鄧智濤：用戶是第一驅(qū)動(dòng)力

鄭劼

該如何打造獨(dú)一無二的品牌形象？在長安歐尚汽車副總經(jīng)理、銷售公司總經(jīng)理鄧智濤看來，唯有堅(jiān)持“做用戶最信賴的朋友”。

任誰也沒有想到，“絕不妥協(xié)”四個(gè)字會(huì)出現(xiàn)在某家車企公關(guān)負(fù)責(zé)人與用戶溝通售后問題的措辭之中;而令人欣慰的是，還有一些車企將“用戶至上”深深融入到了品牌文化的基因。

“自品牌成立以來，長安歐尚始終堅(jiān)持‘將用戶作為第一驅(qū)動(dòng)力，造最懂用戶的精品車型，做用戶最值得信賴的朋友，站在用戶那一邊?！?021上海國際車展期間，長安歐尚汽車副總經(jīng)理、銷售公司總經(jīng)理鄧智濤在做客《汽車觀察》“大咖面對面”專訪間時(shí)如是說。

造最懂用戶的精品車型

鄧智濤介紹，長安歐尚對于用戶思維的重視已經(jīng)落實(shí)到了旗下每一款產(chǎn)品，以本次車展上市的首款PLUS旗艦產(chǎn)品——?dú)W尚X7 PLUS為例，無論是動(dòng)力、舒適度還是智能方面的PLUS化，都在各種細(xì)微之處貫穿著為用戶著想的意識(shí)。

動(dòng)力方面，歐尚X7 PLUS搭載藍(lán)鯨新一代NE1.5T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值功率達(dá)到138kW，峰值扭矩為300N·m，同時(shí)標(biāo)配電磁控制式渦輪增壓技術(shù)，獨(dú)創(chuàng)“AGILE敏捷”空氣導(dǎo)流式高效超凈燃燒系統(tǒng)，為用戶帶來0.05s內(nèi)響應(yīng)、卻又真正節(jié)油環(huán)保的駕乘感受。

舒適性方面，歐尚X7 PLUS在歐尚X7基礎(chǔ)上車身長度增加了25mm，寬度上增加了10mm，軸距達(dá)到2786mm，為用戶創(chuàng)造出更加寬敞舒適的駕乘空間。同級唯一的柔性副車架、全車46處NVH超靜音方案，令歐尚X7 PLUS實(shí)現(xiàn)深海級靜音空間。車內(nèi)座椅的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)也相當(dāng)人性化，據(jù)鄧智濤介紹，歐尚X7 PLUS座椅采用家庭沙發(fā)標(biāo)準(zhǔn)打造而來，除了人體工程學(xué)包裹式設(shè)計(jì)，墊材也比普通車輛增加一指的厚度，對腰背的貼合度非常高。

最令鄧智濤津津樂道的還屬歐尚X7 PLUS的智能化配置。據(jù)悉，從長安歐尚X7 PLUS開始，長安歐尚產(chǎn)品的車機(jī)芯片正式進(jìn)入8核時(shí)代。在8核系統(tǒng)加持下，歐尚X7 PLUS能夠?qū)崿F(xiàn)5秒開機(jī)（市面上其他汽車產(chǎn)品開機(jī)時(shí)間一般為15秒）、1秒聯(lián)網(wǎng)，幫助用戶節(jié)約成倍的時(shí)間成本。

不止于此，在智能人機(jī)交互方面，歐尚X7 PLUS的構(gòu)思也極為細(xì)節(jié)。鄧智濤舉了幾個(gè)例子：從方向盤到聲浪原版復(fù)刻的賽道減壓模式，仿若移動(dòng)KTV的無麥K歌功能，免喚醒、覆蓋120個(gè)場景、380項(xiàng)意圖的語音控制，車內(nèi)外無縫銜接的人臉識(shí)別，手機(jī)端與車機(jī)端的實(shí)時(shí)同步，地圖即桌面的貼心設(shè)置，主動(dòng)詢問是否需要退出的智能導(dǎo)航，具備自我學(xué)習(xí)能力的系統(tǒng)……每一處在其他同級別汽車產(chǎn)品甚至高端車型上都鮮能看到的小細(xì)節(jié)，都是長安歐尚對于用戶需求的洞察。

“怎么讓車機(jī)的智能化符合用戶使用習(xí)慣、融入用戶生活，為他們帶來真正意義上的便利，是長安歐尚在設(shè)計(jì)產(chǎn)品時(shí)最為關(guān)注的概念。一句話總結(jié)，就是要‘讓車更懂用戶。”鄧智濤表示。

至于如何更懂用戶，鄧智濤進(jìn)一步解釋道：“搭載在長安歐尚車型上的每一項(xiàng)配置，都不是我們在辦公室、實(shí)驗(yàn)室里憑空臆造出來的，而是結(jié)合了海量的用戶調(diào)研做出的決定。換句話說，長安歐尚的車造成什么樣，一方面有工程師的參與，另一方面也由用戶說了算。”

以長安歐尚的另一款爆款車型——?dú)W尚X7為例，據(jù)了解，為了準(zhǔn)確把握用戶喜好、將產(chǎn)品做到用戶心坎里，在長安歐尚X7研發(fā)設(shè)計(jì)之初，長安歐尚就已經(jīng)將“功課做在了前面”。

