關于《中國東盟跨境電商本土化研究

梁妮

隨著互聯網技術的日趨成熟，跨境電子商務的不斷興起和發展，傳統的跨境物流已不能滿足跨境電商發展的需求，因此，海外倉應運而生，這就極大的解決了由傳統跨境物流所帶來的時效慢、成本高問題。那么，何為海外倉本土化？C所謂海外倉本土化，是賣家提前在買家國家租賃倉庫，通過國際貨物運輸方式將貨物統一發送至海外倉庫，然后在海外倉庫提供服務的過程中，以買家國家的政治經濟生活、文化習俗習慣等為主，將海外倉庫經營各方面全方位的積極融入買家國家，以解決海外倉庫在運行過程中所發生的一系問題的過程。基于此，提出了中國東盟跨境電商海外倉本土化的研究，分析中國東盟跨境電商海外倉本土化的國內外研究現狀，基于對現狀的分析得出當前研究存在的問題，并對存在問題提出解決方案，以促進中國東盟跨境電商海外倉本土化的發展。

跨境電商海外倉本土化研究，是基于現今海外倉發展中本土化服務的空缺以及前人研究尚未深入的情況進行，本土化服務是跨境電商企業在海外發展最為關鍵的一個環節，如果能深入研究如何在海外倉中融入具有特色的本土化服務，那將會極大提高賣家產品在海外市場的曝光率以及銷售率，提高客戶的滿意度，所以海外倉本土化服務已經成為賣家爭相解決的問題以及發展趨勢。但基于今年疫情的原因，原計劃對東盟相關國家跨境電商海外倉進行的實地調研轉成網上搜集資料以及通過相關海外人員提供的實際資料進行研究分析。除了對海外相關人員提供的資料進行分析外，在國內，我們采取網上線下收集資料相結合的方式，我們團隊成員對相關企業進行實地走訪獲取數據，其他相關成員通過知網等相關學術論文網頁進行資料的檢索，通過一系列的走訪調研、檢索、下載等方式獲取了較多且參考價值較高的文獻、論文、數據等資料。

一、正文

（一）研究背景

2020年新冠肺炎疫情席卷全球各個國家，各國的經濟均受到不同程度的影響，尤其是對外貿易，有些國家的對外貿易甚至出現癱瘓，但是，新冠肺炎疫情肆虐的同時，也給我們經濟的轉型帶來了不同的機遇與挑戰。傳統貿易受到沖擊的同時，跨境電商抓住機會逆勢而上，蓬勃發展。跨境電商依托互聯網技術進行線上交易線下實體配送，而非面對面直接接觸交易，而且跨境電商不受地理區域、時間的限制，因此，受疫情影響較小，同時部分線下交易也因疫情原因轉至線上。基于此情況，中國東盟跨境電商交易規模呈逆勢增長趨勢，在跨境電商需求不斷增長的同時，也對跨境物流提出了越來越高的要求。外國消費者不再滿足于僅僅只要收到商品這一需求，還希望能夠在最短的時間內收到商品、快速退換貨，跨境電商帶給消費者的購物體驗能與國內電商的購物體驗一樣。消費者的需求促使跨境電商企業和跨境物流企業突破傳統的物流模式，而海外倉恰好能滿足國外消費者的消費心理。

另外，根據海關總署網站1月4日消息，跨境電商增長迅猛，2020年通過海關跨境電子商務管理平臺驗放進出口清單24.5億票，同比增長63.3%。不僅如此，海關還將跨境電商B2B出口和跨境電商進出口退貨納入通關服務保障范圍。通過保障B2B出口通關時效，海關進一步支持企業拓展電商批量出口業務，幫助中小微企業進一步降低成本，讓消費者“放心買”，讓出口企業“放心賣”，對正向消費有很好的刺激作用。

在跨境電商海外倉本土化建設的過程中，我國的相關企業也積極投入其中，比如：2016年阿里巴巴以10億美元的價格將東南亞電商平臺Lazada的控股權收入囊中，以擴大阿里巴巴在東南亞的市場。阿里巴巴借助Lazada的平臺、倉儲系統，配送中心等等相關本土服務，以吸引東南亞消費者選購來自中國的商品，滿足東南亞消費者一站式的購物體驗。此舉是我國跨境電商海外倉本土化建設的里程碑。

（二）中國東盟跨境電商海外倉本土化的國內外研究現狀

近幾年以來，國內外相關學者對跨境電商海外倉本土化和跨境物流發展等相關問題進行了探討和研究，但是對于海外倉本土化的研究層面相對較淺，涉及面不深。研究及探討比較廣泛的主要涉及跨境物流海外倉模式的探索、跨境物流海外倉存在的問題、跨境電商海外倉建設存在的問題以及公共海外倉物流供應鏈服務體系建設研究及海外倉選址等方面，國內學者一致認為海外倉在跨境電子商務發展過程中所起到的作用極其重要。趙穎婷和蔡翔（2020）認為制定海外倉建設的相關政策、建設公共平臺，提供海外倉信息、加大力度培養跨境電商物流人才可以解決海外倉目前存在的劣勢。段沛佑、郭振金和孫授卿（2020）認為我國海外倉建設的重要意義主要有，第一，可以有效提升國外市場信任，滿足客戶需求，第二，可以有效提高客戶購物體驗，實現商業轉型，第三，可以降低物流整體成本，提升物流效率，第四，可以顯著的提高產品的整體價值，實現產品增值。王俠（2020）認為我國跨境電子商務物流存在清關效率不高、本土化程度低與退換貨難等問題，為此，跨境電商企業需要有建立起專業化、規范化意識，選擇專業的物流企業，優化末端配送，根據自身的發展規模適當開展海外倉業務，才能降低物流的時間與成本，提高競爭力。姜晶晶（2019）認為海外倉建設存在企業負擔成本高、運營缺乏專業人才、庫存壓力較大、客戶服務水平層次不夠、跨境物流政策法律監管機制不健全等問題，所以在海外倉建設中應有加強成本控制的意識，加強專業的管理人才和倉儲管理系統的發展，繼而實現營銷和服務本土化，改善顧客購物體驗，健全跨境電商海外倉的相關政策。羅凱健、徐海艷、林溫喬（2018）認為我國跨境電商海外倉在物流模式、區域分布和服務質量上呈現出新的特點和發展趨勢，但仍然受制于經濟、科技文化、政府政策、社會風俗等因素。因此，應在投融資、政策法規、選址規劃、信息技術和服務本土化等方面進行完善，以推動我國跨境物流海外倉的持續快速發展。葛巖（2016）分析了我國跨境物流海外倉存在的問題，如政治、文化因素的影響、運營能力、競爭對手情況、費用問題、消費市場需求變化迅速等，因此跨境電商企業要充分利用“一帶一路”政策的支持，建立大數據，提高風險防范能力。孫康（2016）將海外倉模式和其中三種跨境物流模式從各方面進行了比較，即專線物流、國際快遞和郵政包裹，得出其中海外倉的發展前景最廣闊。指出海外倉要充分利用國家出臺的鼓勵政策，提供本土化服務，完善信息管理系統。