公路工程路橋樁基鉆孔施工技術探析

劉曉東

【摘要】作為公路工程的重要部分，樁基鉆孔的重要性毋庸置疑，其建設質量與公路的功能狀態和使用壽命均存在著緊密聯系。本文分析了鉆孔的概念，并提出了公路工程路橋樁基鉆孔施工技術，希望能夠為同行業工作者提供一些幫助。

【關鍵詞】公路工程;路橋樁基鉆孔;施工技術

【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.

18.

灌注樁是通過人工或機械在地基土中形成樁孔，并在其內放置鋼筋籠、灌注混凝土而形成的基樁，主要起到增強地基承載力和側向支撐的作用，具有施工噪聲和震動小、可建造大直徑樁、適用于多種地基等優勢，但混凝土質量較難控制、成孔速度慢、泥渣處理不當易造成環境污染。灌注樁施工質量對建筑物的穩定性具有重要影響，施工過程中要按照“經濟適用、安全合理”的原則，綜合考慮建筑結構類型、地質條件、荷載性質、樁端持力層土壤類型、施工能力、地下水位及交通條件等因素選擇樁型和成樁工藝。

1、鉆孔概念

在公路橋梁施工中經常出現不良地質現象。基于地質穩定性和流動性低，基礎設施的質量不能滿足公路橋梁對公路橋梁的要求，如果車輛荷載過高，變形中的一些質量缺陷已經由回彈性、耐久性、庫容等決定公路橋梁的道路安全與舒適性，提高公路橋梁的施工質量和使用壽命，為了保證耐久性，應采用科學的方法如電桿的儲存等基本問題。根據建筑行業不良地質條件，鉆孔樁是指直接鉆進施工現場，直接進入混凝土澆筑盤中的樁。混凝土澆筑完畢后，應在鋼筋體安裝在柱孔內時進行振搗。可以有效的改善工地的建設，改善地質和土壤條件，改善土壤質量。在公路橋梁工程應用中，鉆孔樁是一種常見的基礎結構形式。其主要特點是施工速度快，施工簡單，安全性好，適用性強，適應性強，不易受氣候和環境的影響，鉆孔樁施工中隱蔽工程的風險較大，因此應加強施工過程中的質量控制，以促進公路橋梁鉆孔灌注樁的施工，保證鉆孔樁的質量注入，避免損壞以及不必要的事故損失。

2、公路工程路橋樁基鉆孔施工技術

2.1布置施工現場

施工現場為旱地時要進行平整、除雜、換出軟土、夯實，坡度較大時還需用枕木或木排架搭設工作平臺。施工現場為潛水區時要用到筑島法，確保島頂平面高出水面（1.5±0.5）m。施工現場為深水區時，要根據水的深度、流動速度和水底地質情況等采用浮動式鉆探船或固定平臺。

2.2測量放樣

專業測量人員按照建設單位提供的基線和水準點，制作施工平面控制網，通過極坐標法對所有樁孔進行放樣。為了確保放樣精度，需對每根樁進行3次定位（第一次定位挖埋護筒，第二次定位校正護筒，第三次用十字交叉法在護筒上定出樁位），并經業主和監理單位驗收達標后才能進行后續施工。

