李名才：長安緣何持續猛增？

鄭劼

從2020年逆勢增長的14%到2021年上半年繼續猛增的53.5%，“老牌”長安正迎來“花開”時刻。

2020年，在新冠肺炎疫情和經濟下行影響下，國內汽車市場陷入峰底年，產銷量同比分別下降2%和1.9%。然而，在灰暗的底色下，有這么一家車企，憑借全年銷售 200.4萬輛、同比增長14%的成績單成為中國汽車品牌中最驚艷的色彩，它便是長安汽車。

今年上半年，長安汽車繼續猛增。數據顯示，長安汽車6月份共售出17.3萬輛新車，上半年累計售出120.08萬輛，完成了全年200萬銷量任務的54%，其中長安系中國品牌汽車上半年共售出96.5萬 輛，同比大增53.5%。

長安汽車憑何能夠持續猛增？面對未來，這家擁有100多年悠久歷史的汽車企業又將展開怎樣的新藍圖？帶著這些問題，《汽車觀察》專訪長安汽車副總裁李名才，揭開長安汽車增長背后的奧秘。

四方面革新共推銷量猛增

“2020年，長安汽車持續演繹了一種現象級的增長，在行業內刮起了‘長安旋風。令人欣喜的是，今年上半年，向上的勢能依舊沒有衰減。”李名才自豪地表示，與此同時，他將長安汽車銷量成績的取得總結為戰略、產品、技術、營銷等四個維度的革新。

從戰略維度來看，面對汽車市場“低增長，微利潤”的新常態，長安汽車在“第三次創業——創新創業計劃”的總體思路下，圍繞“增收、節支、降本、控投、降庫、融資、變現、改革”十六字方針提升經營質量，向智能低碳出行科技公司轉型升級。

從產品維度來看，近年來，長安汽車正不斷深化供給側改革、淘汰弱勢車型，同時加快熱門車型的更新換代速度，探索高端路徑。

李名才介紹，短短三年內，長安汽車累計淘汰了20余款低競爭力產品，關停并轉的產能達到150萬輛。而為了迎合消費升級趨勢、尋找新的市場增量，長安汽車不僅集中精力打造了CS55 PLUS、CS75 PLUS等網紅車型，還于2020年推出了乘用車產品序列UNI，憑借豐富的智能化配置，UNI序列首款車型UNI-T上市以來連續數月銷量過萬，旗下第二款車型UNI-K也已于今年3月進入市場，銷量持續增長。

從技術維度來看，長安汽車在智能化、動力系統等核心技術領域的研究碩果累累。

在智能化領域，長安汽車在2020年3月率先實現L3自動駕駛技術量產，不僅意味著北斗天樞戰略重大成果的落地，同時也象征著中國汽車品牌自此在自動駕駛技術上匹敵國際豪華品牌;時隔一年，長安汽車再次在今年3月首發APA 6.0遠程智能泊車系統，成為業內首個實現這一高級別自動駕駛技術的中國品牌車企。

在發動機領域，長安汽車歷時4年打造的藍鯨NE動力平臺可全面兼容48V、HEV、PHEV、REEV四種動力形式，零部件通用化率98%，是中國品牌車企中首個動力模塊化平臺。迄今為止，藍鯨NE動力平臺已出產了1.4T、1.5T、2.0T等多款發動機，不僅性能參數比肩甚至超過同級別合資品牌發動機，同時也在《“中國心”年度十佳發動機》等評選活動中屢獲獎項。值得一提的是，去年一年，長安汽車藍鯨家族車型總銷量超過90萬輛，今年第一季度銷售也超過了30萬輛，藍鯨動力儼然已成為長安汽車的銷量擔當。

如果說技術層面的突破為長安汽車持續輸出爆款車型提供了支撐，那么，以客戶為中心的營銷創新則為品牌形象的正向成長帶來了源源不斷的養分。

李名才介紹，去年疫情期間，長安汽車積極面對艱難處境、與經銷商攜手推出了“萬紫千紅”計劃，以“一對一視頻看車”、“直播看車”等創新手段直通客戶。

統計顯示，2020年1-7月，長安汽車旗下各品牌經銷商直播突破30萬場，覆蓋全球38個地區，總觀看量破億。2020年全年，長安汽車旗下經銷商短視頻播放量達到39.5億次，直播視頻觀看量達到4.9億次。轉至今年，疫情雖然逐漸消退，但長安汽車的線上營銷攻勢仍在繼續強化。數據顯示，一季度經銷商短視頻播放量達到19億次，直播觀看量達到2.9億次。