在歐尚X7立項(xiàng)前期，長安歐尚曾在全國范圍內(nèi)進(jìn)行了一場針對性的調(diào)研，用6000份樣本為長安歐尚X7刻畫了一個(gè)被命名為“顧家進(jìn)取族”的目標(biāo)客戶群體。在這類人群中，82%的人希望多場景用車，72%更加關(guān)注質(zhì)價(jià)比，71%看重駕乘舒適性，64%傾向于大空間。也正是這樣一套清晰全面的用戶畫像，讓長安歐尚對塑造精品車型有了更多底氣。

在其他車企諱莫如深的產(chǎn)品開發(fā)過程中，長安歐尚汽車也“自虐”般地請來了潛在客戶群體進(jìn)行“監(jiān)督指導(dǎo)”。最為著名的是“超級測試員”活動(dòng)，在新車型量產(chǎn)前夕，長安歐尚邀請數(shù)百名媒體和潛在用戶對車型的性能、空間、制造工藝進(jìn)行體驗(yàn)和“挑刺”，甚至進(jìn)行360°無死角的拆車直播，從而搜集用戶意見，改良車型。如今，“超級測試員”活動(dòng)已連續(xù)舉辦數(shù)屆，經(jīng)由此測試誕生的車型也已經(jīng)有歐尚科賽、歐尚X7、歐尚X5共計(jì)3款。

這一系列別人不敢想更不敢做的操作，在幫助長安歐尚產(chǎn)出更優(yōu)質(zhì)、更貼近客戶需求的產(chǎn)品的同時(shí)，也證實(shí)了長安歐尚“以客戶為主導(dǎo)”的品牌口號(hào)并非空言，而是在用實(shí)際行動(dòng)吸粉。

做用戶最信賴的朋友

作為長安汽車旗下年輕的乘用車品牌，長安歐尚繼承著母公司強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)、智能生產(chǎn)和品質(zhì)管控體系，無異于含著金鑰匙出生。但從另一個(gè)角度看，背靠大樹成長固然省心，長安歐尚又該如何 打造自己獨(dú)一無二的品牌形象和核心競爭力？在鄧智濤看來，唯有堅(jiān)持“做用戶最信賴的朋友”。

在營銷層面，長安歐尚打造了一系列用戶主導(dǎo)的推廣活動(dòng)。例如，包機(jī)接送用戶打卡重慶、成都、西安等網(wǎng)紅城市，以微信朋友圈上市替代傳統(tǒng)發(fā)布會(huì)并將巨額搭建費(fèi)用換算成購車福利回饋用戶，邀請用戶為“長安歐尚號(hào)”火箭發(fā)射點(diǎn)火，邀請近兩百名用戶代表作客人民大會(huì)堂見證長安歐尚X7上市……

在服務(wù)層面，長安歐尚的操作同樣出眾。例如，在預(yù)售階段推出首開行業(yè)先河的“雙免”政策;疫情期間為用戶免費(fèi)升級CN95級空氣防護(hù)系統(tǒng)，并推出“7億補(bǔ)貼大派送，一天一臺(tái)半價(jià)車”等活動(dòng)讓利客戶;首創(chuàng)性建1+X個(gè)性化服務(wù)微信群，用戶在用車過程中遇到任何問題，都可以在微信群中得到及時(shí)響應(yīng)……

與此同時(shí)，《汽車觀察》注意到，在此前多次品牌發(fā)布活動(dòng)中，長安歐尚屢屢強(qiáng)調(diào)“致力于為用戶帶來的價(jià)值體驗(yàn)是用戶付出價(jià)格的兩倍”。對此，鄧智濤解讀為：“別人中高配才有的，歐尚是標(biāo)配;別人加錢才有的，歐尚也是標(biāo)配。換句話說，長安歐尚在產(chǎn)品設(shè)計(jì)過程中，始終追求的是用戶感知價(jià)值的最大化?！?/p>

寵粉固然好，但由此產(chǎn)生的成本又該誰去承擔(dān)？鄧智濤解釋道，長安歐尚采用與長安汽車一體化的采購模式和平臺(tái)化產(chǎn)品開發(fā)流程，因此能夠?qū)⒃郊壟渲盟鶐淼某杀緣毫?nèi)部消化，將更多的價(jià)格實(shí)惠讓渡給客戶，打造“讓用戶買得起的精品車”。

當(dāng)然，長安歐尚對用戶的極度寵愛也并非是一廂情愿，品牌成立三年來，無論是品牌美譽(yù)度、還是產(chǎn)品口碑都獲得了大幅提升，最直觀的體現(xiàn)在銷量上——數(shù)據(jù)顯示，2020年，在疫情導(dǎo)致車市下滑的灰暗背景下，長安歐尚全年總銷量達(dá)到15.3萬輛，同比大增36.9%。今年第一季度，長安歐尚勢頭不減，共計(jì)銷售新車7.2萬輛，環(huán)比增長31.4%，搶進(jìn)中國汽車品牌第8名。

而在本屆車展期間，長安歐尚又已趁熱打鐵，給自己立下了未來5年內(nèi)“三步走”的“小目標(biāo)”——2021年全年銷量突破25萬輛，2023年云標(biāo)車型保有量達(dá)到100萬輛，2025年年銷售突破50萬輛。

對此，鄧智濤誠懇地表示：“在沖擊銷量目標(biāo)過程中，少不了用戶朋友的投票。接下來，長安歐尚將繼續(xù)把‘以用戶為主導(dǎo)落到實(shí)處，為歐尚車主提供更好的服務(wù)。”