海上絲路：泉州，不止“起點”那么簡單

姜浩峰

在泉州大坪山拍攝的鄭成功雕像和泉州城區(qū)的現(xiàn)代建筑。

站在泉州洛陽江水道入海口畔，看寬達7米、長約800多米的洛陽橋，確實挺震撼。

“這是什么朝代所建？”

“宋仁宗皇祐五年，也就是公元1053年始建。”

這是記者與泉州當?shù)匾晃慌笥训膯柎稹Ｕf這話時，細觀古石橋，歷經(jīng)千年的模樣。千年歷史中，洛陽橋看著泉州幾起幾落，而橋本身也幾多變化——初為石橋，經(jīng)歷地震、修復、再毀壞、再修復，到1932年，十九路軍入閩，為了備戰(zhàn)，蔡廷鍇軍長改洛陽橋為鋼筋混凝土路面，不過，橋基并沒有大的改變。1996年，洛陽橋得以修舊如舊，恢復石橋本色。

在“泉州：宋元中國的世界海洋商貿(mào)中心”列入《世界遺產(chǎn)名錄》之際，中國文化遺產(chǎn)研究院教授級高級工程師張之平如此評價此橋：“洛陽橋的石構件，包括泉州石塔的石構件，全國頂尖。多種文化的歷史遺存都能在這里找到。我對泉州充滿了敬意。”探看洛陽橋，確實令人感慨萬千。從文化人類學的角度去看這橋，見證了華夏民族的遷徙史和對外交流史。樣本意義幾乎是獨一無二的。

洛陽何處

“鄉(xiāng)書何處達，歸雁洛陽邊”，活躍在唐玄宗即位初期的詩人王灣，留下一首流傳后世、膾炙人口的詩——《次北固山下》。冬末春初，在橫枕長江的北固山下，王灣希望北歸的大雁能將書信傳到洛陽，大唐的一線城市。

那為什么在洛陽以南陸路起碼1500公里的泉州，一座宋代古橋，會以“洛陽”為名？

這就要從“衣冠南渡”說起。西晉末年，就有中原人口為了逃避戰(zhàn)亂而遷往東南。“這一時期的南遷，涉及人口近百萬。他們大多移居長江中下游地區(qū)，少部分人抵達閩、粵，成為當?shù)氐谝慌图蚁让瘛！焙幽鲜÷尻柺袧h魏故城遺址管理處副處長王閣稱，“從晉元帝司馬睿率民南渡，長達100多年的中原戰(zhàn)亂，使如今我們所說的漢魏洛陽故城，亦即當時人稱‘京洛的這座城市傾覆，‘中州士女避亂江左者十之六七。”

南遷者感嘆自身“客居”他鄉(xiāng)，于是催生出客家民系。他們堅持說河洛話，穿中原衣，甚至直接以北方故鄉(xiāng)的地名來命名新住之地。

其中，到達泉州樸鼎山南麓的洛陽世家大族，聚集而居。他們感覺此地流出入海的一條江很似家鄉(xiāng)洛陽一帶，更多也含有懷念故鄉(xiāng)之意，而將這條江取名洛陽江。江畔逐漸就形成了洛陽鎮(zhèn)。由晉入唐，隨著中原人口不斷南來，泉州與登州、明州（寧波）、揚州并列為四大通商口岸。到了宋代，泉州的海上貿(mào)易地位更加突出，“刺桐港”逐漸聞名。此時，生活在泉州的人們遇到了一個困難——海外貿(mào)易與內(nèi)地之連通，許多貨品需要販運至福州等地。然而，由于洛陽江橫亙，貨物運輸遇到種種麻煩。要么走水路;要么由泉州城北出朝天門，從馬鞍格入河市，翻越朋山、白虹山，經(jīng)仙游抵達福州。然而這兩種路徑都有很大缺陷。且不論走水路需要將貨物搬上船、搬下船，更需要面對風雨侵襲造成的無法擺渡。洛陽江入海口本有一個渡口，名為萬安渡。據(jù)《泉州府志》記載：“萬安橋未建，舊設海渡渡人，泉州萬安渡水闊五里，上流接大溪，外即海也。每風潮交作，沉舟被溺而死者無數(shù)，數(shù)日不可渡。”

