我國生鮮農產品冷鏈物流配送的現狀與優化

王雪群

（山東外事職業大學 山東 威海 264504）

針對生鮮農產品冷鏈物流現階段存在的問題，諸多的學者提出不同的解決方案。王淑云、孫虹等認為在隨機需求下解決蓄冷式多溫共配問題，要綜合考慮配送過程中的固定成本、行駛成本、保溫箱成本、碳稅成本及顧客需求的隨機性，以配送總成本最小化為目標，建立了隨機需求下蓄冷式多溫共配的優化模型及算法。林純、韋雪敏提出基于低碳視角，構建農產品冷鏈綠色物流評價體系，通過模糊綜合評價法評測珠海市農產品冷鏈綠色物流的發展水平。但目前生鮮農產品冷鏈物流配送速度和現狀并不樂觀，并不能滿足農產品運輸速度的要求。

一、生鮮農產品冷鏈物流的概念

冷鏈物流也被稱為低溫物流，即在溫度較低的情況下運輸物品，適用于那些需要在低溫保存的商品。冷鏈物流在冷凍工藝為基礎的情況下，運用物流交通等手段為保證食品質量而產生的一種系統。生鮮農產品屬于易腐食品的范疇，需要在低溫的情況下運輸，其實農產品不僅需要在運輸時保持低溫環境，在采購、加工、貯藏以及銷售等各個環境都應處于低溫環境中，這樣才能保證生鮮農產品的新鮮，防止農產品變質。

如圖1，就是典型的生鮮農產品冷鏈物流配送過程，整個過程從產品入手，詳細地描述了到達消費者手中的過程。

圖1 生鮮農產品冷鏈物流概念模型

二、我國生鮮農產品冷鏈物流發展現狀

近幾年，生鮮農產品冷鏈物流配送流程得到不斷完善和改進，但仍存在部分問題。

（一）完整獨立的生鮮農產品冷鏈物流體系尚未形成

就目前我國生鮮農產品冷鏈物流發展的情況來看，完整的體系尚未形成，大約90%肉類、80%水產品，以及絕大多數的牛奶、豆制品等，都是在沒有低溫保證的環境下運銷的，這就會嚴重影響這部分產品的質量和口感，影響農產品以及食品行業的發展。

（二）對生鮮農產品冷鏈物流的投入力度不夠

新鮮的農產品，比如蔬菜、瓜果等在采摘后最好在低溫環境下完成運輸，才能避免食品變質問題，但由于我國當前對生鮮農產品冷鏈物流配送發展的投資金額比較小，尤其是在新鮮農產品，在采摘后低溫包裝、貯藏這環節，導致目前絕大部分農產品都是在正常環境下運輸和銷售，沒有得到額外的低溫處理，降低了農產品的產值，影響農業的發展。

（三）生鮮農產品冷鏈物流流通過程中損耗大、成本高

我國在運輸新鮮農產品時大多會選擇公路運輸和鐵路運輸這兩種運輸方式，并且由于當前我國冷庫容量比較小，儲存其他食品，導致在運輸農產品時被迫選擇普通貨車運輸，在上面蓋一塊塑料布即可。因此這就導致原本為低溫運輸農產品準備的設備無法使用，造成設備折損、新鮮的農產品在運輸過程中發生的損耗也比較大等。

三、優化我國生鮮農產品冷鏈物流的對策

（一）加強宏觀管理，運用法制手段管理生鮮農產品冷鏈物流

我國生鮮農產品冷鏈物流發展的水平和速度與現今發達國家相比還存在一定差距，對此，要提高全社會對生鮮農產品冷鏈物流的認識，將優化運輸途徑作為提高農業發展水平的最有效措施。對此，國家需要給予一定的政策支持，盡快根據國家生鮮農產品冷鏈物流發展的實際情況制定相應的產業政策，確立未來重點發展的產業和方向，明確國家、個人以及企業之間的責任和義務。制定生鮮農產品冷鏈物流行業標準，有利于推動生鮮農產品冷鏈物流的發展，主要體現在：制定統一的標準可以測試運輸、儲存以及銷售商品環境的安全性和可靠性，以此作為整個易腐食品行業運輸的準則。這不僅有利于我國進一步改善和提高生鮮農產品冷鏈物流水平，而且能有效擴大我國生鮮農產品出口量。因此，無論從哪一方面看，我國都有必要參照冷鏈物流運輸標準，并結合我國國情，制定出統一的生鮮農產品冷鏈物流政策。制定統一的生鮮農產品冷鏈物流政策需要各級政府支持，政府需要大力扶持農產品冷鏈運輸物流的發展。一是建立獎懲制度。對于嚴格按照生鮮農產品冷鏈物流國際標準運行的企業進行減稅等獎勵，反之，則要增加納稅額度。二是建立有效的監管機制，嚴密觀察各個運輸企業在運輸農產品時是否按照統一準則進行，避免生鮮農產品在運輸過程中出現狀況。三是政府要避免對冷鏈運輸收取高額費用的情況，反而要減低冷鏈運輸費用，鼓勵這一行業的發展，進而促進農業進步。

