王俊：在大變局中確立新競爭力

鄭劼

正是基于對新形勢的充分預判和深度思考，擁有100多年悠久歷史的長安汽車積極順應時代變革，鍛造全新競爭力。

“無論是從歷史機遇還是從企業責任的角度來看，都一定要不斷追隨社會進步的方向，在不確定的大變局中確立汽車企業新的競爭能力。”2021主流汽車國際論壇上，長安汽車總裁王俊圍繞“相信確定性”這一主題，分享了百年未有之大變局中長安汽車的思考和行動。

王俊認為，眼下汽車行業所面臨的變革具體表現為三個層面。

其一，生產力的發展催生新的產業架構和商業模式。

一百多年的汽車工業基本上是基于機械化的底層邏輯在建構，主要技術要素沒有大的改變。但如今，不管是CAN、LAN還是以太網等通訊技術，市場上出現的所有通訊方式都已經出現在汽車上，自動駕駛和人工智能已經進場。過去提到汽車，談得最多的是功能配置，比如百公里加速，振動噪聲水平等。但眼下，續航里程、算力等方面的話題已經老生常談，具象化的形態已經發生了變化。

王俊舉了個例子：“就像手機市場——2010年以前主要關注按鍵、翻蓋、通話質量等，后面逐漸開始談觸屏、應用商店。蘋果剛出來的時候，大家都覺得沒有按鍵肯定不行。但實際上，2011年蘋果出了第一代手機，第二年就席卷傳統手機市場。”這說明，如果新的生產要素，尤其是新技術的突破和應用進入一個產業，必將會引起物理形態的極大改變，進而引起實質性的架構和商業模式的改變。

其二，新一輪科技革命正在孕育世界級的“新汽車”品牌。

一方面，汽車產業與互聯網、大數據、云計算、人工智能等領域不斷融合，新汽車產業演進成為最有活力的新科技產業是確定性選項。另一方面，中國提出“2060碳中和”發展目標，將迎接低碳發展新機遇，倒逼中國能源轉型，優化中國汽車產業結構，促使汽車產業在新能源領域加速發展。

在此背景下，王俊認為，全球性的產業變革和國家層面的政策驅動，形成了汽車產業“國內國際雙循環”的新發展格局，作為國民經濟支柱的汽車產業需要發揮戰略推動作用。而中國作為全球最大的“新汽車”市場和技術創新高地，也一定會誕生全新的世界級的“新汽車”品牌。

其三，供給側與需求側的全面重構將賦予“新汽車”更高價值。

在供給側、供應鏈和技術要素整合的趨勢下，全球資源配置發生很大變化，隨時面臨源生技術供給、資本以及知識、人才的斷流，汽車企業必須加快構建新的技術、品牌、制造能力，以期能夠在未來真正為消費者提供所需的產品和服務。與此同時，在需求側，隨著市場集中度進一步提升，傳統汽車從2018年已進入存量階段，年輕消費群體、新能源消費、增換購成為市場新的增長點。

王俊判斷，在供、需兩端的相互促進下，汽車廠商給用戶帶來的價值已經不再簡單是從A點到B點的工具，而是基于“新汽車”所提供的可持續的、基于場景的服務。汽車廠商將產品交給消費者不再是價值轉移的終點，而是雙方價值新創造的開始。要想在這個歷史階段或者基于未來預想的狀態下前進，必須有能力適應不斷的變化。

“正是基于對新形勢的充分預判和深度思考，擁有100多年悠久歷史的長安汽車積極順應時代變革，鍛造全新競爭力。”王俊介紹，長安汽車于2017年底啟動了“第三次創業——創新創業計劃”，宣布堅定擁抱新的變革，從傳統汽車企業全面向“智能低碳出行科技公司”轉型。并在隨后發布了新能源“香格里拉計劃”和智能化“北斗天樞計劃”，加快相關領域的技術突破，整合全球優質產業資源，直面未來競爭。

過去十年，長安汽車高度重視技術創新，每年將銷售收入的5%投入到研發工作中，順利建立起了“六國九地”研發布局、掌握了三大領域200多項智能化技術，以及384項新能源核心技術，實現了車載微信、IACC、APA6.0等多項最新技術的量產首發并搭載一系列車型上市。

“面對充滿不確定性的未來，如果說過去我們可能有點焦慮、有點不知所措，甚至有點慌張。但隨著向‘智能低碳出行科技公司的轉型進入深度變革期，以及一系列碩果的快速落地，長安汽車已經變得更加篤定、更有信心。”王俊表示。

“百年未有之大變局，唯有立足新發展階段、貫徹新發展理念、構建新發展格局。”最后，王俊建議，行業各方應深化多領域合作、形成命運共同體，齊心協力提升中國汽車產業的從業、政策、輿情和消費環境，共同助力中國汽車產業有更大的作為。