當?shù)乩先烁嬖V《新民周刊》記者，之所以此地渡口本名“萬安渡”，就是因為此地渡海風險還是挺大的，商賈祈禱平安，而得名萬安渡。到了宋代，仁宗慶歷年間，有人尋思在萬安渡架設浮橋。名為“浮橋”，實際上就是將石塊壘在江海交匯之處，上面架設木板。風和日麗時倒是能替代渡船。可一旦風雨交加，譬如一年一度的臺風季節(jié)，這浮橋和渡船一樣不管用。

皇祐五年（1053），僧宗，和當?shù)剜l(xiāng)賢王實、盧錫共同發(fā)起，募集資金、招募工人、準備材料，開工建石橋。可受限于技術水平，建了三年還沒有建成。直到宋仁宗嘉祐三年（1056），蔡襄出任泉州郡守后，在他的主持下，相當于官方出面支持，繼續(xù)建造，石橋才終于在嘉祐四年十二月（1057） 竣工。洛陽橋無疑是那個年代的“大國工程”。橋建成以后，“南接漳廣，北通江浙，往來于茲者殷”。既然此渡口本名萬安渡，那么這新建的石橋也就名為萬安橋。作為宋代知名書法家，蔡襄親筆用楷書寫下《萬安橋記》，講述了造橋之后，“渡實支海，去舟而徒，易危而安，民莫不利”。

因為建在洛陽江上，萬安橋又名洛陽橋。這一與盧溝橋、趙州橋、廣濟橋并稱為中國“四大古橋”者，是我國第一座跨海梁式大橋。記者曾聽泉州市文物保護中心專家介紹稱，千百年來，洛陽橋經(jīng)歷多次修復，現(xiàn)在的它有45座橋墩，500根欄桿石柱，所用石橋板最長達11米，每條橋板重達數(shù)噸，最重的達10噸，基本恢復舊時模樣。

南遷的客家先民修建洛陽橋，其背景正是當時長江以南大規(guī)模的開發(fā)，宋代手工業(yè)逐漸發(fā)達，泉州已成為古代海上絲綢之路的中心。

向海而生

“宋元時期，多種文明在泉州交流碰撞，交流互鑒，和諧共生，美美與共，這對于今日的世界仍然有重要啟示。”泉州申遺文本負責人、中國建筑設計研究院建筑歷史研究所副所長傅晶如此說。在傅晶看來，10至14世紀，泉州港以“刺桐港”之名馳譽世界，成為與埃及亞歷山大港媲美的“東方第一大港”。傅晶表示：“泉州申遺成功說明國際社會高度認可泉州呈現(xiàn)的中華民族長久的農(nóng)業(yè)文明與海洋文明交相輝映的發(fā)展過程，也體現(xiàn)了對泉州作為宋元中國杰出的對外經(jīng)濟與文化交流窗口、世界海洋貿(mào)易中心港口杰出范例所具有的突出普遍價值的高度肯定。”

記者在泉州下屬的石獅市曾經(jīng)看到，石湖碼頭的岸礁上，千百年來，挑夫搬運貨物所要走的石階依然可見。高達36米的六勝塔依然屹立。塔身上的金剛、力士像，可以證明這是一座佛教古塔。有別于普通佛塔的是——這座元代古塔，是當年海船眺望得到的航標。“當時泉州市場的消化能力、轉(zhuǎn)運能力、輻射能力都很強，客商在這里可以采購到任何他需要的貨物。” 十多年前，記者在泉州采訪期間，曾乘坐相關部門提供的汽艇下海，在艇上遠眺六勝塔，聽聞這樣的故事。“本地馬姓、丁姓、陳姓、郭姓、蔡姓，不乏波斯客商的后裔。”