“第三次創新創業計劃中其實還有非常重要的一點，那就是‘從服務客戶向經營客戶轉型。為此，我們堅定不移地將客戶服務作為‘天字一號工程推進，堅定不移地實施價格透明、時間標準、品質保障、快速響應、服務專業等‘五大承諾。”李名才強調，正是“以客戶為尊”的營銷理念，以及在此基礎上萌生的創新化的、為用戶設身處地著想的營銷方式，幫助長安汽車得到了市場的認可。

從李名才的闡述可以領悟到，長安汽車的持續增長并非是某一方面的原因所導致，而是上到頂層戰略、下到產品布局，深到技術研發、細到營銷創新，全方位革新所帶來的體系化能力持續成長的必然結果。

加快邁向世界一流汽車品牌

對于國內汽車市場后三個季度的表現，李名才也做出了研判。他表示，隨著去年被壓抑的市場需求的逐漸釋放，加上疫情逐漸消退后國內經濟形勢的好轉，今年不管是2B還是2C市場都將處于快速恢復的通道上。具體來看，受一季度銷量和蝴蝶效應影響，上半年增長可期，下半年則將趨于平穩，全年大概率會呈現出前高后低的銷量曲線。

在李名才看來，消費群體的年輕化將成為今年國內汽車市場的重要特征：“消費結構的變遷正在重新定義市場，同時也給汽車企業也帶來了新的挑戰。只有跟上了這一波年輕化的浪潮，汽車企業才能在未來的競爭中占據主動性。”

相比70后、80后消費群體，Z世代年輕人的視野更靈活、開闊，對于汽車產品的價值取向也發生了變化。在他們眼中，汽車作為交通工具的傳統屬性正在不斷弱化，反而衍生出類似“社交貨幣”的新含義，扮演起彰顯個人意識的外顯化工具的角色。

從粗獷到精分，年輕人的消費需求是否更難滿足？李名才不這么認為。他表示，年輕人對汽車產品的需求可以分為兩類，一類是以顏值、智能化為代表的顯性需求，一類以品控、耐久性為代表的隱形需求。隱形需求相當于基本因子，做到可以打一個及格分;顯性需求則相當于激勵因子，做到可以繼續往上加分。

“作為汽車行業的從業者，我們一向對市場、對客戶懷有敬畏的心態。對于長安汽車而言，品質始終是一條不可妥協的底線。而在產品的顏值、智能化等能夠直接觸動年輕消費者的領域，長安汽車也在不斷自我挑戰，給自己加分。”李名才稱，“俗話說，兩手抓、兩手硬。只有兩手都過硬，才能充分贏得可持續性的市場成功。”

相對樂觀的市場預期下，長安汽車是否有信心繼續在自主汽車品牌陣營扮演領頭羊角色？李名才稱，對于目前的長安汽車而言，中國自主品牌頭把交椅已經不再是最主要的目標，而是要走向國際，與世界一流的汽車品牌同臺競技。

為了達成這一宏偉目標，上海車展期間，長安汽車已經發布了未來十年的產業規劃。即在“十四五”規劃期間，整體投入1500億元，聚焦軟件、智能科技、低碳、新商業模式、高精尖人才等未來競爭高地，通過五個維度的精準發力，順利實現“2030年企業整體銷量達到500萬輛，其中長安品牌銷量達到350萬輛”的美好愿景，加快邁向世界一流汽車品牌。

首先，以軟件定義汽車產品及服務為契機，打造極致客戶體驗。加速由提供“硬件產品”向提供“生態產品+軟件產品”拓展，讓科技生活更加有趣，讓用戶體驗更加舒心。

其次，加速推進“北斗天樞”計劃2.0，提升科技實力。加快智能化發展，每年實現1-2個領先的智能場景首發應用，到2022年，率先實現L4級智能網聯汽車上市。同時，為了滿足未來智能汽車的算力需求，以及確保供應鏈安全，長安汽車將攜手國際領先合作伙伴構建新的半導體產業能力。此外，長安汽車還將與華為、寧德時代共同打造高端智能電動汽車產品。

第三，進一步推進“香格里拉”計劃，加快低碳產品、低碳制造和低碳產業的發展。應用清潔能源，實現能源智能管控，推動傳統制造向綠色智造轉變。在產品上，基于方舟架構和CHN架構，打造EPA0、EPA1和EPA2三大平臺，未來五年將陸續推出26款全新智能電動汽車，首批兩款智能電動汽車將在年內亮相。

第四，攜手戰略伙伴構建新商業模式。實施數字化轉型升級，構建“天上一朵云，空中一張網，中間一平臺，地上全場景”的全新商業模式，實現與用戶及合作伙伴的直通直聯，開啟產業互聯網新時代。

最后，加快人才結構調整，組建3000人的軟件化、智能化人才團隊，打造全球優秀人才聚集成長高地。