陶杲：輕型車將進入長期低速增長區間

吉麗亞

隨著中國汽車市場逐步進入存量階段，以及國內人口總量在2030年之后逐步減少，輕型車市場將進入全新發展階段。

“疫情影響下，從全球整個宏觀經濟來看，中國要遠遠好于其他發達國家。從去年開始，在全球的主要經濟體里，只有中國是正增長。”

來自全球知名咨詢公司IHS Markit的大中華區輕型車生產預測經理陶杲展示了一組數據。

在陶杲看來，對中國汽車市場影響最深的因素主要有兩點：首先是人口總量，數據顯示，中國的人口總量在未來10年之內將保持低速正增長;其次是人均GDP，去年國內人均GDP數值達到1萬美元，而根據計劃，到2035年，國內人均GDP將實現翻番、達到2萬美元，進入中等發達國家水平。

在此大背景下，中國國內輕型車市場的發展趨勢又將如何呢？陶杲預測：雖然由于疫情原因，去年呈現負增長態勢，但目前已經處于快速恢復的過程當中。

從短期來看，今年預計將實現5%的正增長。中期來看，今后5年內可以保持4%左右的穩定增長。放眼長期，隨著中國汽車市場逐步進入存量階段，以及國內人口總量在2030年之后逐步減少，輕型車市場將進入長期低速增長階段。

值得注意的是，陶杲認為，中期市場的增長動力將主要來自新能源市場。他分析道，中國的目標是在2060年實現碳中和，全球其他的政府也有類似的目標，有些甚至更為激進。在此目標推動下，主機廠為了展現先進性，必須要緊跟步伐。

以此為依據，陶杲預測：2030年之前，中國純電動車的產量將達到1000萬輛，插電式混動大概為200萬輛左右。到2024年，中國國內純電汽車在全球范圍內的占比將接近50%，也就是全球一半的電動車由中國人生產。

談到新能源汽車，勢必要談到造車新勢力。

陶杲展示了一張圖片，左側為熱門時期共享單車在市面上存在的數量，總數可達上百家;右側是前兩年統計的造車新勢力，品牌數比當年的共享單車還要多。

雖然市場充滿了變數，但陶杲依然對整個中國汽車市場未來的發展非常樂觀，他強調：“未來的中國汽車市場是充滿變革的市場，但我們相信機遇永遠與變革并存，要對行業充滿信心。”