（二）大力發展先進的冷藏運輸設備，建設大量冷藏倉庫

我國現有的冷藏儲備和運輸設備以及冷藏冰庫等，遠遠達不到生鮮農產品冷鏈物流運輸的要求，阻礙了農業現代化進程發展。對此，可以借鑒西方發達國家經驗，積極建立統一的系統，對各種冷藏運輸設備和冷庫等進行全方位、多層次的監控。利用計算機可以精準計量我國當前生鮮農產品冷鏈物流運輸總量，在這個數據基礎上及時了解產品保質期和庫齡，建立滿足需求的冷庫，有效減少產品浪費和損壞。面對我國當前的發展趨勢和潮流，應積極發展和建立那些容量小的冷庫，這樣可以滿足市場對多種新鮮農產品的需求，對不同的農產品進行分類，不同的冷庫儲備不同的產品，提高產品儲存質量。在產品進行分類時可以參考以下原則：凡是冷庫溫度需要維持在產品凍結溫度以上的都屬于冷藏倉庫，凡是溫度處于產品凍結溫度以下的都屬于冷凍倉庫。前者大多用來儲存和運輸新鮮的瓜果和蔬菜，而后者大多用來運輸和儲備肉類食品等。

（三）促進我國傳統冷藏運輸企業向專業低溫物流企業轉變

目前，我國冷藏運輸行業的競爭力空前激烈，為了提高企業自身的競爭力，不被時代淘汰，必須加快傳統冷藏運輸企業向專業化的冷藏運輸企業轉變，主要在現有資源的基礎上，通過企業合并、收購等多種形式，不斷拓寬企業的運輸領域范圍，加快向現代化農業低溫儲備和運輸企業轉變。例如，我國福建省的漳州裕和集團就是我國公認的專業冷藏運輸企業，為了提高企業生鮮農產品冷鏈物流運輸水平和質量，該公司不斷加強與國外合作水平和程度，建立專門的運輸有限集團。將裕和集團從一個單獨的產品銷售企業徹底轉變成集銷售、采購、運輸于一體的，具備高超的冷鏈運輸水平和先進管理業務經驗的企業。這樣使該企業在國際上的競爭實力大幅度提高，增加該企業獲得的經濟效益和社會效益。

（四）加大科技投入力度，促進生鮮農產品冷鏈物流發展

當前我國生鮮農產品冷鏈物流發展面臨的一個重大難題就是設備技術含量水平不高，導致運輸過程中很多新鮮的農產品無法維持在原有的低溫下，造成大量食品的浪費和損壞。對此需要大力開發并推廣保持農產品低溫的包裝或者保險技術，這樣可以有效降低生鮮農產品在運輸過程中的損壞現象的發生。首先，要引入正確的信息系統，這樣可以在充分利用現有的技術水平和系統的情況下，最大限度降低產品的運輸成本和損耗，滿足低消費水平的消費者的需求水平。其次，要對冷藏運輸技術本身的發展做出規劃，即在某一時間段內需要達到的目標。再者，需要不斷對冷藏技術改革創新，不斷提高其提供的低溫與儲備生鮮農產品或者運輸過程中的需要相一致。盡快將各種先進的冷藏保鮮技術應用到各個環節中。最后，還要保證運輸過程中新鮮農產品質量不變質，提高消費者對冷藏運輸產品的認可度。想要達到這一目標，還是需要加大對生鮮農產品冷鏈物流的宣傳和推廣程度，最大可能得到消費者和市場的認可。

（五）組建生鮮農產品冷鏈物流聯盟，推動我國冷藏產業發展

我國國內所有冷藏運輸企業面臨的物流現狀是沒有哪一個企業能夠建立一套完整的冷藏運輸體系和基礎設施。為了推動我國冷藏技術的進一步發展和完善，務必要聯合各方面的力量，共同努力，其中包括各級地方政府的支持和各級社會組織的認可，成立一個由投資者、企業以及消費者的統一整體。投資者需要滿足企業研發先進技術，引進先進設備所需資金的投入，企業需要做好對生鮮農產品冷鏈物流的管理工作。而消費者則需要不斷提高對冷藏食品的需求，以促進我國生鮮冷藏運輸產業的發展。總之，這三者整合之后，能夠對整個運輸過程的溫度實施有效監管和控制。在充分利用本地銷售商的農產品供應之外，還可考慮外銷的農產品由本地廠商擔任銷售者的角色，再經由主要城市冷藏運輸物流整合中心，運輸到各地區和各領域內，實現對冷藏產品的需求。

結束語：

生鮮農產品冷鏈物流的發展是滿足當代農業現代化發展的需要，也是滿足當代居民對新鮮冷藏食品日益增加需求的需要，與世界上大多數發達國家相比，我國生鮮農產品冷鏈物流技術水平還有待提高。因此，需要進一步加強對生鮮農產品冷鏈物流的政策支持，制定各種科學政策，統一規劃并推動行業的發展。