Tubro技術，到2025年將在3款車型上搭載，銷售占比達到30%。

而Zero Emission電池技術，則以安全性著稱。百億公里零重大事故，是的你沒看錯，百億公里。匹配東風日產智云電控系統，可以實現0.1秒油門反應，同時實現22%的動能回收。Zero Emission東風日產純電車型在續航里程、電控管理、能耗以及成本方面都達到了均衡表現。

即將上市的純電SUV車型Ariya就使用了該電池技術，早于2018年推出的軒逸·純電就是東風日產首款搭載Zero Emission的車型。可以想見，東風日產未來所有的純電產品，都將上線Zero Emission，同時實現高能效和高安全性。

而同期亮相的e-POWER技術，實際落地時間最晚。它介于燃油車和純電之間，但并非混動、PHEV和增程電動。實際上，e-POWER可以單列一檔。

在e-POWER動力系統中，汽油發動機不直接驅動車輛，而是帶動發電機發電，電力儲存到電池中，逆變器直達驅動電機，從而讓驅動電機驅動車輛行駛。和增程電動的區別是，汽油發動機不直接驅動車輛。這樣一來，e-POWER技術可將電池做的非常小，不用充電。電池閃充閃放能力強，可以爆發出高達500牛·米的扭矩，瞬時動力秒殺同級燃油車和HEV，熱效率則高達50%，遠超燃油車。

更令人舒心的是，它的補能和燃油車一樣，而動力則和電動車一樣強大。跨城旅行、冬季續航等電動車痛點，它完全沒有。e-POWER打破了補能、環保和動力的“不可能三角”，同時實現三重優勢，打破固有動力設計思維，歷史性地實現“全能設計”。

根據東風日產規劃，今年首款搭載e-POWER技術的新車型，很可能是銷量最高的軒逸。到2025年，e-POWER將在6款車型中搭載，覆蓋大部分車型。

如此，東風日產獨特而高效的“三大動力組合”將在今年聚齊，東風日產的下半年將釋放出比上半年更強的競爭力。

對“家”主題的闡釋

技術即力量，以技術和價值觀為線索，與客戶建立情感的緊密聯系，則是溫柔的力量。在這半年里，東風日產在強化與用戶的情感鏈接上向前堅定地邁進。盡管它從未宣稱過，但東風日產正在蛻變為用戶型企業。這比表露先進技術來得緩慢，但積累下來，正在徹底地改變企業的運營方式。

按照傳統分銷方式，主機廠只在賣出產品的那一次，觸達客戶，而且是通過經銷商間接實現。此后兩者雖然“擁有”共同的品牌，但聯系非常微弱。東風日產創建的“FAMILY DAY”核心就是“家”。車不光能載我們去要去的地方，更重要的是回家。

“回家”是中國人心目中永遠的生活主題，從未被削弱和替代。東風日產去年舉辦的“云家宴”，本來是一種因為疫情無奈的選擇，但沒想到，有600萬人在各種線上平臺上觀看，通過互聯網達到從來沒有想象過的傳播力，也將東風日產“家”觀念，傳播到更多用戶。

今年，在“FAMILY DAY”三周年、東風日產“成人禮”之際，東風日產終于擺開地地道道的家宴。6月19日，在全國12座城市同步開啟，上千名日產、啟辰雙品牌車主，上百名媒體、經銷商伙伴，共赴這次“家的盛宴”。

家宴只是相聚的一部分。東風日產一路陪伴客戶，不止提供了產品，更提供隨行左右的服務。長情不仄言，無須用言語，只須用行動踐行家的觀念，那就是彼此支持和扶持。

去年疫情，東風日產第一時間推出針對疫情防控的“4大行動，10項舉措”，保護客戶保修權益；出臺“十六字方針”為經銷商減壓。與此同時，東風日產時刻牢記自己的社會責任，利用自有平臺推廣西馬山縣農產品。在助力國家打贏脫貧攻堅戰、致力公益愛心事業發展方面，東風日產一直展現著卓越的奉獻精神與責任擔當。

共同記憶與新用戶品牌

情感在于給予，也在于彼此牽掛，更在于對生活點點滴滴的共同記憶。東風日產在FAMILY DAY拍攝短片《1300萬分之一》，車主和家人講述了路上愛與勇敢的故事。聯合賈樟柯出品的《流動》，講述了一對夫妻18年生活的變遷，這是東風日產和車主們關于時代的共同記憶財富，值得共同珍重。而《并肩同行的我們》，則致敬了所有為東風日產奮斗過的員工。

東風日產正在致力于與客戶建立更長久、更深入生活的鏈接，那就是新用戶品牌“NI+”。它將打造以用戶為中心的“NI+生活圈”，充滿個性化和差異化，探索用戶和企業多層次互動下的汽車生活，強化兩者的關系。

這種不謀求帶貨，也不謀求推銷任何產品和服務的運營，很多人看不懂東風日產為什么投入如此巨量的資源做這件事。初衷仍是東風日產和客戶對“家”的共同理解，顯然這是關于雙方的“云上之家”，也是品牌溫情的精神故鄉。

2021年上半年，東風日產的用戶運營做到如此境界，雖然很難用財報來表達，但比任何銷量數字都震撼人心、溫暖人心。這種溫柔的力量，比東風日產自身具有的技術力量，不遑多讓。

今年是東風日產品牌煥新的首個產品大年，上半年只是序幕，宏大的產品計劃、技術品牌、用戶品牌運營正在徐徐展開。換句話說，好戲才剛剛開場。

東風日產絲毫沒有因為保持上半場的領先而耗盡動能，因為接下來大家要習慣迎接“大場面”。東風日產管理層已經前瞻性地看到了2025年，都以這個節點做技術、產品和用戶的中期規劃。不以短期利益論英雄，與用戶長情互守，共同展望美好的品牌未來，東風日產已經準備好了。