2.3鉆前必須加強對軌枕位置的控制

如鉆機水平位置調整不當，應調整施工過程中的孔位、孔深、孔中心、樁位。鉆后垂直測量和鉆管測量過程中注意垂直度，測量方法可以提高鉆孔精度，并能及時校正偏差。

2.4開展鉆孔施工

在進行鉆孔施工之前，應先做好相應的準備工作，科學配置鉆孔泥漿，再進行施工現場地質勘查工作，充分了解施工區域的地質狀況，根據實際情況控制鉆進參數，確定鉆進速度，以滿足鉆孔工序施工要求。合理安裝和定位鉆機，保持其位置的水平性和準確性，鉆頭中心需重合于樁徑中心線。需檢查好鉆機，由監理工程師確認簽字，之后再開展鉆孔工作。實施鉆孔施工時，應注意以下幾點：第一，可根據工程實際需求來選擇適宜的鉆機鉆頭，確定鉆頭的焊接強度滿足于施工要求后再進行施工，以免在施工過程中出現問題。如果鉆頭檢查不合格，應及時處理，做好加固工作。第二，在實施鉆孔灌注樁技術時，需要控制好鉆孔的各項技術參數，基于工程地質勘查相關資料進行預判，設計科學的鉆進參數，控制鉆進速度，保障鉆孔施工質量。第三，在進行鉆進施工時，應合理控制泥漿的密度、黏度，可根據地質環境的變化進行相應的調整。第四，在鉆進時，護筒內部水頭要穩定，其內部水頭和外部水頭的相差值，應控制在1 m以內。需有效管理泥漿，泥漿監測的間隔時間應當控制在3～4 h之間。第五，在進行鉆孔時，可選擇連續性施工方式，泥漿的稠度要達到施工要求，控制好鉆孔內的水位，以免出現鉆孔坍塌狀況。與此同時，還應控制孔底的鉆壓，不可過大，以免出現彎孔現象。在鉆進施工的過程中，需要根據實際情況來補充適當的泥漿量，保障鉆孔施工質量。

2.5清孔

清孔是鉆井過程中的一個必要步驟，它對樁基礎的承載能力有一定的影響，這就是為什么在施工過程中應將孔清理的規則分為兩部分，一是鉆后，二是在提升后進行加固。在施工中，如果末端是一層光滑的砂層，則應采用反復清孔的方法。污泥層排渣速度較快，附近的污泥層相對松散，增加了堆積阻力，所以在清理時要反復清孔，如果污泥密度控制不好，應降低污泥密度和粘度，泥漿密度為1.10-1.15。

2.6制作和吊裝鋼筋籠

在路橋施工過程中，鋼筋籠的制作和吊裝工作十分關鍵，其直接影響了鉆孔灌注樁的施工質量。鋼筋籠制作區域應盡可能靠近于鉆孔現場，不可位于過遠的地方，以免影響鋼筋籠的運輸，方便鋼筋籠的安裝。需按照相關施工要求綁扎鋼筋籠，完成綁扎工作后，則要于其周圍設置保護層，做好定位工作，可采用點焊方式，連接主鋼筋和保護層鋼筋，鋼筋籠設計位置要與實際相符。在吊裝鋼筋籠時，需避免對孔壁的損壞，一般情況下鋼筋籠的長度應短于12m，吊裝時應采取有效的保護措施，防止鋼筋籠變形。應科學設置鋼筋籠的吊點位置，通常靠近于兩端，處于同一個平面范圍內。下方鋼筋籠至孔口時，需臨時加固處理，固定好其位置，使其于樁基中心位置保持一致，再實施高質量的焊接工作。

2.7二次清孔

施工完成第一次清孔施工，并且達到標準要求后，需要于鋼筋籠安放后，澆筑水下混凝土施工前進行二次清孔處理。清理鉆孔底部產生的新渣，充分利用導管開展二次清孔工序，可于導管頂部設置彎頭，把泥漿壓入導管中，清理沉渣，沉渣厚度應控制在規定范圍內，必須達到要求的清孔標準，完成二次清空后再實施水下混凝土澆筑施工。

2.8開展水下混凝土灌注施工

在實施水下混凝土灌注施工時，可采用直升導管法，先澆筑第一批混凝土，確定好混凝土的數量，使之沖擊能量到要求，能夠促使泥漿排出導管，置換孔底的沉渣。與此同時，混凝土的埋深不可超過1m，需根據漏斗的尺寸制作相應的混凝土數量。在混凝土灌注工作中，可結合應用漏斗和混凝土攪拌車，先啟動攪拌車，使混凝土逆向流出，加快其旋轉速度，再正向旋轉，避免出現混凝土離析狀況。導管下口和孔底的距離應保持在40cm左右，料斗內的混凝土應保持在1m3左右。可根據混凝土頂面高程控制導管的埋深，一般控制在2～6m之間即可。當混凝土面與鋼筋籠的距離只有2m時，需要減緩灌注速度，降低其對鋼筋籠的沖擊，以免損壞鋼筋籠;距離鋼筋籠只有1m時，應適當的提升導管，保持一定的高度，再進行灌注施工，保障混凝土的緊密性。

結語：

鉆孔技術和鉆孔質量是路橋樁基施工的核心內容。全面了解鉆井過程中遇到的問題，不僅可以更好地解決各種隱患，而且有助于提高工作效率和技術素質，提高我國路橋施工質量，需要正確掌握技術、工藝和質量，使路橋施工質量又上了一個臺階。

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